AnD_55
-
Постов
209 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Blogs
Downloads
Gallery
Collections
События
Весь контент AnD_55
-
И еще вопрос к топикстартеру, с прошивкой DME нужно ,что то делать на мотронике 1.3 ,что бы работало повышение оборотов? -
Исходя из схемы мне достаточно поставить перемычку между 5 и 6 контактом на посадочном месте реле кондиционера и будет работать повышение оборотов? И переставить с 6 на 22 пин провод в главном разъеме печки )
-
А как решается вопрос с повышением оборотов при включении компрессора? На старых машинах это сделано через реле. На IHKR3 на пряму к DME идет.
-
Короче, самый продуманный вариант это впереди вывести через отверстия для проводки повторителей, сзади протянуть в багажник и вывести через вент. отверстия под бампером.
-
А как метки выглядят?
-
А заводских меток нет?
-
А где отверстия сверлить под сливы конденсата? Кто ни будь располагает исчерпывающей информацией?
-
А где они точно находятся?
-
Вот допустим мы обработали порог с вешней и внутренней стороны, приварили его к кузову и место сварного шва у нас осталось не защищенным, соответственно гнить начнет там, как решается этот вопрос?
-
Где взять пояснения для правки дампа?
-
есть арка, есть технологические отверстия в ней под проводку датчиков абс, износа колодок, трубки тормозные там гниль на всех машинах, еще гнеет в месте пластиковых вставок под саморезы подкрылка. Двойной пол, положи ногу за педаль сцепления, там двойной пол ниша внутри.
-
А на пленку после преобразователя можно наносить эпоксидник или нет адгезии?
-
А преобразователь в место кислотного то же норм?
-
Пороги, двойной пол в ногах, сливы монтажных блоков, место где входят тормозные трубки, площадка акб, крепление реактивных тяг к кузову, пол, где заливная горловина. Я много смотрел фото и отчетов и пришел к выводу, что у меня довольно таки живой кузов еще, левый порог и сторона еще да же бодричком
-
Все больные места будут реставрироваться.
-
Мучает меня такой вопрос )
-
Проблема в том ,что в наших машинах уже может стоять ,что угодно... Недавно тема была парнишка сделал строкер и у него был огромный расход, так в процессе обмусоливания вскрылась куча забавных моментов, как например очень короткий редуктор
-
Форсунки проверь, может они стоят не родные и переливают пока лямбда не начнет работать..... Начни с самого простого. Не надо пол машины менять как это вы все делаете
-
Посмотри реле бензонасоса, пред, сам разЪем в багажнике на предмет окисления. Подкинь реле другое на бензонасос.
-
Короче капай систему питания топливом.
-
Бош с Марса, а сименс с Венеры
-
Проверь ДТОЖ для начала.
-
На сколько я знаю, компрессоры не ремонтопригодны. Алко это форумчанин местный.
