ПЕКАРЬ

на дизелях еще демпферный шкив стучит бывает. по м50 не подскажу

разогнаться на пятой, оставить передачу вкюченной и заглушить двигатель, только чтобы руль не заклинило. слушать что происходит. конечно лучше снять. если опыта нет, то не поймешь

двухмассовый маховик скорее всего готов.

ну я же и говорю что это "cygan edition"

не, ну а как тогда объяснить наличие хрустальных бокалов в холодильнике?

Спец заказ от цыганской диаспоры. По другому барона возить нельзя.

на мощных можно и вальяжно передвигаться, можно валить. все по настроению и обстановке.

а говорят на дизоле дристу нет)

збс будка.

я его еще ни разу не ставил. а что значит управляет? муфта штатно включается, мозг обороты выравняет относительно нагрузки.

швейцария, британия, япония...

Приветствую, парни. Подскажите, есть тут те, которые разбираются в кондиционерах автомобильных. Вопрос такой, что в силу того,что мне необходимо установить большой интеркулер, получается так,что мешает штатный радиатор кондиционера. Если заколхозить туда радиатор поменьше, например от таза какого-нибудь, то чем это чревато? Совсем работать не будет?

так это совсем не дорого.

всегда должен качать, когда мотор запущен.

в последнее время пью джин. Исключительно собственного производства.

Тюнинг атмосферного мотора нужно производить комплексно, т.е. равнодлинник, выхлоп, валы, портинг, врускной тракт и т.д. Одним равнодлинником особотничего не добиться.

этот дрыгатель бы в е34 засунуть)

я как засвапал м57, так там в баке насос штатный и стоит со своей сеткой, все отлично работает. На прошлый авто ставил насос сименс для уаза. уже стоит лет пять. стоил 650 рублей. насос он и в африке насос.

ну тогда готовься АКПП усиливать)

В свое время многое бы отдал, чтобы посмотреть такое видео. В итоге до всего доходил сам. Это сцепление было продано, ибо на дизеле надо двухмасс.Но планирую сделать в итоге на двухмассовом себе. На бензине работает идеально. Я избавил эту конструкцию от всех недостатков и теперь копии этой сцепы продаются по 60 рубасов. Кому надо, пользуйтесь интеллектуальной собственностью)

кулек менять, форсунки от d4 надо. иначе счастья не видать.

на каком моторе и в каком кузове битурбо будет?

Пора вылазить из зимней спячки. Вчера явился в гараж, подзарядил аккум. Заводить не стал, ибо турбина с коллектором сняты и проданы. Вчера оплатил недостающие детоли для сборки битурбо. теперь есть все, кроме огромного интеркуллера, да еще и кастома много будет. Ценник нехило так на все подрос. в прошлом году купил турбины за 350, а вчера остального в виде патрубков, клапанной крышки, клапанов и прочей дизельной ерунды на 500$. Как потеплеет начну сборку, да пора валить уже). За друзьями не поспеешь, сын маминой подруги всегда лучше... Вон корефан 460 л.с. и 1000 момента со стенда привез. Я же в лучшем случае 350 поимею. Но больше и нельзя, суепа не удержит, а в этом сезоне изобретать опять двухдисковое я не хочу. Еще мысли есть кое-какие, а именно в этом сезоне поставить рейку и кастомный один рычаг. тема уже отработанная, человек ездит. шаровая одна, два сайлента, короче настоящий макферсон. у кого есть желание втянуться, можно скооперироваться и заказать на гидрорезке рычаги вместе.

чет странно... где обсуждение действий плешивой мрази в области очередной анексии украинских территорий. Поцреоты молчат... Где жаркие дебаты с брызгами слюны, что плешивый крассавчик и "данбас наш!" ?

ну долбойбов, желающих взять гнилуху "без гнили и дыр" не найдется я думаю. цена этому счастью как жигулям в таком же состоянии. тысяч 10-15