Зайсан

немного не в тему но не ругайте за то что сюда пишу! вообщем в АКПП трещетка появилась, почитал поискал нашел такую причину - вопрос в следующем можно ли ездить с такой поломкой, или все же нужно срочно устранить?

Рхх может клинит, заслонка пальцем легко открывается? Не залипает?

Парни а рхх с м52 2,5 литра пойдет на м50 два литра ванос сименс? Или г образный с м43?

парни РХХ заклинило снял, чистил, теперь заслонка отлично пальцем двигается НО, когда она закрывается остается щель, примерно 2мм, где пишут что так и должно быть, а где то пишут что клапан должен быть полностью закрыт. кто может точно сказать?

Дпрв закрывает электромагнитный клапан или как он там называется? Как его снять что бы он не мешал и с чем там стоит ли быть осторожным? Какие могут быть нюансы?

актуальный вопрос, у меня тоже м50 ванос 2 литра сименс АКПП. подозреваю что умер или умирает дпрв. симптомы такие, завожу двигатель он сразу глохнет, бывает что с попытки двадцатой при помощи педали газа и повышения оборотов, двигатель заводиться и работает минуту, при этом слышно как стрекочат форсы, а потом опять глохнет. Ездить получается только когда приоткрываю дросель, ( щель довольно большая получается) натяжением тросика, завожу, работает, но естественно двигатель сразу шумит как дизельный и еле едет. правильно ли грешу именно на ДПРВ, возможно могут быть другие причины?

все оригинал б\у поставил ДМРВ все стало очень хорошо. Но на холостых тупит машина, на разборе говорят 100% ДПДЗ! предлогают оригинал б\у за 2тр! решено менять. кто менял может подсказать как правильно это сделать? говорят что там возможно угол надо выставлять и тд.? мозги сименс, автомат, 2 литра м50! можно ли отключить датчик без него будет работать?

Понял. Спасибо большое. Эксперементировать не буду)Такой вопрос если я от ключу акум на пол часика, этого достаточно будет для сброса ошибки дмрв?

Очередной раз ломал голову насчёт дмрв, когда они умирают они показывают завышенный расход воздуха, например вместо 14, считывает 18, отсюда на мозги идёт сигнал о подаче больше Бенза на форсы. Отсюда неправильная смесь! Все верно? Идея такая, а что если перекрыть на дмрв вход процентов на 40! По факту будет допустим 10 воздуха, а мозги будут показывать нужные 14 и компенсировать это созданным искусственно подсосном воздуха на гофре после дмрв? Может ли что то из этого получится?

Живые есть?) парни помощь нужна, подозреваю что умер дмрв Сименс на м50, может кто на проверку подъехать с рабочим. Поставим проверим. В долгу не останусь

Все таки моя проблема с троением кроется где то в дмрв, но я был уверен что там все впорядке так как купил и поставил новый! Отключаю его и машина работает ровней и не глохнет. Может быть дело в его фишке или проводке? Какие значения при замерах должны быть на нем и самом датчике? Датчик четырехпиновый сименс А может дело в дпдз? Я сейчас без ЛЗ и без дмрв мотор работает лучше чем с ними М50 Ванос 2 литра.

Регулятор давление у меня оказывается 3,5 стоит, а должен быть на 3! Из за этого может быть богатая смесь? Какие вообще последствия?

форсунки льют( ни кто в Уфе не хочет браться чистить ультра звуком, мол керамика, умрут и так далее. что же делать? думаю о форсах с волги и тут такие размышления. оригинальные поток при 3 барах - 120 г/мин от волги (107) - 150 г/мин. на (502) - 106 г/мин одни перельют, другие не дольют? и что выбрать? кота в мешке с разбора тоже не очень хочется покупать)

свечи опять черные бархатистые, пол года назад новые ставил( да что за ерунда такая? богатая воздушно-топливная смесь( а где она кроется? куда копать то?(

возможно я ошибаюсь но кто то с ваза бош ставил на м50? или что то другое. но что то не такое дорогое как оригинал)