Неунывающий Командор

Добрый день! Двигатель M50B20, превращённый в M50B25 После 400км пробега обнаружил на крышке маслозаливной горловины вот такую вот субстанцию. Цвета жёлтого как мой антифриз, вкуса, соответственно сладковатого. Антифриз вот правда грамм по 50 в день доливаю, но как бы списывал сначала на то, что должен был все каналы заполнить, а теперь вот уже напрягся. Также напрягся по тому, что верхний шланг радиатора оказался утром скукоженным (но то может быть, пробка) Щуп вынул -- уровень масла в порядке (был небольшой перелив, так и держится), намёка на эмульсию нет. Вкус не сладкий, а обычный моторного масла. В чём может быть причина? ГБЦ после покупки была проверена, отшлифована, притёрта. Делалось всё вроде как тоже нормально, т.к. для себя обкатываю аккуратно, больше 3500 не кручу, набираю обороты плавно, внатяг не пускаю, после длительной стоянки даю прогреться.

ну видимо и травой и мухоморами и прочими сильнодействующими веществами :)

ну так хоть ZF хоть Getrag один фиг полностью свап получается -- кардан-кулиса-коробка-траверза. А моё всё сымать PS кстати дыни не люблю. А ещё не ем баклажаны и свинину )))

Предложили zf от m52b28. Длинновата будет?

Вроде таки гетраг 220 был на 2.0. А вот на 2.5 да, мог стоять 260. Я тут параллельно яндекса мучаю

спасибо. а как в плане живучести ZF ? слышал, что 260 вообще вечные, а вот про ZF инфы нет

вот что-то такое я и подозреваю, потому и создал тему

getrag 260 1st 3.83:1 2nd 2.20:1 3rd 1.40:1 4th 1.00:1 5th 0.81:1 R 3.71:1 а вот ZF 1st 4.21 2nd 2.49 3rd 1.66 4th 1.24 5th 1.00

Неподключенная лямбда может такое давать?

Благодарствую! ZF не коротковата ли в сравнении с Getrag 260 ?

спасибо 1 в 1 мой случай. срочно подписываюсь чорт! уже подписан ранее

гениально! Шикарный пейзаж :)

https://www.avito.ru/voronezh/avtomobili/bmw_5_seriya_1994_1020050080

Может и поднималась тема, да я не нашёл, посему создам новую Имеем м50Б25, простую балку, редуктор 3.64 и коробку гетраг 220 Также в гараже лежит редуктор 3.46 под простую балку, 3.23 под сложную балку, и собственно, сложная балка Затарахтел первичный вал коробки (220). Какие варианты конфигурации можно придумать? 1 Оставить как есть (замена или ремонт 220) 2 ZF + 3.23 + сложная балка + кардан 3 Getrag 260 + 3.64 + простая балка (с перестановкой фланцев / заменой кардана) Плюс интересуют длины и совместимости карданов и кулис для 520/ 525 getrag / 525 ZF Может кто опытом поделится?

В общем сам себе злобный буратино. Была отключена фишка стрекозы. Это не давало сигнала на строку. А бк ожил после пары километров

пока что лямбда не подключена -- может быть поэтому? так-то БК все данные всяко тащит с приборки. Приборка вроде адекватно показывает. Сегодня покатаюсь понаблюдаю

Проводка в машине лоу, переделанная на приборку-хай. Соответственно, был установлен БК, берущий показания с приборки. В кодер приборки был зашит мой вин, пробег, модель двигателя Всё работало идеально.

Перешёл с сименса на бош 413. Машин завёлся с первого раза работает чётко. Стал смотреть на бортовом и вот что увидел Показывает расход 99.9, скорость 299км/ч и на нажатие подрулевого, чтоб вывести параметры на экран не реагирует В чём может быть причина?

Докладываю: первый запуск состоялся.

Так, на всякий случай, докладываю: переход с MS40.1 с EWS на Bosch 413 c красной наклейкой прошёл успешно. Достаточно было перемкнуть блоку стартера

Благодарю. стяжками значит прифигачу. Этого добра у меня навалом)

Термоусадкой уже обжал (жёлтая) -- она у меня 4-кратной усадки, так что получается вполне себе прочный корпус. А вот насчёт закрепления внутри короба -- спасибо за совет Насчёт того, греется или нет, наверное стоит посмотреть уже на работающем двигателе -- сейчас-то как это понять )

спасибо! Сделал вот так. А то меня напугали мол греться будет и та оболочка в которой был штатный она термоотводящая, а бобышки с оловом выполняют роль радиатора o_O

Заменил нынче этот резистор. Поставил такой же на 2 ватта из магазина "радиодетали". Вопрос -- насколько он сильно греется? достаточно для термоизоляции ему будет термоусадочной трубы?

ну да, уже получается, только вперёд. А там куда кривая вывезет...