Delfer

Разобрался, обрыв цепи к переднему правому датчику. Может кому пригодится. Сопротивление 1.1 - 1.2кОм

Всем привет! М50b20 92 год. С год как загорелась лампа ABS. Причём горит постоянно и не тухнет через 3 сек после включении зажигания. С самодиагностикой ничего не выходит. Решил прозвонить датчики от клемы к Эбу. По распиновке что нашёл в сети ничего не выходит, т.к контакт 7 пустой (как множество других), и с остальных показания непонятные. Продполагаю что распиновка не та. Может чего подскажете.

Всё, победил. 25 км полёт нормальный. Заодно устранил течь по разъёму радиатора печки. Всем спасибо за советы

Печка Сименс Я же писал что быстро машина нужна по этому радиатор взял какой есть

Какая печка не знаю если честно Я подразумевал действительно болт для спуска воздуха, нет так нет А чудо радиатор фирмы BECTEP. Сказали что хороший дубликат китайсий за 5 лет работы с ними ниодного нарекания. Стоит почти 200 баксов. Были безымянные за 100 баксов, но те сразу сказали что хрень. На меня оказывается давление по скорейшему запуску машины, по этому пока не до жиру.

Купил радиатор и поставил, термостат взял аудюшный на 87 градусов. Теперь выяснилось что кулибинский верхний партубок к радиатору не подходит по диаметру, буду завтра искать. Ребята, уточните пожалуйста где воздушник на термостатной коробке? если можно с фото. А пока сниму радиатор печки и проверю его, раз слил антифриз.

Действительно, старый хозяин сказал что от таза радиатор. ))

Стояла вот такая х..пии..ня WIN WBAHB51080GG05027 Крепления можно переделать любые после такого чуда

Кондея нет. В налиичии только большой и под автомат, стоит 28 штук. Других нет т.к китайские дешёвые не возят совсем из за большого колличества брака. Вот я и дуиаю его взять, площадь охлаждения больше чем у того что стоял. Фирму не спросил, но в магазе сказали что сейчас только под автомат идут, просто пробки ставишь на ненужные штуцера и вуаля

Спасибо большое, действительно с малого. Всё сходится: термрстат не открывается и жидкость толком в радиаторе не охлаждается, а включенная печка помогает.

М50b20.Есть в наличии в магазине радиатор охлаждения под коробку автомат, а у меня механика. У меня возник вопрос - там для коробки контур отдельный или общий на весь радиатор и если заглушить ненужные пробки то нижняя часть радиатора будет пустой или нет? И второй вопрос Подача на радиатор печки осуществляется с малого контура или только после открытия термостата? У меня греться стала, включаешь печку сползает вниз температура. Радиатор стоял китайский и вообще не тот что нужно, расширительный бачёк от фольца )), на входе в радиатор в разрыв шланка вставлен клапан от японцев, короче из под кулибина машину брал. Решил восстановить родную систему. С косяком определился - термостат при кипящей воде только на 1 мм открывался. Р.S. Почитав топики хочу сказать что рост температуры при остановке мотора это дело не нормальное и никакого эффекта стоячего антифриза нет и быть не должно. Наша бэха не камаз. Наличие такого факта говорит о неравномерном снятии тепла антифризом из-за нарушениия циркуляции или как у меня недостаточной циркуляции через радиатор. Я даже без кожуха вентилятора год отъездил без проблем каких либо.

Всем привет! Подскажите пожалуйста как снять всю переднюю решётку. Детишки содрали с одной ноздри блестящую рамку и крепления сломали. Смотрел в инструкции, так и не нашёл указанные зущёлки с внутренней стороны. Если можно скиньте фото. Спасибо.

Всем спасибо, на выходных гляну

Хорошо, проверю. А почему пока катишься обороты высокие стоят, останавливаешься падают до холостых?

Аккумулятор хороший, 95 А/час

Всем привет! С недавнего времени электронный счётчик суточного пробега стал самосбрасываться. Пробег есть, в следующий раз сядешь в машину, включаешь зажигание пробег по 0. В чём причина может быть? Приборка LOW

Всем привет! BMW E34, 92гв. M50b20 безваносный В связи с сильными морозами снял я аккумулятор и занёс домой. Морозы спали, ставлю акумулятор, завожу машину. Холостые колбасит мама не горюй. Это нормально, впрыск нужно обучить. Прогреваю машину. Отъездил 50км, а холостые обороты как плавали так и плавают, амплитуда 500-1200. Скинул аккум на прогретом двигателе, откатался, эффект тотже. Тяга нормальная вроде, но при отпускании педали пока катишься обороты стоят где-то 1200, останавливаешься падают до 800 и начинают скакать. Так иногда бывало по осени когда прокатишься на непрогретой машине, прогреется перестаёт. Вчера отключил расходомер воздуха, холостые обороты как вкопаные встали на 800, но расход бензина как у электрички (причём помоему только на холостых, на ходу эконометр показывает нормальный расход). Подскажите, что может быть?

Вот я чайник! Спасибо!

Приветствую всех! С недавних пор периодически в салоне звучит по три гудка где-то в районе панели. Что это? Есть подозрение на Oil service. Он у меня не скидывается почему-то сканером и перемычкой.

У меня тож такое бывает на M50b20 только скачет 600-1000, интересно былоб разобраться. Створка клапана xx должена ходить свободно, это есть признак её чистоты. Я тож понимаю так что стрелка это направление потока и показывает от гофры к коллектору

У меня тож такое бывает на M50b20 только скачет 600-1000, интересно былоб разобраться. Створка клапана xx должена ходить свободно, это есть признак её чистоты. Я тож понимаю так что стрелка это направление потока и показывает от гофры к коллектору

Детали 9 и 11 на хороший герметик и дать ему хорошо схватиться. Проверить шланги вентиляции картера (они из мягкой резины, от паров масла бывает изнашиваются) их тож на герметик лучше. Если гофра старая лучше на герметик посадить отвод на клапан хх. Проверить одета ли вакуумная трубка на регулятор давления. Если в районе датчика температуры воздуха (Деталь №13) влажно или очень грязно выкручивать его и менять прокладку (лучше на герметик). И снимика и отглуши хорошо шланг с клапана продувки отсорбера (временно). Форсунки щёлкать и должны это признак чистого клапана. Если не помогло, возьми накрути тряпку на палочку и подожги. Подыми в сомнительные места. В основном глянь по шлангам, фланец впускного коллектора, Вокруг форсунок. Проверь чтоб дроссельная заслонка внутри была чистая и закрывалась плотно и мультиметром проверь датчик положения дроссельной заслонки, так для пущей верности (холостые у тебя нормально пытается стабилизировать).

Прокладку клапанной крышки видно со всех сторон если течёт сразу будет понятно, да и если она устала наверняка будет масло в свечных колодцах (промой карбом в круговую и понаблюдай). У меня такая картина была когда тёк лобовой сальник, после его замены всё устранилось.

Год выпуска: 2009 Жанр: Справочное руководство для автомобилистов Разработчик: Autodata Limited Язык интерфейса: Английский Платформа: Windows XP, Vista, 7 Таблетка: Присутствует Системные требования: P-IV, RAM 1GHz, любой виртуальный привод Описание:Руководство по ремонту, обслуживанию, диагностике, электросхемы, норма-часы для всех марок автомобилей. Autodata популярная программа для автосервисов содержит информацию о системах впрыска бензиновых и некоторых дизельных двигателей (PINDATA), так же параметры для регулировки развала-схождения, установки ремней и цепей ГРМ, ремонта кондиционеров,подушек безопасности, АБС и других систем автомобилей европейского производства. В программе Autodata имеются электросхемы и схемы расположения узлов. Дополнительно: При возникновении ошибки на Win SP3 "Faulting application adbcd.exe, version 0.0.0.0, faulting module kernel32.dll, version 5.1.2600.5512, fault address 0x00012aeb", ставим NET Framework 3.5. Сам образ диска (1,4 Gb): тут Лекарство и инструкция по установке (5,8 Mb): тут

Давление может быть и в норме, вопрос в другом: за какое время оно достигается. При нормальном бензонасосе и клапанах не более чем за 1 секунду. К затянутому пуску двигателя приводят нерабочие клапан бензонасоса или регулятор давления. Особенно регелятор давления, если он не закрывается то при попытке нагнать давление оно растёт медленно т.к. сразу приоткрыт сброс в обратку.