Jump to content

Guns

Пользователи
  • Content Count

    237
  • Joined

  • Last visited

Community Reputation

-13 не очень с -

2 Followers

About Guns

  • Rank
    общаемся потихонечку

Информация

  • Пол
    Не определился
  • Город
    Москва
  1. BMW 3 — замена цвета кузова, перетяжка потолка и полная шумоизоляция седана. Так уж мы устроены, что способны привыкнуть к чему угодно, и это качество переросло и в наше отношение к автомобилям. Мы привыкаем к комфорту в салоне, к динамике и к внешнему виду. И тут многие начинают всерьез задумываться о том, что же такого можно сделать со своим авто, чтобы освежить его снаружи и внутри. Самый очевидный вариант — полная замена цвета кузова, поэтому оклейка автомобиля винилом и является такой популярной услугой в последние лет пять. Наш гость, счастливый обладатель новенькой BMW 3 серии (машина покупалась еще до выхода нового поколения), приехал к нам на целый ряд работ, ведь он решил не останавливаться только на замене цвета кузова. Теперь автомобиль может похвастаться не только новым цветом, но и новым потолком из алькантары, а сам владелец помимо эстетического наслаждения получил еще и дополнительный комфорт, ведь в добавок к вышеперечисленных работам, была произведена и комплексная шумоизоляция кузова. Но расскажем обо всем по порядку. Почему оклейка кузова винилом настолько популярна? Здесь все просто. Во-первых, это быстрый способ заменить цвет кузова на новый. Во-вторых, это дополнительно защищает кузов от мелких сколов и царапин, что особенно актуально для тех, кто хочет в дальнейшем продать автомобиль по достойной цене. В-третьих, при повреждении пленки, нужный кусок просто переклеивается, что не так просто сделать в случае с заменой цвета ЛКП. Четвертый плюс можно описать всего в двух словах: надоело — сняли. Владелец нашей БМВ не захотел уходить от строгого экстерьера, поэтому выбрал черную матовую пленку. Новый цвет отлично подчеркнул строгий и угловатый экстерьер Тройки. Кстати в процессе работы над кузовом мы обнаружили еле-заметную вмятину на заднем бампере, поэтому перед оклейкой произвели мелкий кузовной ремонт, полностью выровнив слой ЛКП. Это еще раз подчеркивает необходимость полностью осматривать кузов перед оклейкой пленкой, ведь даже малейшие нюансы могут негативно сказаться на конечном результате. В процессе общения с нашими клиентами, часто встает вопрос о качестве современных автомобилей и многие довольно часто СЕТУЮТ на слабую шумоизоляцию, которая доставляет дискомфорт на больших скоростях или во время длительных поездок. Решение очевидно — комплексная шумо- и виброизоляция автомобиля. Для этого полностью снимается салон и обшивка багажника. Шумоизоляция укладывается в 2-3 слоя, в зависимости от нагруженности кузова вибрацией. Кузов готов, осталось поработать над внешним видом салона, и для этого мы совместно с владельцем БМВ остановились на перетяжке потолка. Светлый тканевый потолок остался в прошлом и теперь в салоне красуется гармоничный потолок из итальянской алькантары цвета антрацит. Мы всегда советуем именно этот оттенок, ведь алькантара черного цвета может и вовсе испортить внешний вид салона за счет слишком темного цвета. Алькантара является отличным материалом для перетяжки потолка, ведь она отлично тянется, позволяя подчеркнуть форму стоек и потолочной панели, к тому же, материал приятен тактильно и визуально. Итог всей проделанной работы — строгий экстерьер и не менее строгий и гармоничный салон. Автомобиль еще долго будет радовать владельца своим комфортом, ведь хозяин получил именно то, что хотел.
  2. Audi A6 - новая жизнь старенького универсала Рынок автомобилей сегодня однозначно двигают маркетологи, заставляя идеального потребителя менять автомобиль раз в три года, обращая внимание лишь на дизайн. Но так было не всегда, и эта Audi A6, которая оказалась в наших стенах - яркий представитель той самой эпохи, когда никто и не думал сетовать на качество немецких автомобилей, ведь жаловаться было просто не на что. Мы не знаем, где наш гость нашёл этот универсал в таком состоянии, но точно уверены, что автомобилю повезло с владельцем, ведь он не планирует возить на этой А6 никаких стройматериалов и прочей утвари, как это обычно бывает со старыми универсалами. Нет, этот - для души. Поэтому нашей задачей стала полная полировка кузова, перетяжка руля в кожу и перетяжка потолка. Не сложно догадаться, что руль в автомобиле, которому больше 20 лет, изрядно потрепался, поэтому перетяжка руля стало одной из наших основных задач. Материалы нам с владельцем долго подбирать не пришлось, ведь салон должен был остаться строгим. Выбор очевиден - натуральная кожа Наппа черного цвета. Вставки из алькантару владелец не хотел изначально, так как гнался за строгостью и аутентичностью, а не за модой. Когда речь заходит о перетяжке потолка, то здесь мы, как правило, советуем останавливать выбор из итальянской алькантаре. Но в этот раз, это было излишне, ведь основная задача была именно привести автомобиль в более менее заводской вид. Потолок был перетянут в потолочную ткань, которую мы заказываем из Германии. Цвет, разумеется, черный. Кстати перетяжка потолка в потолочную ткань, это ещё и дешевле. Кроме основной потолочной панели, перетянуты были и стойки вместе с козырьками. Так обновленный салон выглядит гораздо гармоничнее, а главное, за счёт именно потолочной ткани, интерьер нашей А6 стал выглядеть строже и аутентичнее. Кроме перетяжки руля и перетяжки потолка, владелец автомобиля захотел сделать шумоизоляцию багажника. Кстати гул из задней части салона - одна из особенностей универсалов, ведь за водителем находится огромное пустое пространство. Шумоизоляция производится в несколько слоев, включая использование разных виброизоляционных и шумоизоляционных материалов. Обычно мы пользуемся продукцией Comfort Mat, которая прекрасно справляется со своей основной задачей. Салон завершен и осталось поработать над кузовом нашего универсала. Для того, чтобы привести автомобиль в живой вид, мы выполнили восстановительную полировку кузова. Полировка кузова производится в несколько этапов, каждый из которых подразумевает использование разного абразива. Как правило, после полной полировки кузова мы советуем наносить на него несколько слоев керамики, однако в этот раз, владелец решил ограничиться только полировкой. Теперь эта А6 выглядит очень аккуратно и снаружи, и внутри. Именно такого результата и добивался владелец Ауди.
  3. Тканевый салон в Гелике? Могли ли в Mercedes-Benz представить, что G-Wagen, являющийся прежде всего, военно-транспортным средством, обретет такую популярность среди обывателей? Сегодня Гелик является на все сто процентов культовым внедорожником, который ценят и за проходимость, и за надежность, и за внешний вид, не говоря уже о статусе модели. Однако наш сегодняшний экземпляр – не обычный черный тонированный Гелик, которых в каждом городе хоть отбавляй. G-класс нашего недавнего гостя – настоящий полицейский Гелик, который практически всю свою жизнь трудился на севере. Что примечательно в этом внедорожнике? Да то, что здесь есть все то, что и ожидаешь встретить в военном автомобиле: две лавки в багажнике, пара бензонасосов, два аккумулятора и далее по списку… Сразу после приобретения, хозяин занялся полной реставрацией внедорожника, которая легла на плечи наших партнеров. Ну а нашей задачей стала перетяжка салона автомобиля. Если быть точнее, то владелец привез нам уже разобранный салон – два передних сидения, задний диван, торпедо и чехол КПП. Однако задача, которую поставил перед нами хозяин Гелика была не совсем обычной, ведь главным условием перетяжки было использование ткани, близкой к оригинальной обивке сидений. На поиски подходящей ткани ушло не мало времени, однако нам все же удалось найти материал, устраивающий нас и по плотности, и по текстуре, и визуально. Конечно, новый рисунок сидений значительно отличается от оригинальной ткани, но все же нам удалось сохранить классический внешний вид обновленного салона. Наш автомобиль – 94 года выпуска, поэтому не трудно догадаться, в каком состоянии находилось водительское сиденье. От времени, поролон просел и стал крошиться, а это значит, что прежде, чем приступать к перетяжке, мастер произвел ремонт сиденья. Поролон нарастили заново, а после того, как нужная плотность и высота были достигнуты, мастер произвел формовку поролона и придал ему необходимую форму. Перетяжка торпедо стала следующим важным этапом по доработке салона внедорожника. В качестве материала для перетяжки торпедо мы остановились на качественном биэластике, который не поддается воздействию температуры, ультрафиолета и устойчив к царапинам. Кроме того, именно биэластик позволил сохранить оригинальный вид торпедо, что немаловажно при реставрации автомобиля. А вот ручка с пассажирской стороны торпедо была перетянута в фактурную кожу черного цвета. Тактильно, этот материал приятнее, чем биэластик, поэтому пассажир не будет испытывать дискомфорта при взаимодействии с ручкой. Салон автомобиля полностью перетянут в плотную ткань с интересным рисунком. Нам лишь остается дождаться окончания всех работ по кузову и установки салона на свое законное место. Уверены, этот Гелик еще не раз заявит о себе!
  4. Mitsubishi GTO – первая полировка кузова за 20 лет. Ремонт переднего крыла и бампера. Из всего великого множества моделей Mitsubishi, GTO является одним из самых интересных экземпляров, особенно, если брать во внимание время, когда это купе появилось на свет. Было это в далеком 90 году, когда конкуренция среди японских купе была высока как никогда. И инженерам из Mitsubishi было что показать. Модель GTO могла похвастать честным полным приводом, электронным управлением подвески и даже системой автоматической регулировки спойлеров, и это больше 20-ти лет назад! Под капотом у нашего экземпляра расположился знакомый многим фанатам Mitsubishi двигатель DOHC V6 twin turbo, развивающий 427 сил. Не стоит говорить о том, что этот показатель является достойным и сегодня. Но что этот красавец забыл у нас в ателье? Владелица автомобиля – Настя Туман приехала к нам после небольшого ДТП, которое приключилось с ее редким автомобилем, а нашей задачей стало проведение локального кузовного ремонта и полная полировка кузова этого купе. Когда речь заходит о локальном ремонте кузова, то здесь мы всегда отталкиваемся от характера повреждений, а наши гости могут выбирать из двух вариантов – удаление вмятин без покраски, и локальное удаление более сложных царапин и окрас детали по месту. В нашем случае, повреждения на GTO были достаточно глубокими: на переднем левом крыле и на левой части переднего бампера были неприятные царапины, пробравшиеся сквозь слой краски до металла. Поэтому, мы вынуждены были производить локальную покраску деталей. После того, передняя часть кузова была готова, настало время придать Mitsubishi GTO достойный внешний вид с помощью полной полировки кузова. Полировка действительно была необходимо этому авто, ведь за все время пребывания купе в России, оно не разу не полировалось, что сразу бросилось нам в глаза. Предварительно подготовив кузов к работе, мастер приступил к первому этапу полировки. Заключается он в том, что кузов обрабатывается абразивным составом. Этот этап необходим для того, чтобы сгладить все неровности и микроскопические царапины, появившиеся на внешнем слое краски. Затем с кузова удаляется пыль, и мастер приступает ко второму этапу, где использует уже более щадящие полировальные круги, максимально сглаживая внешний слой ЛКП. После полной полировки кузова, мы покрыли кузов несколькими слоями керамики. Защитный состав от Ceramic Pro мастер равномерно распределил по кузову с помощью специальной губки, поэтому теперь кузов сияет как новый Защита кузова керамическим составом просто необходима, если вы хотите, чтобы автомобиль сиял продолжительное время. Керамика кузова взаимодействует с верхним слоем ЛКП и защищает краску от влаги, воды и ультрафиолетовых лучей, влияющих на цвет кузова. Нам удалось восстановить внешний вид старенького Mitsubishi GTO, визуально сделав кузов более ярким и насыщенным.
  5. Реставрация и перетяжка руля для легендарного Nissan Laurel C32. Угловатые формы «рубленного» кузова, типичные для японского автопрома 80-х годов, громкое имя, надежность и технологии – вот главные особенности пятого по счету поколения Nissan Laurel. Модель увидела свет в далеком 1984 году, а с годами только приобретала популярность среди ценителей японской классики. Даже беглый взгляд на автомобиль дает понять, что основными конкурентами для Лауреля были Cresta и Mark II, которые были схожи конструктивно, визуально и имели в своей основе одну и ту же философию. Пусть Nissan Laurel и не является настолько культовой моделью, как многие представители «маркообразных», он навсегда занял свое место в списке самых легендарных автомобилей, выпускавшихся японцами. Эти седаны уже невозможно найти в идеальном состоянии, однако это не делает их менее желанными для истинных поклонников премиальных седанов 80-х. Совсем недавно к нам в гости пришел владелец Лауреля и принес нам руль для своего автомобиля, который сам хозяин постепенно реставрирует и приводит в идеальное состояние. Однако самые внимательные могут заметить, что оригинальный руль от Nissan Laurel С32 сильно отличается от того, над которым трудился наш мастер. Все верно, в нашем распоряжении оказался руль не от Laurel, а от Nissan Skyline с индексом R31. Именно этот руль и будет установлен в салоне автомобиля нашего гостя, ну а нашей задачей стала полная перетяжка руля и центральной подушки в натуральную кожу. Не сложно догадаться, в каком состоянии был руль 80-х годов выпуска. Оплетка руля спокойно проворачивалась вокруг центра, да и сама подушка и внешний слой уже никуда не годились. Поэтому прежде чем приступать к перетяжке, нам предстояло провести реставрацию и ремонт руля. Так как руль не совсем обычный, то и подход владельца к его перетяжке был соответствующим. Наш гость принес с собой часть обшивки салона, поэтому подбор оттенка кожи значительно упростился. Согласовав порядок работы, и окончательно остановившись на нужном материале, мы заказали кожу из Германии, а пока материал добирался до нашего ателье, мы принялись за работу над пластиком На руле расположились три пластиковых элемента: две кнопки клаксона и декоративная вставка на подушке. Для того, чтобы эти детали визуально не выбивались из общего вида, мы произвели окраску пластика в темно-коричневый цвет. А вот над вставкой на подушке руля пришлось повозиться. В оригинале на руле красуется фирменная надпись «Skyline», которую мы заменили на «Laurel». Была изготовлена новая табличка, на которой мы выгравировали название модели, использовав оригинальный шрифт, применявшийся на шильдиках автомобиля. В основу руля легла натуральная кожа с ярко-выраженной фактурой, а цветом стал темно-красный оттенок, который идеально вписался в салон японского седана. Кроме самого рулевого колеса, была перетянута и центральная подушка, на верхней части которой появилась декоративная двойная строчка темно-красного цвета. Вот таким получился руль для Nissan Laurel. Строгая классика, которая прекрасно сочетается с аутентичным велюровым салоном японского бизнес-седана 80-х.
  6. BMW E36 – новый облик легендарных сидений и перетяжка руля в натуральную кожу. Кто кто, а баварцы умеют делать автомобили, которые тут же становятся культовыми несмотря на возраст и поколение. Сегодня у нас в гостях BMW E36 Coupe, о котором мечтают многие фанаты марки. К нам в гости пожаловала не заряженная М версия, а вполне себе гражданский вариант. Несмотря на это, хозяин автомобиля полным ходом движется к тому, что бы сделать облик своего автомобиля идеальным. И как раз за этим и приехал к нам в гости в Eastline Garage. Пожалуй, каждый, кто хотя бы раз пытался восстановить автомобиль и сделать из него идеального представителя своего класса сталкивался со множеством нюансов, которые не так то просто преодолеть. Поэтому очень важно довериться в этом вопросе профессионалам своего дела. Задачей наших мастеров стала перетяжка передних кресел автомобиля и перетяжка руля. Нужно заметить, что сиденья в нашей трешке не простые, а от более заряженной М версии, среди ценителей они больше известны как вейдеры. Если вкратце, то это легендарные кресла, которые своей формой и внешним видом покорили многих автолюбителей. Поэтому не удивительно, что получив в руки такие культовые сиденья, хозяин БМВ тут же привез их на перетяжку, ведь как ни крути, время берет свое. Новые кресла были перетянуты в натуральную кожу, которая самым лучшим образом вписалась в салон купе. Кстати оригинальные вейдеры были выполнены из очень эксклюзивного и достаточно редкого цвета, напоминающего аквамарин, поэтому и новые кресла мы выполнили из того же цвета. Отдельного внимания заслуживает форма кресел. Интересные подголовники, которые словно стекают и сливаются с ярко выраженной боковой поддержкой, поперечная строчка в поясничном отделе и на нижней подушке делают свое дело и сиденья смотрятся просто удивительно. Тем интереснее было над ними работать, ведь множество стыков и изгибов заставляют включать сноровку и внимание. Финальным штрихом работ на салоном стала перетяжка руля. Все та же натуральная кожа заняла свое законное место на рулевом колесе. Новый руль теперь черного цвета, а вот нижняя вставка перетянута в кожу цвета аквамарин. А что бы сделать руль еще гармоничнее, строчка сделана того же цвета, что и обивка кресел. Новые кресла и руль прекрасно вписались в салон автомобиля, сделав его еще более аккуратным и эксклюзивным.
  7. Subaru Outback (BS) – изменение анатомии передних кресел и перетяжка сидений в немецкую экокожу. Пожалуй, каждый уже давно определил для себя критерии идеального автомобиля, который станет не просто безликой вещью, а по-настоящему желанным и надежным другом. Одни обращают внимание прежде всего на динамику, другие на комфорт, ну а третьим просто важна надежность и утилитарность. Однако зачастую мы сталкиваемся с тем фактом, что попросту не можем привыкнуть к новому автомобилю, хотя, казалось бы, вся информация давно изучена, а тест-драйвы пройдены. Как раз в такой ситуации и оказался наш сегодняшний гость, владелец замечательной, и пока не так часто встречаемой на наших дорогах, Subaru Outback в последнем кузове BS, который увидел свет три года назад. Автомобиль, как и все его предшественники сочетает в себе столь необходимые на наших дорогах оптимальный клиренс и честный полный привод, ну а бонусом идет четырех- либо шестицилиндровый оппозитник, который вносит свою лепту еще и в управляемость автомобиля. А что же у нас с интерьером? Вот тут-то, мнения и начинают расходиться (разумеется, если не брать во внимание вечные споры о плюсах и недостатках оппозитников). Многие считают, что утилитарность и простота - это именно то, что больше всего подходит автомобилям марки Subaru по духу, в то время как другие справедливо настаивают на том, что за те деньги, которые производитель хочет за свои авто, салон мог бы быть и посолидней. Сегодня мастерам из Eastline Garage пришлось взяться за процедуру, требующую особой внимательности, это изменение анатомии сидений. Дело в том, что после покупки Аутбека, его владелец на протяжении аж четырех месяцев не мог подобрать для себя нужные настройки сидений, поэтому и удовольствие от обладания новым авто проходило мимо. Виной всему стали слишком короткие центральные подушки кресел. К счастью, хозяин авто приехал к нам в тюнинг ателье, чтобы раз и навсегда покончить с этой проблемой. Наши специалисты тут же взялись за работу, ведь изменение анатомии сидений автомобиля – задача не одного дня. Как мы уже писали выше, короткие подушки передних сидений стали серьезной проблемой для владельца авто, поэтому мы решили удлинить эти части кресел, чтобы дать хозяину Аутбека именно тот уровень комфорта, который он рассчитывал получить изначально. Наши специалисты сделали специальную конструкцию, которую прикрепили к основному каркасу сидений автомобиля. Эта процедура является основой для новых сидений и сто процентной гарантией того, что нарощенный поролон не будет провисать при малейшей нагрузке и не просядет в принципе. На новый скелет нижней части сиденья мы нарастили недостающую часть поролона, таким образом, длина центральных вставок увеличилась примерно на 8 сантиметров. Изменения коснулись не только нижних подушек сидений, ведь наши специалисты изменили и поясничный упор, по просьбе владельца естественно. Место на центральной вставке, отвечающее за регулировку поясничного упора стало меньше, тем самым гарантируя хозяину авто более комфортное передвижение на дальние расстояния. Новые сиденья требовали и новой обивки, дабы полностью вернуть им тот облик, который и задумывался производителем изначально. Для этой процедуры наши мастера использовали уже проверенную годами немецкую экокожу. Главными преимуществами этого материала являются прежде всего достойная степень износостойкости и абсолютная простота в обслуживании. Экокожа легко переносит на себе затертости и царапины, поэтому о долговечности новых сидений переживать не приходится. Кстати немецкая экокожа хороша еще и тем, что обладает огромной цветовой гаммой. В данном случае мы подобрали оттенок, в точности совпадающий по тону с заводским, это антрацит. Полностью совпала со стандартной обивкой и текстура экокожи. Это позволило полностью вернуть сиденьям заводской вид, от которого хозяин автомобиля не хотел уходить. Итогом всех работ по салону стали совершенно новые передние кресла, которые, тем не менее, визуально сохранили свой первозданный вид. Новая форма сидений – это именно то, что хозяин Аутбека ожидал от автомобиля при покупке, поэтому теперь передвижение на автомобиле будет доставлять владельцу автомобиля только удовольствие.
  8. Mitsubishi Lancer Evolution –пошив эксклюзивного пылезащитного чехла на кузов автомобиля. Настоящее зло посетило стены тюнинг ателье Eastline Garage. Нет, серьезно, без преувеличений. Речь идет о совершенно эксклюзивном проекте — Mitsubishi Lancer Evolution, который таит в себе много сюрпризов. Впрочем, обо всем по порядку. В наших руках оказался Lancer Evolution 8-го поколения, которое, по сути, стало первым массовым поколением этих авто, ведь именно восьмые впервые появились на рынке США, составив серьезную конкуренцию Subaru Impreza WRX. Больше 250-ти лошадиных сил пол капотом, полный привод, облегченный алюминиевый перед и конечно же полный привод – вот главные козыри Эвика. Но все это в стоке… Сегодня же мы столкнулись с абсолютно уникальным и эксклюзивным в своем роде автомобилем. 826 лошадиных сил, показатель, мягко говоря далеко не повседневного, и даже не каждого спортивного авто. Самое удивительное, что эта мощность получена хозяином из стандартного двухлитрового двигателя, и 826 сил – это абсолютно реальные цифры, полученные именно с колес. Такие показатели делают этот экземпляр одним из самых быстрых Evolution в России. Естественно, изменения под капотом требовали и вмешательства в другие элементы автомобиля, так, помимо выхлопной системы, мы имеем полностью карбоновый капот, двери и передние крылья. На переднем бампере и на порогах расположились сплиттеры, а днище автомобиля – полностью плоское, поэтому с аэродинамикой у этого автомобиля не возникает проблем. Все мы понимаем, что вышеперечисленные доработки делают этот автомобиль практически непригодным для повседневного использования, поэтому он и стоит большую часть времени на парковке, дожидаясь тех самых мгновений, когда вся его злость вырывается наружу и он задает жару на треке или в городских условиях. Вот и у хозяина, автомобиль большую часть времени проводит на парковке, поэтому мы сделали специальный чехол на кузов, что бы уберечь его от пыли, которая не дает покоя многим автовладельцам. Тщательный и точный замер параметров автомобиля и учет всех его особенностей – вот тот самый ключ к идеально выполненной работе. Наши мастера внимательно отмечают для себя все те нюансы и нестандартные детали кузова, на которые стоит обратить внимание при пошиве чехла, ведь в конечном итоге он должен смотреться не как бесформенный мешок, а как эксклюзивный аксессуар к автомобилю. В нашем случае, обратить внимание как раз есть на что. На бампере и на порогах Эвика расположились сплиттеры, а на багажнике установлен стандартный для модели спойлер. Все это нашло отражение в новом пылезащитном чехле на кузов автомобиля. Даже такая незначительная деталь как антенна на крыше получила свое специальное место в чехле. Не забыли мы и о зеркалах заднего вида, расположенных по бокам автомобиля. Как обычно, для этих элементов были пошиты специальные карманы. Все чехлы, покидающие пределы нашего тюнинг ателье имеют снизу специальную резинку, которая и является гарантией того, что чехол будет плотно и надежно сидеть на кузове авто. Специальные прорези под выхлопные патрубки стали просто необходимой частью нового чехла на кузов автомобиля, ведь 826 лощадок под капотом требуют и специальной выхлопной системы. Наш чехол предусматривает возможность прогревать свой автомобиль дистанционно, не боясь того, что под чехлом начнут скапливаться вредные выхлопные газы. Да и напомнить себе и окружающим о том, что у тебя под капотом настоящий дикий зверь лишним не будет. Завершающим штрихом работ над новым чехлом стало нанесение логотипа марки Mitsubishi на капот автомобиля. По просьбе владельца, прямо под логотипом расположилась фраза «Я наказываю всех». Может показаться, что это слишком самонадеянно, но будьте уверены этот автомобиль отвечает за каждое из этих слов.
  9. Mercedes-Benz C-class – комплексное изменение салона автомобиля. Автомобили в кузове седан пользуются в нашей стране особенным спросом. Все-таки этот кузов является неким эталоном среди прочих разновидностей кузовов, представленных на рынке. Сегодня подавляющее большинство производителей имеют в своей линейки минимум один седан. Вспомнить хотя бы вечное противостояние легендарной тройки из Германии. В арсенале и BMW, и Audi, и Mercedes-Benz имеется даже и не по одному виду седанов. И каждый из этих автомобилей соревнуется с одноклассниками за право называться самым идеально выверенным и точно сбалансированным седаном. Сегодня мы поговорим об автомобиле марки Mercedes-Benz, которая, кстати, как и ее заклятые соперники имеет в своем парке несколько седанов, представляющих разные классы: S-class, E-class и самый компактный из них – С-сlass, о котором кстати сегодня и пойдет речь. В стенах нашего ателье Eastline Garage оказалась рестайлинговая версия кузова W204. Это последнее поколение С-class, которое запомнится нам своими строгими, угловатыми и брутальными формами. Между прочим, владелец седана уже как-то приезжал к нам в тюнинг ателье на перетяжку потолка. Сегодня же руки наших специалистов добрались до других элементов интерьера автомобиля. Тюнинг любого салона всегда начинается с руля, поэтому данному элементу мы уделяем особое внимание. Для его перетяжки наши специалисты использовали натуральную итальянскую кожу Nappa. Это решение является на сто процентов идеальным, ведь материал сочетает в себе и практичность и потрясающие тактильные ощущения, что просто необходимо для рулевого колеса, ведь оно больше всех подвержено износу в процессе эксплуатации. Ну а о том, что руки водителя соприкасаются с ним каждую секунду писать даже как-то глупо, ведь это итак понятно, как понятно и то, что руль должен приятно лежать и ощущаться в руках. Поэтому выход только один – кожа Nappa. Черный цвет кожи был, конечно же, продиктован основным цветом салона автомобиля. Посовещавшись с хозяином Мерса, мы решили оставить руль в максимально классическом исполнении, поэтому обод руля перетянут в гладкую кожу, никакой перфорации или вставок из алькантары. Общую строгость рулевого колеса разнообразила прострочка белого цвета. Подушка руля не стала исключением и на ней тоже появилась двойная белая строчка, которая внесла разнообразие в строгое исполнение руля. Следующие в очереди на перетяжку – подлокотники и верхние вставки дверей, а также элементы под центральной консолью. Для перетяжки данных деталей мы использовали немецкую фактурную экокожу. За основу был взят именно этот материал, так как он отличается достойным уровнем износостойкости и не боится царапин и затираний, да и выглядит достойно. А эти качества необходимы на наших вставках, ведь находятся они как раз в тех местах, где чаще всего оказываются руки водителя. Теперь вставки под консолью и подлокотники на дверях выполнены в одной стилистике с торпедо, да и со всем салоном в принципе, что обеспечивает целостность интерьера Мерса. Кстати Вы уже наверняка заметили, что салон то в нашем седане стоит не стандартный. Хозяин C-class установил в свою машину передние кресла и задний диван от купе того же модельного ряда. Поэтому все вышеперечисленные работы мы выполняли с оглядкой на новый, более спортивный и уникальный образ интерьера авто. Черная немецкая экокожа неплохо сочетается с двойной белой строчкой, которая расположилась на самых заметных изгибах обивки салона. Ну и напоследок, руки наших специалистов дотянулись и до напольного покрытия. Теперь, можно сказать, оно здесь совершенно новое, ведь мы изготовили эксклюзивный комплект ковров из немецкой экокожи, которые полностью закрыли ковролин. Новый комплект ковриков, сшитый именно под этот седан с учетом всех особенностей напольного покрытия, полностью закрывает пол, места под центральной консолью, места под торпедо и конечно же места под задним рядом сидений. Многие заднеприводные автомобили страдают одной проблемой – часть тоннеля на заднем ряду постоянно пачкается пассажирами и на ней остаются следы от обуви. В нашем же случае, мы избавили хозяина авто от этой проблемы, ведь перемычка между задними коврами полностью скрыла ковролин от обуви. Место под педалями чаще остальных поверхностей приходит в негодность, поэтому мы укомплектовали наши коврики двумя сменными подпятниками, впрочем, как и всегда. Подпятники являются крошечной копией основных ковров, сохраняют ту же стилистику и рисунок, ну и изготавливаются естественно из немецкой экокожи в тон основному комплекту. Мы в Eastline Garage сделали уже далеко не один десяток комплектов ковриков из немецкой экокожи и главным показателем качества для нас являются наши клиенты. Многие из них уже 2 и более лет пользуются нашими ковриками и совершенно не знают бед. А все потому, что комплекты ковров из экокожи прекрасно проявляют себя в процессе каждодневной эксплуатации и неприхотливы в уходе, ведь они легко снимаются и моются обычной водой. Ну а потрясающий внешний вид и широкие возможности по индивидуализации делают коврики просто необходимым аксессуаром в салоне каждого автомобиля. Что мы получаем в итоге? Обновление, казалось бы, абсолютно разных элементов салона позволило в значительной степени изменить внешний облик интерьера, сделав его чуть менее сдержанным, но в то же время не потерявшим всю свою строгость и лаконичность.
  10. BMW 6 серии e63 масштабное обновление салона, перетяжка торпедо, потолка, задней полки и руля Если Вам необходим простор в салоне, комфорт, статусность автомобиля, а вот простор на втором ряду сидений не так важен, то стоит приглядеться к различным купе. А если еще хочется и получать удовольствие от вождения, то наш сегодняшний авто именно то, что надо. Встречаем, в тюнинг ателье Eastline Garage BMW 6 e63. Шестая серия появилась еще в 80-х годах, но вот второго авто нам пришлось ждать аж до 2003 года, пока не появился кузов е63, однако фанаты ждали и верили, что вот-вот появится достойное продолжение легендарной 6 серии. Владелец нашего экземпляра бережно восстанавливает своего железного коня, наводит лоск как снаружи, так и в салоне. Автомобиль бывал у нас не раз, сегодня мы расскажем о проделанной нашими мастерами работе. Начало работ было положено с самой распространенной процедуры для машин на вторичном рынке – перетяжка руля в натуральную итальянскую кожу. В нашем случае все было в классических канонах BMW, так как в планах не было стилизации в М стиль, то руль был перешит в гладкую черную кожу. Строчка на ободе руля выполнена классическим швом, присущим Баварским авто, цвет ее также черный. Перетяжка руля просто необходима, ведь руль 100% времени находится в руках владельца и куда приятнее держаться за новенькую баранку. Следующими на очереди были потолок и задняя полка. И тут все достаточно привычно – перетяжка потолка в алькантару, с задней полкой мудрить не стали – ее тоже перетянули в алькантару. Вот только цвет не столь полюбившийся всем антрацит, а мягкий и очень светлый бежевый. Автомобиль выкрашен в светло песочный цвет и салон выполнен преимущественно в светлых тонах. Опираясь на это был сохранен родной цвет. Итальянская оригинальная алькантара светло бежевого цвета отлично вписалась в интерьер. Мы перетянули крышу и стойки. В силу особенностей кузова задние стойки весьма массивны и плавно переходят в полку под задним стеклом, поэтому было принято решение и ее перетянуть в алькантару. Кстати, не забыли мы и о шторке люка в крыше, она также перетянута в светло-бежевую алькантару. В автомобиле премиум класса все должно быть прекрасно, именно так подумал владелец, после чего у нас в мастерской появилась торпедо и центральная консоль с подлокотником от BMW 6 e63. Перетяжка в натуральную кожу – вот выход в такой ситуации. Интерьер построен на сочетании доминирующих светлых оттенков и черного цвета, который занял свое место на дверных картах, торпедо и центральном подлокотнике. Нарушать заводскую гармонию совсем не хотелось, поэтому материалом для перетяжки стала натуральная черная гладкая кожа. Перетяжка торпедо процесс трудоемкий, необходимо не только все корректно сшить, но и правильно подготовить деталь, что бы кожа легла ровно. На всех изгибах торпедо появилась декоративная прострочка двойной нитью. Центральная консоль плавно переходит в подлокотник, он перешит подстать торпедо. Черная гладкая кожа и неконтрастная двойная прострочка. Перетяжка в кожу таких масштабных деталей как консоль с подлокотником и торпедо выводят ощущения от интерьера на качественно новый уровень, автомобиль воспринимается совершенно по-другому, более взросло.
  11. Два Mini Cooper Countryman. Две полные шумоизоляции кузова. Дорогие друзья, всем доброго времени суток. Не каждый автовладелец готов терпеть посторонние шумы в салоне своего автомобиля. Не каждый автовладелец готов круглосуточно искать назойливых сверчков и от случая к случаю устранять их. Каждый находящийся в авто желает ездить в комфорте. А что делать, если музыку заглушает шум колесных арок и ветер, гуляющий между крышей и потолочной панелью? Правильно. Ехать в Eastline Garage на комплексную шумоизоляцию кузова! Сегодня на повестке дня у нас сразу два «зашумленных» автомобиля. Мы решили их объединить в одно небольшое повествование, так как автомобили абсолютно одинаковые. Это два MiniCoopеr Countryman. На самом деле, это далеко не первые «Миники» у нас в тюниг-ателье, которые нуждались в дополнительной шумоизоляции. Это вовсе не значит, что эти автомобили плохи. Вовсе нет. У них хорошие технические характеристики, их параметры для мегаполиса подходят как нельзя лучше, а салоны, хоть и маленькие, но довольно комфортные. А вот шумоизоляция, как и многих сейчас, хромает. Нет. Если по уровню шума их сравнить с другими авто, то они защищены гораздо лучше, но из-за того, что шумка является услугой дополнительного комфорта, то усиливать самостоятельно ее все же приходится. В обоих автомобилях произведена комплексная шумоизоляция, а значит, обработке вибродемпфирующими материалами отComfortmat подверглись: крыша, днище, двери, дверь багажника и другие элементы кузова. Для мест с сильной вибронагруженностью используется в основном материал линейки Bomb или Dark. А вот для более не нагруженных в этом плане – Gold. Материалы, используемые нами, всегда проходят тщательную проверку. Мы всегда выбираем лучшее из лучшего. Шумоизоляционные материалы от Comfortmat, несмотря на то, что легче многих своих аналогов, избавляют салон авто от посторонних шумов просто превосходно. Поверх вибродемпфирующих материалов всегда кладется звукопоглотитель. Это может быть Lock, для дверей с акустикой чаще используется Vialon, а может быть использован и обычный войлок. Помимо всего этого в салоне обоих автомобилей был произведен полный антискрип. Каким бы дорогим автомобиль не был, какими бы качественными материалами салон не был отделан, где бы он не собирался, пластик, неизменно присутствующий в абсолютно каждом автомобиле, имеет свойство расшатываться. Отсюда и появляются посторонние скрипы, возникающие от трения деталь об деталь при попадании авто на любую неровную поверхность. Забыли мы упомянуть одну важную вещь: каждый автомобиль перед всеми проводимыми манипуляциями всегда тщательно подготавливается: салон авто демонтируется и возвращается на место крайне аккуратно. Чтобы шумоизоляция приклеилась к кузову «на века», все поверхности тщательно очищаются, обезжириваются, просушиваются. Если Вы привезли свой автомобиль в тюнинг-ателье Eastline Garage, то Вам не стоит переживать. Вы передали свой авто истинным профессионалам и неизменным фанатам своего дела. До скорых встреч!
  12. BMW 6 е63 - перетяжка ковшей Recaro в алькантару и кожу с тиснением под карбон BMW 6 серии в кузове е63, это авто второго поколения, роскошное купе с неплохими динамическими характеристиками. После ошеломительного успеха первой шестерки от Баварцев нам пришлось долгих 14 лет ждать продолжения этой серии автомобилей и вот в 2003 году нам показали новый кузов е63. Гремучая смесь в виде роскошного интерьера и всевозможных опций, присущих флагманской 7 серии и мощные двигатели, явная ориентация автомобиля не только как на машину выходного дня, но и как на спортивный авто. Вот залог успеха этой модели, можно 5 дней спокойно ездить в офис, в субботу не стыдно подъехать к дорогому ресторану, а в воскресенье промчать по серпантину или треку, воистину универсальное авто. Кстати, не так давно мы перешивали руль для BMW 6 е63, серая алькантара, кожа с тиснением под карбон, помните? Сегодня у нас в тюнинг ателье Eastline Garage продолжение истории этого автомобиля. К нам на перетяжку попали ковши Recaro для этого смелого и яркого проекта. Мастерам требовалось полностью перешить сиденья, с использованием уже хорошо известных нам по рулю материалов. Мы использовали кожу с тиснением под карбон, серую и ярко красную оригинальную алькантару. Основной тон задан серой алькантарой, в нее перетянута внутренняя часть ковша. На серой алькантаре по нижней части спинки и на подушке сиденья расположилась прострочка в виде двойных параллельных вертикальных линий, переходящих в ромбы. Цвет декоративной прострочки выбран ярким, дабы поддержать тему красной алькантары. Боковые части ковшей и верхняя часть задней стороны спинки выполнена из кожи с тиснением под карбон. Цвет ее конечно же черный, но благодаря тиснению различной глубины материал начинает играть на свету, создавая тем самым эффект, схожий с блеском углепластиковых деталей. На ковшах имеются различные вставки из пластмассы, предназначенные для крепления четырехточечных ремней безопасности, мы решили, что пластику не место на таких роскошных сиденьях и полностью перетянули эти элементы в красную алькантару. Конечно же нагрузка на такие элементы колоссальная, ведь ремни находятся в использовании при каждой поездке. Но беспокоится не стоит, качество выполнения наших работ всегда на высоте, а материалы мы подбираем только самые лучшие и самые долговечные. Также из красной итальянской оригинальной алькантары выполнена вставка по краю сиденья, она ярким росчерком опоясывает все сиденье, завершая этот яркий образ обновленных ковшей Recaro. Надеемся в скором времени владелец авто решится и на другие изменения в салоне и уже автомобиль в собранном виде побывает в стенах Eastline Garage, а мы обязательно представим Вам все подробности.
  13. BMW 5-series F10 – оклейка деталей салона винилом и полный антихром экстерьер Практически всегда, когда речь заходит о седанах премиум сегмента, первыми на ум приходят именно автомобили так называемой «немецкой тройки». И, по большому счету, такая репутация вполне соответствует действительности, так как выходцы из Германии всегда отличались как внешностью, так и технической составляющей, не говоря уже о качестве сборки и общей репутации автомобилей. Уже и не сосчитать, сколько именно немецких седанов побывало в стенах тюнинг ателье Eastline Garage. Ну а самыми частыми нашими гостями являются BMW 5-series F10. Даже несмотря на то, что баварцы имеют колоссальный опыт в сборке авто, в подгонке элементов интерьера и в выборе цветовой гаммы салона, владельцы авто всегда находят что-то такое, что выбивается из общей концепции интерьера. После многочисленных работ, проведенных с седанами 5й серии мы с уверенностью можем сказать, что основное недовольство владельцев авто вызывает именно серый пластик в салоне авто. Ну не может этот материал сочетаться с образом премиального и строгого автомобиля. Тем более, что мы часто воспринимаем серый пластик, как проявление дешевизны и отсутствие должного качества. И если с качеством у BMW все в полном порядке, то вот с визуальной точки зрения, серый цвет портит все впечатления от интерьера автомобиля. Именно поэтому владелец «пятерки» и обратился к нам в Eastline Garage. Перед нами стояла задача провести полную оклейку салонного пластика, а также провести процедуру по удалению хрома из экстерьера авто, так называемый антихром кузова. https://eastline-garage.ru/images/portfolio/avtovinil/album_148/dd7b709s-960_result.jpg[/img Оклейка винилом является достаточно понятной и простой процедурой, способной освежить интерьер любого автомобиля. Неоспоримым плюсом перетяжки пленкой является и то, что такая процедура позволяет владельцу выбрать цвет, рисунок, а иногда даже и текстуру будущих элементов салона. Все эти достоинства делают пленку единственным верным решением, если Вы решили внести изменения в салон своего автомобиля. После того, как BMW F10 заехала к нам в ателье, наши мастера тут же принялись за работу, ведь быстрота поклейки является еще одним неоспоримым преимуществом данной процедуры. Цвет был выбран в соответствии с пожеланием владельца – темный шлифованный алюминий. Мы полностью поддержали данный выбор, так как на наш взгляд этот цвет как нельзя лучше вписывается в концепцию салона авто. Начать работу мы решили с торпедо, а именно с центральной пластиковой вставки, ведь именно она первой попадается на глаза, когда открываешь дверь «пятерки». Серая вставка на торпедо состоит из двух частей, пластика и алюминия. Пластик был оклеен винилом, а вот алюминиевую часть мы оставили без изменений, что бы торпедо не смотрелось одним темным пятном и имело визуальное разделение на верхнюю часть, и на нижнюю. Следующим этапом работ по оклейке салона винилом стала перетяжка центральной консоли. Хозяин авто никоем образом не должен видеть наличие пленки, а только знать о том, что она присутствует в салоне. Поэтому особое внимание уделяется различным изгибам на пластиковых вставках и стыкам между деталями. Мелкие элементы, такие как крышки всевозможных бардачков и органайзеров проклеиваются винилом особенно тщательно, ведь с этими элементами водитель взаимодействует каждый день в процессе эксплуатации авто. После всех процедур внутри салона, перемещаемся наружу и начинаем работать над изменением экстерьера авто. А именно – начинаем процесс по очищению кузова автомобиля от всякого хрома. Полный антихром – это процедура, которая позволяет лишить внешний вид автомобиля всякого хрома с помощью оклейки хромированных деталей черной глянцевой или матовой пленкой. Бытует мнение, что в процессе эксплуатации, пленка не справляется с дорожными и погодными условиями. Но в реальной жизни это совсем не так, и зачастую, виниловая пленка иногда живет даже дольше, нежели родное хромированное покрытие. По правде говоря, компания BMW уже давно предусмотрела пожелания своих клиентов и предлагает подобную процедуру в качестве опции. Но вот только «Shadow Line» касается только хромированных рамок вокруг стекол. Оклейка пленкой дает нам полную свободу действий, поэтому хром мы убрали как с внешней отделки окон, так и с элементов на переднем бампере, со вставок на передних крыльях и, конечно же, с ручек дверей. Итогом всех проделанных нами работ стал, конечно же, совершенно другой, более спортивный, но в то же время строгий внешний вид автомобиля. Что касается интерьера, то он стал выглядеть более гармонично с обновленными элементами, оклеенными винилом под темный шлифованный алюминий.
  14. Infiniti G25 перетяжка потолка в алькантару, замена ремней безопасности на цветные и аквапринт салонного пластика. Сегодня у нас в тюнинг ателье Eastline Garage седан Infiniti G25. Сам бренд Infiniti конечно не вырос на ровном месте. Все основные агрегаты позаимствованы у Nissan, но вот доводка, дизайн, как интерьера, так и экстерьера продуманны заново. Взяв самое лучшее и добавив высококачественные материалы, плюс свежий дизайн, мы получили Infiniti. Наш седан серии G это авто 4го поколения, всего же среднеразмерные седаны под брендом Infiniti выпускались с 1990 по 2013. Позже при глобальном ребрендинге последователи нашего G25 стали носить имя Q50. К нам Infiniti G25 прибыл на комплексное обновление салона и специалисты Eastline Garage отлично потрудились. Владелец решил привнести в салон ярких цветов, благодаря чему появились фиолетовые акценты в отделке. Мы осуществили установку цветных ремней безопасности в салон автомобиля. Новый цвет соответствует концепции, да и яркими ремнями куда приятнее пристегиваться нежели уже наскучившими и обыденными черными. Фиолетовый цвет прекрасно сочетается с общей черной гаммой салона. Перемотку лент ремней безопасности мы осуществляем с сохранением заводских катушек, а значит можно не беспокоиться о безопасности. Прочность используемых нами цветных лент также идентична оригинальным заводским ремням. Между тем, у нас можно выбрать из более чем ста оттенков ремней. Следующим на очереди был потолок и конечно же нами проведена одна из самых популярных процедур – перетяжка потолка в алькантару. Как и всегда мы использовали оригинальную итальянскую алькантару, ведь только при использовании лучших материалов можно добиться впечатляющего результата. Перетяжка потолка Infiniti G25 в алькантару цвета антрацит позволила добавить салону строгости и при этом уюта. Цвет нового потолка идеально подходит для черного салона. Вместе с потолком конечно мы перетянули в алькантару и стойки, и солнцезащитные козырьки. Какое же обновление салона может обойтись без работы над органами управления автомобилем. Перетяжка руля и ручки КПП в натуральную кожу Nappa. Для работы мы выбрали черную гладкую кожу, а в качестве компаньона гладкую кожу с псевдоперфорацией, или если угодно – с тиснением. Псевдоперфорация имеет такой же рисунок, как и перфорированная кожа, однако сквозные отверстия на материале отсутствуют. Мы использовали такой вариант кожи для пошива селектора КПП и вставок в зоне хвата на руле. Руль был перешит вместе с подушкой, так салон сразу выглядит более стильно и презентабельно. На руле и подушке выполнена прострочка фиолетовыми нитями, их цвет идентичен новым ремням безопасности. Также мы пошили новый чехол для селектора КПП, он также щеголяет фиолетовой декоративной прострочкой. И завершением работ по салону стал аквапринт салонного пластика. Аквапринту был нанесен на дверные вставки и центральную консоль. Аквапринт центральной консоли дело не простое, ведь на подобных элементах всегда множество изгибов и их форма бывает крайне сложной. Однако для наших мастеров нет ничего невозможного. Отныне пластик в салоне Infiniti G25 выглядит как карбон. Мы нанесли текстуру под карбон на все пластиковые элементы, включая накладку возле рычага КПП. Все панели покрыты в несколько слоев лака, это не только придает блеск рисунку, но и отлично его защищает.
  15. Ford E-series – изменение анатомии руля и перетяжка руля в натуральную кожу. За то долгое время, которое автомобили занимают в нашей повседневной жизни, мы привыкли разделять их в соответствии с нуждами владельцев. Если Вы семейный человек, то Вам нужен универсал или минивэн. Любите поездки в труднодоступные места – внедорожник будет лучшим выбором. А вот купе, как правило, располагает к быстрой езде. Но есть и та категория авто, которая находит свое применение практически в любой сфере. Данные автомобили могут и работать в доставке грузов, и перевозить пациентов, не говоря уже о гражданском и коммерческом применении. Не сложно догадаться, что в нашей стране подобным автомобилем является ГАЗель. А вот в Северной Америке таким авто является Ford E-series. Особенную популярность данный авто завоевал благодаря тому, что для него был возможен выбор большого количества модификаций. От банальных боксов в багажник до установки систем пожаротушения или иных серьезных элементов. В Россию же, Ford Econoline (другое название данного авто) попал в самой простой комплектации благодаря стараниям владельца, который решил полностью переделать салон авто в соответствии со своими нуждами и пожеланиями. Перед нашими мастерами стояла задача, а именно, перетяжка руля авто. Но в этот раз, посовещавшись с владельцем, мы решили идти немного другим путем. Перешив руля это конечно дело хорошее, но, для придания абсолютной индивидуальности интерьеру авто, нами было принято решение изменить анатомию рулевого колеса. Работы по изменению анатомии руля всегда представляют собой сложный и кропотливый процесс, который требует огромного внимания. Поэтому владелец и доверил руль своего автомобиля специалистам из Eastline Garage. Одно из наших главных правил – серьезный и качественный подход к каждому новому проекту. Именно поэтому в процессе изменения анатомии руля мы используем не шпаклевку, а пенополиуретан. Основным отличием пенополиуретана от шпаклевки является то, что руль сохраняет свою упругость и не теряет форму в процессе длительной эксплуатации, как это обычно случается со шпаклевкой, которая попросту начинает крошиться. До того, как руль Ford E-series побывал в стенах Eastline Garage, он был обычной круглой формы, ведь специфика авто не располагает к гонкам со светофора или к красивой езде по горному серпантину где-то в Альпах. Нами было принято решение, изменить анатомию частей хвата, сделав их тем самым более удобными для расположения рук. Помимо удобства в повседневной эксплуатации, новая анатомия руля выглядит неординарно для такого автомобиля и задает и новый стиль всему салону. Следующим этапом после изменения анатомии руля, конечно же, идет его перетяжка. Интересная форма это конечно хорошо, но и тактильно руль должен ощущаться прекрасно. Поэтому новый руль был обтянут натуральной итальянской кожей Nappa. Мы используем эту кожу довольно часто, поэтому у нас не было сомнений в практичности и долговечности данного материала. Нижняя вставка рулевого колеса, как и весь руль, была перетянута в гладкую натуральную кожу и не изменилась визуально, а вот верхняя все же претерпела некоторые изменения. На вставке теперь красуется натуральная перфорированная кожа. Теперь руль смотрится гораздо интереснее, да и тактильно ощущается совершенно по-новому. Подушка руля также подверглась небольшим изменениям. Посовещавшись с владельцем, мы решили убрать значок Ford с руля, ведь визуально он выбивался из общей концепции интерьера. Теперь на подушке красуются лишь еле-заметная надпись airbag и пара значков клаксона. Завершающим штрихом в работе по перетяжке руля автомобиля стала поперечная строчка на подушке. Такое решение позволило визуально разделить этот элемент на две части. Нижняя часть, практически не заметная с угла обзора водителя, теперь отделена бежевой строчкой от верхней части. Благодаря этому, подушка смотрится более гармонично, нежели то решение, которое предлагал производитель.
×
×
  • Create New...