Jump to content

ap-bmw

Ордена 1й / 2й / 3й (кавалер)
  • Content Count

    605
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    1

Everything posted by ap-bmw

  1. Нет. Они влияют на развал задних колес (когда смотришь на машину сзади а у неё колёса "домиком" стоят).
  2. А чего, нормальный тазелло вышел, я думаю хозяйка и брат ейный будут довольны!
  3. Вряд ли подшипник так будет скрипеть, да и если чашка искривлена это будет видно (до замены ведь ничего не скрипело). Скорее всего что то собрали не правильно. По поводу конусной шайбы, что ты писал выше, то она обычно идёт в комплекте со стойкой и нужна она в том случае если шток аморта заканчивается конусом, как правило штоки заканчиваются ровно и эта шайба не нужна. Чтоб понять правильно ли всё собрано придётся ещё раз снять стойку и всё проверить. Да кстати а ты не пробовал поддомкратить эту сторону и покрутить рулем, чтоб понять скрипит под нагрузкой или всегда? Если скрипит только под нагрузкой значит точно что то не правильно собрали, если всегда то возможно брак самой опоры, в любом случае придётся ещё раз всё разобрать.
  4. Какие перекосы могут быть в опоре, где? Пружина ставится на свое место, шток аморта в отверстие, прижимается гайкой и всё. Опора ли у тебя скрипит???
  5. Понедельник, день прикольный))) Помятые лица коллег говорят о тяжелых выходных...
  6. Лапмпочка АСЦ на приборке должна загораться и гаснуть при включении зажигания (включи тест приборки и посмотри работает ли лампа), более того на самой кнопке тоже лампа должна гореть при активной системе и притухать при включении габаритов, когда система начинает работать (душить мотор при пробуксовке), лампа на приборке моргает а на информационном табло появляется надпись АСЦ активна (и кнопка тоже моргает), когда выключаешь систему то лампа на кнопке не горит и машина аццки буксует и валит бочком))) Для того чтобы отключить систаму не нужно ничего придерживать, просто нажимаешь на кнопку один раз, гаснет лампа на кнопке, загорается на приборке и все, система выключена.
  7. Да ладно, всё таки решился, достала она тебя)))
  8. Хороший поджоп на каждый день, и по налогу не угарно, за соточку можно брать смело если задние чашки в порядке.
  9. Вот с этого ракурса виднее, верхняя сидуха рест, нижняя до рест. Видишь на дресте шов в стык и строчка видна, а рестовый шов идёт в нахлёст и сточки не видно. А по столикам у нас теперь Рома спец, он столиковую сидуху за версту чует)))
  10. Пружины отвечают не за высоту а за жесткость и предельную нагрузку на заднюю ось. За высоту посадки и клиренс отвечают проставки над верхними опорами, либо сами амортизаторы. Поставь двух сантиметровые проставки и будет тебе счастье. У меня стоят амортизаторы от Е39 (у них нижняя чашка крепления пружины выше чем на Е34 амортах, относительно нижнего крепления), соответственно никакие проставки не нужны, всё остальное стоковое и стоит достаточно высоко.
  11. Лехин никакой путаницы нет! Да, широкие капоты всегда шли на машины с М70, на всех других только узкие, но с приходом в линейку моторов М60 (а это 92 год), широкие капоты устанавливали и на машины с этим мотором, но так как мотор М60 имел объёмы 3,0 и 4,0 литра, а промежуточного в 3,5 на тот момент М60 не было (они пошли только на Е38-39 с 95 года мотор М62), то от М30В35 отказываться не стали, и выпускали их вплоть до 94 года. Конечно внешне Е32 на этом этапе рестайла не сильно изменились, но разве изменения по салону и электрике, а так же совершенно новые двигатели, АКПП 5 ступеней (которых в Е32 до 92 года не было), ты не считаешь рестом??? Ну тогда зови меня Папой римским))) Напомню, что в Е34 АКПП 5 ступеней появились с момента замены М20 на М50 (90 год), а зеркала на "ногах" и принципиально другие замки дверей на Е34 с 92 года, и пластиковые накладки на пороги в штате шли с 93 года и то только на ве 8 и М пауэр, для всех остальных это так и оставалось опцией. И кстати трубы в дверях появились с 91 года на всех сериях (как элемент безопасности а не как рестайл)!
  12. По ходу они у тебя обе дрестовые, рест швы в нахлёст, дрест в стык.
  13. Делов то Ром, чего испугался? Аккуратно сковыриваешь черные оплавленные штырьки и вынимаешь вторую плату... Кнопка положений памяти устроена так же из двух плат внутри, сколько раз их перебирал, чистил и лампочки подсветки менял, потом на супер-клей и всё работает.
  14. Чего ж там приятного за эти деньги? Самый обычный двух литровый барабан, даже передних стёкол нет, нагрузишь её, включишь кондей и велосипедисты будут тебя подталкивать))))... Самое смешное это продаван "ОЛЯ", позвонишь а там очередной Джамшут
  15. В 90 году кардинально изменилась проводка Е32, с 92 года вместо мотора М30 начали устанавливать моторы М60 объёмом 3,0 и 4,0 литра (хотя М30В35 устанавливали до 94), соответственно с ними на всех машинах устанавливались широкие капоты и ноздри плюс к этому изменилась строчка салона. Вот и весь рестайл)))
  16. А что за форсы, по етк номер не бьётся.
  17. Усе черные, отличаются только длинной и цветом проводов.
  18. Так, не надо грязи в наши стерильные отношения))))
  19. Ром понты там а не мойка, был я на такой, с нашими многовековыми говнами нужно керхером сбивать а не струйками как у них)))
  20. У меня на двух моторах таких винтов не было, даже отливки на блоках, хотя у других видел, но даже если он и был, то ни кто и никогда даже не пытался его отвернуть, дабы не обломить, там не сливаемого остатка литра полтора два не более, при всей системе в 11 литров (с большим радиатором) это капля в море. Если мотор с эмульсией то его по любому снимали с машины и переворачивали, сливалось всё само, а если просто замена то с учётом этих пару литров заливали немного больше не разбавленного концентрата.
×
×
  • Create New...