Jenia&48

недавно печку менял, так что если полезешь http://www.e34.su/forum/topic/92830-potyok-semen-rebiata-vyruchaite/ , сам на сименсе живу, датчики действительно дефицит и дорогие, ставь только овые оригинал сименс, никакие б/у не бери, большинство уже в трухе... по датчикам у меня там тоже одна тема есть если надо будет найду, кину.

хороша, четкий аппарат) были бы деньги, взял бы не раздумывая..

на 34-ке поехал?

там вроде под перекрас только готовилась, а о проведенной капиталке речи нет.

75 и 70 за покраску, думаю тут на ходу можно уже купить, конечно и там тоже придется повозится, но и здесь мало вероятно что он соберет ее и она норм поедет, а сколько возни, денег и времени уйдет, помимо покраски, подключение электрики и т.п... афтор лучше фото кинь, и что за двигатель, вин тоже можно.

Почему это раз патрубки твердые то это плохо? если пока не прогрет то да не спорю-мягкие, а как прогреется они и должны быть твердые..

в экзисте и автодоке посмотрел-никаких нет..

Почем сия добро? я правильно понимаю это как раз та резинка что между бампером и кузовом ставится?!! чтоб убрать шель.. кстати и на перед почем такая будет? если есть оба артикла киньте (на один на фото есть), спасибо!

свиздец.. 4-ре ляма на наши рябчики.. это еще не таможенная)

шутник)

совместимы просто где то пластмасс лишний убрать на валео и все, будем как замена оригинала печки сименс.. установил новый радиатор обратно патрубки пристегнул, а во второй патрубок потом антифриз заливаем, чуть ждем опять заливаем, радиатор наполняется, быстрей потом прокачается без воздушных пробок..зацепляем его был только феликс... обычно другой лью, при такой замене пол литра понадобится антифриза..

карман воздуховода, держится на двух металл застежках, за ней зажита печки на двух винтиках, их откручиваем вот и сама печка, патрубок к печке удерживает три болта на 8мь.. идем к капоту, отщелкиваем защиту с клапанов печки, у меня два усика уже потеряно( видим три патрубка на печку, откручиваем хомуты выдергиваем, во второй патрубок, хоть кто то там кричал мол фигня это, а я скажу просто берете резиновый шланг с омываек (купил специально из за этого жигулевский, чтобы потом при снятии радика в салоне не натекло)засунул во второй патрубок и выкачал, в пластик. бутылку.. замечу при этом ни капле на землю и в салоне не проливал при замене, никакие тазики не использовал. стелим пакет, внизу я просто в целован засунул берем ключ на 8-мь, откручиваем самый трудный болт тот что за пластиковыми патрубками, нужен такой плоский ключ на 8-мь открутили и вытащили пластиковые патрубки остатки спокойно в пакет ушли, ничего при этом не пролилось так как их мало и ранее выкачал трубкой, три дырки в радике затыкаем тряпочкой и вынимаем держа ввер, сливаем в нашу тару.. внутри протер сам патрубок, прошлый хозяин герметик использовал, я обошелся без всякого герметика просто нужно подобрать маслостойкие колечки под диаметр отверстия радиатора а не трубок, чтобы плотно вставлялись в пазы отверстий этого радиатора два маленьких кольца и одно чуть больше кстати у новых радиаторов патрубок с валео не будет подходит, эти иностранцы изменили диаметр длинны, т.е. вам придется чуть подрезать где то на 5 мм. большой патрубок пластиковой трубки, кто будет заворачиваться поймет, кстати при установке гайки в этих трех ячейках заранее закрепите (я поксиполом их прикрепил) тем самым гайки не вылетят пока будете устанавливать и скреплять болтиками и второе не даст прокручивание их..

откричиваем винт на накладке с правой стороны можно не трогать под рулем снимаем защиту над ногами - три винтика защиту удерживает пластиковый винт за педалью, его поворачиваем по часовой и вынимаем внутрянка, отщелкиваем бочонки, черный и серый снимаем губку под скоростями вынимаем нажатием вверх аварийку, отшелкиваем аккуратно плоской отверткой снимаем штекер стеклоподъемников, просто вынимаем панель не выдвигаем т.к. за ним штекер прикуривателя и штекер обогревателя, их отщелкиваем и приподнимаем бороду со стороны ручника и выдвигаем в сторону пассажирского кресла вот он снимаем бороду ввер и в сторону пассажирской аккуратно дигаем снимаем патрубок воздуховода

Фото отчет по замене печки е34 от 17.06.17, кто там говорил 20 минут ложь, с перекурами ушло 3 часа 35 минут с прокачкой. как есть сперва нужно снять крышку открутить два винтика потом здесь один винтик и под ручником откручиваем пластиковую гайку, ключ вроде на 10ть снимаем пепельницу снимаем магнитоллу снимаем подиум скоростей накладки поддеваем плоской отверткой и отщелкиваем с обеих сторон, откручиваем по два винтика здесь еще два винтика со стороны бордочка один винтик наверху сбоку панели

В общем радик пришел, кольца с ним запасные идут, но они для межсоединения трубок этих двух радиаторов. Болты в комплекте для пластиковык патрубков есть, ну а дальше фотоотчет по замене печки е34.. а вот уплотнительные кольца все таки придется отдельно подбирать, и старайтесь брать именно маслостойкие.