Kallibrium

Понять не могу в чем дело. Когда стояли галогенки особо было не заметно. Но свет на е34 паршивый что бы не делать. Думал проблема решиться установкой новых hella black. но даже после них, хоть свет и улудшился значительно, но его мне не хватает. поставил ксенон 4300. чуток припустил фары чтоб не слепить встречку, светом стал доволен. но вот проблема. при нажатии на тормоз, одна из ламп начинает моргать. Иногда сама потом снова загорается, а иногда только после повторного включения света. Думал масса виновата. Подвел массу отдельно от кузова к каждой лампе. Итог такой же. Сколько не смотрел схемы, не вижу связи между ближним светом и светом стоп сигнала. Может я не прав ? Куда слазить? Где посмореть, подскажите.

ды вроде дождей не было в последнее время. да и движок не мыл давно.

В общем проблема такая. На приборке начались глюки .... то датчик температуры угрожающе уходит в красную зону. машину глушишь, и включаешь зажигание сразу и он снова стоит на 90 градусах. То датчик топлива начал тоже подвирать. Показывал все точно обычно. А теперь при влючении зажигания стрелка улетает за 40литров, и потом постепенно возвращается на место, а иногда и не возвращается. Знаю что самый верный вариант - замена приборки. Но думаю может масса плохая. Где терроториально находиться провод массы ?? чтоб его там зачистить можно было и тд. Чета искал, но найти не смог. заранее спасибо !

САБЖ. Какие фирмы помп под е34 двигатель М50 имеют металлическую крыльчатку ... народ подскажите ! а желательно и номерок !

3000304001 заказал сакс вот по этому номеру. надеюсь правильно приедет

623066300 бьется например вот этот комплект ... а бьешь по экзисту его говорит для авто с двухмассовым маховиком.

Никак не могу найти. Ошибиться не охото. BMW e34 Двигатель М50. 2 литра. Стоит как оказалось одномассовый маховик. Нужен номер комплекта сцепления там Саксовский или Люк. всеравно. Заранее спасибо.

сегодня пронюхал и просмотрел весь моторный отсек. все ок. Друг сказал что может вонять из под адсорбера, или как там его называют, который под правым колесом . типа во время движения завихрения воздуха такие идут что и оттуда вонять может. завтра туда полезу

Уже не знаю куда смотреть. Когда окна закрыты, ничего не пахнет. Открываю окна и в салоне начинает хорошо пахнуть бензином. Народ куда лезть что посмотреть ??

Хочу поменять жидкость в гуре. Но проблема в том, что жидкость которая залита, почти черная. и какого она цвета была не понять (красный или зеленый) А смешивать их нельзя. Ведь полностью нереально всю жидкость слить, по-любому останется на стенках и тд. Что посоветуете сделать? может промыть чем-нибудь можно ? машина е34 520 1991 год

Сегодня снимали стекла с фар. Все стекла прозрачные DEPO стоят. Одно из Трех всетаки треснуло. Не могу найти его номер в каталогах. Может кто подскажет ??? Буду очень благодарен )

большое спасибо )))

И мою пробейте пожалуйста ... оч интересно узнать что было в стоке :) wbahb51020bd44927

перебрал голову, притер клапана, поменял маслосъемные и тд ... была проблема в прокладке ГБЦ. Слав богу трещин в бошке не оказалось. Проехал 1000км. Шланг не дует, антифриз на месте. Масло на месте, жрать вообще перестала :) Обычно подливал на 1000 где-то 300-400грамм точно. (маслосъемные были в ужасном состоянии)

были правы. Приехали Депо. Светят лучше чем мои старые bosh фары. так что доволен.

Уже не знаю что думать. Перебирал голову так как была пробита прокладка ГБЦ и газировала систему, притер все клапана, поменял маслосъемные, все собрал. от проблемы газирования системы избавился, а вот от проблемы с расходом нет. Диагностика ошибок не показывает. едет машина оч неплохо. Причем расход не меняется от стиля езды, хоть давишь хоть медленно ездишь. все равно 20-21 литр. Лямду менял перед зимой, ДМРВ тоже если отключить обороты становятся не стабильные и на газ тупит, с подключенными ездит норм. Подсоса тоже не должно быть нигде все при сборке промазывал герметиком и протягивал. Проверял распрыскивая карбклинером везде на предмет подсоса воздуха .. ничего обнаружено не было. Уже не знаю на что смотреть. Свечки черноватые становятся, следовательно переливает. НО ОТ ЧЕГО ?? если вот что заметил, обороты становятся нормальными если я вытаскиваю и затыкаю маленький шланг идущий на сапун в ГБЦ слева. Но расход от этого не меняется, пробывал так ездить несколько дней .... полного бака хватает на 380-400км и все ... машина e34 520 M50 без ваноса 91 года. Народ подскажите куда ещё залезть что посмотреть ... я конечно понимаю что двиг прожорливый ... да и не в самом расходе дело, а в том что это показатель что чтот неисправно.

тайвай тайване рознь ... в том то и дело ... есть гавно гавном ... а есть вполне достойное качество ...

Вопрос такой. Вот на экзисте нашёл комплект фар таких http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=63+12+1+391+598 Glb BM50LH0L Фары комплект левая+правая (тюнинг) 36 4 4 597,75р. кто-нибудь ставил такие ?? как они вообще выглядят ??? в инете чтот фоток найти не могу ...

понял. всем спасибо ... сегодня допритираю клапана и маслосъемные поменяю и завтра начну сборку мотора ... p.s. руки уже еле шевелятся ... 24 клапана притереть -это жесть )))

уже не надо ... бошку вообще снял ... ТО полное проводил ... так что теперь самому выставлять заново придется ... вот интересно ... машина январь 91 года ... надо параллельно ставить валы или сверло 3мм подкладывать чтоб домиком стояли ???

Итак. сегодня начал снимать ГБЦ для проверки состояния прокладки. Есть подозрение что она прогорела. когда выставлял поршень в ВТМ, заметил что валы стоят не очень ровно как мне показалось ... сфоткал ... решил выложить на всякий случай. не перепутал ли я ничего ... но вроде те кто лазили туда до меня на зуб точно ошиблись ... когда поршень в ВТМ то валы как-то не равномерно смотрят друг на друга, да и нет параллельности в тех квардратах на конце вала по которым выставлять надо ....

попробую

Dervik не .... радиатор чистый как стеклышко ... нижний патрубок тоже жесткий становиться. Меня впринципе больше напрягает то что уровень антифриза поднимается в расширительном бочке ... патрубок на днях поменяю. Видать корд пострадал ... Крышка радиатора рабочая - это точно ... я вообще уже даже не знаю куда лезть ... в салоне ташкент ... температуры все регулируются ... значит салонный радиатор забит не может быть ... термостат открывается ... радиатор основной тоже горячеет и тд ... боюсь что из-за этой проблемы опять температура начнет внезапно скакать .... двиг в идеале ... перегреть не очень хочется ....

антифриз залит в бочке до отметки ... поднимается под горлышко ... и раздувает патрубок верхний.

меня напрягает то что уровень антифриза поднимается в бочке .... ведь если он там поднимается почти к крышке. то значит гдет он уходит и там образуется воздух крышка да. на 2 атмосферы..