MikaMikuMik

первый уже неактуален, во втором думаю косяков может быть, лучше уж какой-нить евро-мануал по мотору. для диагностики вроде DISv44 должен подойти, но там опять же, хз что он увидит а что нет. лайв дату наверно удобнее только китайским ланчем считать, но сейчас прововерные будут доказывать что сие не торт :)

у меня был выбор автоглас или китай, поставил китай, в принципе жаловаться пока не на что, два года полёт нормальный. можно еще оригинал вырезать и вклеить, будет не китай) а так - вроде по номеру оригинала можно в каталоге производителей других посмотреть и выбрать

тут главное чтобы мастер был хороший и вклеил как надо, а стекло как правило сам выбираешь у них какое заказывать

Норм свечи, у меня такие же) Бегает нормально)

Сегодня поставили и наконец можно почувствовать себя человеком, машина тянет по снегу только так, по подсчёсанному асфальту тоже. Плюсы: - отличный разгон по неплотной поверхности - машина стала чуствоваться более стабильной, можно ASC вообще не включать, в повороте раньше чувствовалось что задок сползает, сейчас просто держишь стабильно обороты и катишься, нет даже намёка что что-то куда-то уползает - вселяет уверенность (я бы сказал даже самоуверенность), особенно с включенным ASC, по прямой очень резвый разгон, в поворотах отлично держит траекторию, при этом оно не мешает работе самой ASC. - можно ехать боком под тягой) Вобщем основное изменение которое сразу ощущается в авто, так это то, что она как-то более уверенно стоит на дороге, такое прям ощущение стабильности во всём) Минусы: - можно переиграть с газом и получить разворот 360, возможно я еще не привык, но на открытом редукторе меня вращало максимум на 180. - можно опять же переиграть с газом в снежной колее и может выкинуть на встречку, но в принципе если не слишком резко дубасить такого быть не должно. Пока не могу сравить редуктор с e34 и e39, т.к. первый я еще не собрал и не поставил, поэтому выводы делать рано. Но в целом я доволен покупкой, т.к. машина стала более резвой и получилась по ощущениям намного лучше контролируемой, она теперь требует меньше работы рулём при заносах, тяговита, и если не хочется изображать дрифстера, то еще и я бы сказал более безопасна. Но это только мой первый день эксплуатации блока, дальше будем видеть что и как)

Ну собстно результаты, если кому интересно) Блока у меня такая: Кто не в курсе - это аналог японского Torsen-а, под европейские авто, имеет по заявке производителя передачу от 0 до 80% в плавном режиме, по отзываем с форумов считается что торсен более дешевый, и из того чаще используется, квалиф подороже, но имеет ограниченную пожизненную гарантию, в остальном народ положительно отзывается и о той и о другой. Как я понял у меня блок от BMW 3-series, так же ставится на 1-series, и как стало понятно еще и на e39, крч можно при желании запихать куда угодно)

зЫbs 3.6)

Если моторчик жужжит, то кнопка сработала, не?

лол) можешь вбить vin в каталоге, и там под бехр-радик найдёшь кольца) Мерять естесно ту часть трубки которая будет вставляться в радиатор, ну эт ежу понятно, на нее же резинка одеваться будет. Брать с магаза резинки я бы не стал, качество по сравнению с оригиналом какое-то не то. Кат-ссылка.

Можешь почитать мой тред про живчика) Такая же хрень была, машина почти год простояла в гараже, приём по весне его еще и топить начало, и она начала цвети, в итоге к работам я приступил где-то в июле, и только поздней осенью она выкатилась с гаража, и то еще осталось что и в следующем году поделать... Крч этот процесс требует овердокуя времени, но это и так думаю все знают) Но если долго мучаться, то что-нибудь получится)

жизнь продолжается, чО)

Так у тебя крутит то одно колесо, то другое, то одно, то другое... А с блокой крутят оба, но одно с меньшим моментом чем второе, в основном плюс зимой - машина легко едет боком и лучше гребет по снегу.

А от чего его погнуть могло? Поршень заклинило?

Наверн тоже себе закажу распорку, чтобы посмотреть как изменится поведение машины, но что-то мне кажется что там не особенно что-то изменится... Взять хочу винчерса аллюминьку, вроде норм.

Парраллельно размышляю над живчиком, ведь если с блокой блауз поедет нормально, то в принципе надобности как таковой в двух бокорезках нет... Чито же делать...

Ага) Блока пришла) И пришла в целости и сохранности, наконец-то) Я даже и не думал что найду такую в продаже) Притащил с ТК развернул, проверил, покрутил, замазал рейнзычем, лежит ждёт блотов с ТК, а придут они походу тогда когда начнутся морозы под -25, блин... Ну да ладно, я всё равно доволен, и уже в предвкушении нормальной тяги в нормальном угле) Редуктр: Болтыыыыыыы: (я уже не испытаваю судьбу и не жду пока они начнут обламываться при откручиваниях и сразу заказываю комплектом, и еще круто что бмв начали ставить на 39-ой на привода болты с нормальной внешней головкой-звездочкой, а не внутенний шестигранник как раньше...)

Писос, а я то думал в москоу сити запчасти в каждом подвале....

Цвет "снежная королева" прикольный)

Ничем не настраиваемся) Дохлая затея, хотя я может когда и дорасту до этого... а дело собсно вот в чём - датчиков тут немного, и все они тупые аналоговые, плюс настроек у чистой атмосферы не так много, которые могли бы повысить мощность значительно, вот поэтому особо никто не парится, большинство катает сток.

Ну дак проводка жи, к этому самому ДПКВ, снимай косу ищи обрыв. Скорее всего он будет на конце фишки которая соединяется с фишкой от самого ДПКВ, там где-нить рассохлось от старости. Сами провода что внутри косы довольно крепкие.

ну дак) этож не м50 с пятью датчиками)) эт высооооокие технологии)

750li?) хааа) мажоооооор) а что с ней? с движком проблемы что стоит в него лезть? так-то починить думаю всё можно, другое дело что там запчасти могут в космический ценник встать...

nissens тож норм, да и небольшая экономия