myko

с мая или июня 1990 года ващето ...

http://bmwbavarija.narod.ru/tehno/tehno6.html от сердца отрываю ... :)

не пробовал медленней ездить? :) ауто и регулирует температуру, просто он не регулирует силу обдува ... вот и все.

попробуй скинуть ремень с компрессора, и покрутить шкив руками ... так же было бы неплохо покрутить его со втянутой муфтой ... устанавливали только строкер кит, мозги не перешивали? еще проверь реле на включение кондиционера, то которое посылает сигнал на мозги ...

откидывай кик панель и отсоединяй жгуты оборудодования. Так же можно разъединить заднюю проводку ... ее разъем в ногах водителя в углу, за панелью с динамиком ...

другие авто - это другие авто. Здесь релейный блок явно замыкается вашими кондерами ... встречал нечто подобное при установке круиза, круиз не хотел включаться потому что стояли в стопах диодные лампы. И система полагала что идет постоянное нажатие педали тормоза. Пока в цепь не воткнули простую лампу накаливания, ничего не работало. Так что диодо лампы - это хорошо, но есть некоторые последствия использования ... Врежте небольшую лампу за плафон, он вполне будет разряжать кондеры.

могу предположить что диоды ставились с резисторами и конденсаторами, по типу ленты или небольшой лампы с цоколем под штатное место .... В таком случае возможны такие глюки, о которых вы говорите ... К сожалению решение самое тривиальное - в цепь нужно воткнуть простую лампу. Что бы происходил разряд конденсаторов всех диодов ...

чтобы выявить как парит радиатор нужно греть машину до открытия второго круга, а затем ждать, появляется влажное пятно - потом постепенно высыхает прямо на радиаторе ... У меня так было, задолбался искать течь ... Потом опять же если гдето негерметично тоже может подпускать только при определенном давлении ... То есть отжег раз=два три - откудато и выпустило ... Опять же - если не можешь найти под капотом, то может парить и протекать в салоне, и неизвестно что хуже :)

вот как раз может быть с точностью до наоборот - шкивы везде одинаковые, может быть длиннее или короче но по посадке одинаковые. Точно знаю так как у меня стоит кондей с м60. А вот посадка трубок может быть разной, причем настолько разной, что я когда искал себе компрессор сильно удивлялся. Может подойти если по годам примерно одинаково, до 92 обе или после ... Вообщем много их ...

ничего себе для начала :) для начала ябы скинул дифузор и муфту, и внимательно осмотрел все патрубки и помпу, может спокойно течь из помпы, а пропеллером закидывать куда хочешь ... Еще может парить радиатор, тогда антифриз может совсем незаметно испарятся ...

фильтр скорей всего забит ...

Спасибо отдельное nikolas2032, за помощь. Реле оранжевое.

ну если патрубок холодный - то к бабке не ходи, явно термостат.

меньше читай, одна поездка на станцию по заправке кондеев и 50 вопросов отпало, причем тут наполение воздухом? Там нагнетают давление и оставляют на 30 минут. если давление держится, заправляют фрионом. Добавляют спец штуку для выявления течей, если вдруг у тебя через неделю уровень упадет. Кстати, проверка бесплатно обычно ...

ну вот нафига ты мне суешь схему на лоу проводку? я же вроде написал где оно находится и что за машина. Мне нужно реле которое там стоит, и не твоя половинка, поверь еслиб было все так просто я бы не запаривался 3 дня ...

Суть проблемы в следующем, была установлена клима с фильтром. Мой автомобиль 525 1990г. m50 ... реле кондиционера должно находится за динамиком водителя, разъем от него есть. Нет самого реле, и я не знаю как оно должно выглядеть ... Уважаемые автовладельцы машин 525, 530 и 535 до 91 года выпуска загляните за динамик который в ногах у водителя, и сфоткайте это злощасное реле, вы очень мне поможете. Фотки реле скоростей вентилятора в маленькой коробочке на левом крыле, так же будут в тему. Заранее спасибо!

да нет дело не в этом - это понятно что Е должно быть всегда, просто я заметил что до E - на долю секунды врубается S. То есть, ты воткнул ключ повернул до 2 положения, зажигается масса и положение и режим АКПП, но сначала загорается S на 0.5сек а потом E. Так же при диагностике, когда подключаешь к коробке, она становится в режим S. Ты у себя не наблюдал такой картины?

когда отключаю разъем он коробки - то на приборке сразу загорается S ... хз, что за фигня, не могу найти причину ... уже всю проводку перерыл серавно не понятно ... ETM не помогает - так как там какого хрена нет вообще S режима ... да и часть проводки не совпадает ... даж не знаю что делать :)

о дорогой ... скажи мне одну вещь, когда ты включаешь зажигание - появляется ли у тебя на долю секунды режим спорт, а потом переключается в E ... Бывает такое? Честно говоря даже незнаю что это за прокладка между двумя половинами .... У меня ничего не течет ...

а как оно вообще проверяется ?

GM 4L30E

езжай к спецам - скорей всего ппц пакетам ...

слей масло посмотри вкус цвет и прочее и уровень проверь ...

можно просто на заглушенную тачку вытащить кнопку, если останется в режиме E значит все ок - кнопку на замену, если и дальше в S будет переключаться, то проблема в электрике ... Без кнопки по умолчанию работает режим E.

ты что-то путаешь ... Авто режим не увеличивает или уменьшает обороты моторчика, вообще ни один из режимов. кроме тотального обдува не должен менять обороты моторчика. Авто режим рекомендован для использования в холодное время года, он автоматически регулирует заслонки печки, меняя температуру опираясь на показания датчиков температуры. И создает некую оптимальную температуру в салоне. В остальное время рекомендовано пользоваться первым положением. Читаем руководство к эксплуатации, там много полезной информации. Так что у тебя все работает :)