XsEnOnchiK

Тоже сомневался до последнего,думал откажут под каким либо предлогом.

Приятный и неожиданный,при учёте что авто уже 15 лет!

Отпишусь о поездки к ОД Позвонил менеджер из салона BMW, сообщил что пришли з/ч и они могут принять меня, на обслуживание. На следующий же день поехал в "BMW АМС -автолюкс" на замену аирбэга пассажира . В 10ч утра загнал авто на территорию ОД, в час дня позвонили, сказав :что авто готово. Приехав забирать авто, в салоне выставили счёт за технологическую мойку, хотя авто было вполне чистым. По опыту других людей, наслышан что мойка должна быть бесплатной! На вопрос почему должен платить за мойку, последовал ответ:если был бы гарантийный ремонт то бесплатно, а так как техническая акция-платно, по мне так это полный бред. В общем забрал авто, вроде ничего лишнего не сломали)))после поездки до дома, от мойки не осталось и следа))) Так как особого доверия к ОД нет, решил проверить сменили ли они подушку) Вечером поехал в гараж, снял декоративную планку над бардачком, воздуховод и накладку панели. Действительно стоит новая подушка), надеюсь что её работоспособность не придётся однажды проверить)

Случайно наткнулся в интернете на следующую информацию: Компания BMW объявила о глобальном отзыве 1.6 миллиона машин семейства 3-Series, выпущенных в период с мая 1999 года по август 2006 года. Дилерские центры будут принимать клиентов на предмет возможной неисправности подушек безопасности производства японской фирмы Takata. В подушках обнаружились неисправные блоки наполнения газом, в результате чего может произойти разрыв помпы и некорректное срабатывание подушки при ДТП. Компания проинформирует владельцев автомобилей и бесплатно устранит вероятную неисправность, заменив дефектные компоненты. Работа по каждой машине займёт не более часа. Написал в службу поддержки BMW, чтобы уточнить на сколько вся эта информация достоверна, на что получил ответ: Уважаемый Сергей Иванович! Благодарим Вас за обращение в Службу клиентской поддержки BMW. BMW Group хочет гарантировать безупречное состояние автомобилей своих клиентов и регулярно выполняет контроль качества продукции, а также следит за аналогичными мероприятиями, выполняемыми фирмами-поставщиками. По этой причине Производитель может инициировать соответствующие бесплатные технические акции. В настоящий момент для Вашего автомобиля, VIN: AX21285, открыта одна техническая акция. Для получения более подробной информации о порядке проведения технической акции Вы можете обратиться к любому официальному дилеру BMW. Акции выполняются специалистами сервиса по предварительной записи. Был у ОД BMW АМС-Автолюкс, там ещё раз уточнили наличие технической акции на мой авто, в общем решение положительное, были заказаны необходимые з/ч, теперь жду звонка с приглашением на замену подушки безопасности переднего пассажира.Как только будет произведена замена, отпишусь здесь с подробностями. Честно говоря, до последнего момента не верил во всю эту тему, либо предполагал, что ОД откажет по каким либо причинам.Но нет, всё реально и осуществимо, не смотря на приличный возраст авто, в общем BMW приятно удивил, заботой о своих клиентах)

Сменил радиатор,и ещё раз для подстраховки заменил пробку расширительного бачка,поставил оригинал,ну и добавлю несколько более качественных фото,на которых отображается вся красота цвета)

Даа,весесёлое занятие))

Их тоже уже сменил

Катаю 4-й месяц на тройке,авто при подносит всё новые сюрпризы... Воюю с системой охлаждения:сменил помпу, антифриз,с приходом холодов антифриз начал сочиться на стыке с расширительным бачком,потом лопнул патрубок,всё заменил и устранил течи. Заметил что авто долго прогревается до рабочей температуры,смени термостат и заодно пробку расширительного бачка,стало всё ок,покатался пару дней,лопнул радиатор Нашёл б/у оригинал,заказал,жду... В целом по обслуживанию и стоимости запчастей,содержание 46-й мне обходится дороже 34-ки,сказывается распиз....во прошлого владельца.

Бардачок ущербный,по вместительности напоминает мой карман в зимней куртке)))

Тоже раньше и не догадывался о таких косяках,пока не изучил детально всю линейку моторов Е46

Вроде самые первые рестайлы есть с М43,но могу ошибаться. На 6 цилиндровых не на всех,только до февраля 2000г,как писал выше,не зависмо от мотора. в принципе если сравнивать M43 и 2х литровый M52 TU ,разница в расходе пару литров,только М43 без проблем переваривает 92, в M52 желательно 95,и М43 простой мотор,без ваноса и прочих технологий. Сам изначально искал с мотором M52 но ничего живого в свой бюджет не нашёл(

Сам по себе проблемный мотор,вот инфа с другого форума Цитата: BMW N42, на котором впервые была использована технология Valvetronic, причем совместно с Double Vanos. Этот мотор, пожалуй, стал первым в мире мотором, по сложности конструкции разом опередившим мировое двигателестроение. В своей последней инкарнации - N46, он выдает 200 Нм крутящего момента в двухлитровой версии (опять обращаю внимание на пропорцию 10 кубиков на 1 Нм объема). К сожалению, несмотря на крайнюю степень технологического совершенства, мотор скорее всего вас разочарует - скучная моментная характеристика, размазанная по шести ступеням современного автомата, шелестящий "пластмассовый" звук. К тому моменту, когда рядные "четверки" достигли пика своего совершенства, тащить им пришлось не 1100-1300 кг, как ранее, а все 1500-1600. Все очевидные преимущества эффективности современных систем впрыска и несколько увеличенного объема растворились в гидротрансформаторе (много ли вам встречалось "трешек" в 90-м кузове на МКПП?) и экологии выпуска. В сухом остатке только развернутая моментная характеристика, которая... делает двигатель скучным. Но это еще полбеды... Желание достичь беспримерной экологичности, которой другие производители примерно в это же время стали добиваться при помощи систем непосредственного впрыска, двуступенчатой катализации и т.д., сыграло с этим мотором плохую шутку. BMW одной из первых в мире решила применить крайне высокую точку термостатирования двигателя - около 110-115 градусов, что взгрело масло в картере до 120-125 градусов, однако все это еще и при условии небольшого абсолютного объема заправки - около 4,25 л. В результате N42-N46 стали первыми моторами с массовой(!) сворачиваемостью масла. Так как масло это в буквальном смысле - кровь двигателя, основательно достается всему организму целиком, а организм, напомню, весьма технологически замудреный: начинает закусывать привод вальветроника, забивать масляные каналы, актуаторы VANOS - все это прямо влияет на функционирование этого мотора. Цитата: К пробегу 50-70 тысяч километров (3-5 лет эксплуатации) мотор начинает резко потреблять масло через маслосъемные колпачки, еще через пару лет (100-130 ткм) к ним присоединяются кольца. В итоге, счастливый владелец обретает расход 1 литр на 1000 км и более и видимую дымность выхлопа в придачу: Цитата: N46 отличный пример собирательного образа "болезней" моторов серии N, конструктивно настроенный на скорейшее их проявление. Главным образом - за счет малого объема удельной заливки рабочей жидкости. Здесь есть все шансы в самом скором времени рассмотреть в подробностях такие глобальные явления как: 1.Забитую масляную магистраль (в нескольких вариантах) со всеми возможными последствиями масляного голодания. 2.Заклинивающий редукционный клапан масляного насоса с прилагающимися проблемами с ГРМ. 3."Усохшие" маслосъемные колпачки - конструкция единая для все моторов серии N. Колпачки старой конструкции начинают протекать насквозь лишь спустя в 3-4 раза больший пробег. 4.Осевой люфт поршневой группы в горизонтальной плоскости (как вдоль, так и поперек поршневого пальца) к пробегу 120-150 ткм. До 2-3 раз раньше, чем на моторах M-серии. Наряду с моторами N52. Цитата: За все время работы, мне не попадалось ни единого условно исправного агрегата N42-N46 в возрасте старше двух лет.

Тоже когда то посматривал на е36),но в итоге запал на е46) Аккуратный автомобильчик

Когда изучал особенности е 46,убил косяк с задней балкой,серьёзный просчёт разработчиков в жёсткости кузова. У меня с рейкой пока всё ок),я общие болячки модели описал.

Спасибо) болячек хватает. -слабые передние стаканы,отрываются точки крепления к брызговикам и они сходятся -больная тема рулевая рейка и передние алюминиевые рычаги -на дорестайлах выпуска до февраля 2000г отрывает заднюю балку,недостаточно точек крепления,признанный конструктивный недостаток. -слабое ЛКП -моторы N серии даже не рассматривал бы,из за гемороя с вальветроником это так на вскидку,вот поподробнее есть http://vk.com/topic-18911277_23671861

Пока не в курсе),в процессе эксплуатации авто узнаю.

Кожаный салон не родной,до меня кто то сменил,по вину тряпка бъётся) пока экономичностью себя и успокаиваю)

Всем овощам,овощ) с низов едет но после 4х тыс затухает, 316, 105 лысых собак))) отличие от 318 в распредвале и наличии заслонки DISA на впускном коллекторе,ну и разница в мощности в 13 сил.

Потихоньку устраняю косячки после бывшего владельца:выкинул колхозно установленный ксенон,лампы тупо были вставлены в фары,без всякого крепежа ::p:: ,купил родные патроны и поставил обычные лампы osram 55 вт,светят отлично!Восстановил подсветку багажника и работоспособность задних туманок,был обрыв в гофре между крышкой и крылом. Зная слабое место Е 46,(передние стаканы),заказал распорку у Челябинских парней,цвет выбрал по гламурней, да и немного в тему с общим оттенком авто). Пока со стаканами всё ок,но решил не запускать и подстраховаться,так же в дальнейшем будут установлены армированные тарелки. На днях сделаю небольшое ТО,под замену все фильтра:масляный,воздушный,топливный,салонный а так же свечи,прокладка под клапанной крышкой,ну и само масло. На стакане ещё сохранилась наклейка,с обозначением родного цвета) p.s под капотом срачь,отмыть ещё не успел)

Спасибо!),косячки мелкие подберу и покажу,прокачу)

Отвечу всем сразу) 2000г дорестайл,мотор М43TU ,N42 c вальветроником сразу вычеркнул из поиска, не внушает доверия,искал авто с 2-х лтитровым M52TU, но ничего живого в свой бюджет не нашёл( на счёт бамперов,это с завода обвес по кругу M-Technik 1 Всем спасибо за поздравления

Решил создать здесь тему,форум то уже родной)может кому-то интересно будет) Первым моим авто была тоже BMW, 5-ка в 34 кузове,здесь тема где то затерялась, с 2-х литровым М20,откатал на ней 6 лет,но пришло время попробовать что то новое,ещё не продав её,я точно знал что следующей машиной будет E 46,запала она мне в душу и других вариантов я даже не рассматривал. Я изучил все заводские болячки и тех особенности данной серии и продав свою 5-ку ударился в поиски. Бюджет был невелик,в районе 300 тыс.р ,я прекрасно понимал что за эти деньги найти что то более менее живое будет сложно и спустя месяц поиска остановился на данном варианте. В двух словах об авто: мотор полный овощ,но мне хватит тошнить по городу), живой кузов,целые стаканы,редкий цвет. По мере эксплуатации будут устранены небольшие технические проблемы,об интересных доработках буду отписываться здесь. Пока пара фото и немного инфы из расшифровки VIN-номера 0490 Lackierung Sonderlackierung technoviolett-metallic, wie Schl. Nr. 299 in Verbindung mit M-Technik Aerodynamikpaket, wie Schl Nr. 715 Решил создать здесь тему,форум то уже родной)может кому-то интересно будет) Первым моим авто была тоже BMW, 5-ка в 34 кузове,здесь тема где то затерялась, с 2-х литровым М20,откатал на ней 6 лет,но пришло время попробовать что то новое,ещё не продав её,я точно знал что следующей машиной будет E 46,запала она мне в душу и других вариантов я даже не рассматривал. Я изучил все заводские болячки и тех особенности данной серии и продав свою 5-ку ударился в поиски. Бюджет был невелик,в районе 300 тыс.р ,я прекрасно понимал что за эти деньги найти что то более менее живое будет сложно и спустя месяц поиска остановился на данном варианте. В двух словах об авто: мотор полный овощ,но мне хватит тошнить по городу), живой кузов,целые стаканы,редкий цвет. По мере эксплуатации будут устранены небольшие технические проблемы,об интересных доработках буду отписываться здесь. Пока пара фото и немного инфы из расшифровки VIN-номера 0490 Lackierung Sonderlackierung technoviolett-metallic, wie Schl. Nr. 299 in Verbindung mit M-Technik Aerodynamikpaket, wie Schl Nr. 715

Проверь провод массы от двигателя к кузову и от кузова к АКБ,у меня тоже были истерики у стрелки температуры двигателя,а эти провода были потрёпанные,с облетевшей изоляцией,заменил на провод КГ25 с опресованными наконечниками,и всё нормализовалось.

A. P. Тоже имел дело с данным продавцом,только положительные впечатления,всё чётко и в сроки.

Вообщем разбираюсь с такой же проблемой,в базе данных нашёл инфу что дело может быть в микрике который находится в самом моторчик дворников,заменил мотор в сборе,эффекта не дало,буду копать дальше,по результатам отпишусь.