Поиск
Показаны результаты для тегов 'акпп'.
Найдено 41 результат
-
всем привет . столкнулся с такой проблемой . сдох акпп 5HP18 и я купил новый . акпп от мотора m60. только у меня был без селектора а я купил с селектором . поставил без селектора . заводиться но вообще не видит передачи . как исправить ?
-
Доброго времени суток! Проблема с АКПП - уходит в аварийный режим. Машина е34 м50b20 Бош 91г. Уровень масла проверили - частично заменили.(стала мягче переключаться). На холодную после сброса клемм едет отлично переключается мягко все скорости. Но в какой то момент провал до 2-х тысяч оборотов и коробка в аварии. Был на диагностике ошибки по коробке : 69 - сигнал нагрузки отклонения 2А - не определено 0С - не определено Ошибки по двигателю: 41 - расходомер воздуха 12 - датчик положения дроссельной заслонки или цепь (датчик заменил, но видимо зря - показания нового и старого примерно равны) Проблема с распознаванием ошибок по АКПП, нигде не смог найти. Если кто знает коды прошу помочь.
-
Доброго времени суток! помогите разобраться всю голову сломал уже... в общем имеем: автомобиль БМВ 730 с двигателем м60в30 оснащённый акпп 5hp18... Симптомы такие: коробка постоянно в ошибке, ошибка выпадает сразу после включения зажигания, почитал карсофтом - выдаёт следующее: >36 датчик положения селектора передач - обрыв цепи, короткое на землю или «+» , неверный сигнал >9 датчик положения селектора передач - обрыв цепи, короткое на землю или «+» просмотрел проводку (куда дотянулся) - все вроде нормально подкинул другой селектор - не помогло, но после сброса ошибок поехала вперёд нормально, а назад ехать отказалась вообще... Причём в аварии назад едет нормально... мозги подкидывал , заведомо исправные, - история та же подскажите куда копать, какие клеммы прозвонить на обрыв...
-
всем салют . помогите . расскажу все сначала чтоб вы поняли . у меня Бмв е34 мотор м20б25 с акпп . и я решил свапнуть купил мотор м50б20 от е36 с акпп. и так купил подон лапы генератор и т.д но акпп оставил свой от м20б25 . и вот электрик мне завёл машину но акпп встал в аварийный режим . долго искал причину и нашёл оказываться надо соединит комп акпп с дроселей чтоб она поехала но электрик не знает как это сделать . вот теперь нужна помошь нужна схема как подключить комп акпп с компом мотора .
-
Привет, форумчане. Есть желание заменить на моей М50В25, коробку 5hp18, на такую же 5hp18 но, от японской м3 е36 с s52 движком. Вроде бы всё один в один, разве что бублик на м3 больше. Подойдёт ли?
-
Приветствую, уважаемые. Скоро на моем автосе М51 с 5ХП18 корячится замена бублика, и посетила такая мысль: - Что еще стоит закупить, чтобы сразу подвергнуть ревизии и махнуть? Сальники колена и вала коробки? Что-то еще?
- 2 ответа
-
- 1
-
-
- бублик
- гидротрансформатор
- (и ещё 1 )
-
Всем привет. Машина стояла месяц. Завел, прогревалась минут 10 и после выскочила ошибка getribe. Задняя передача работает, вперед едет только на 3 передаче. Уровень масла в норме. До этого с акпп проблем никаких не было. На включенном зажигании при переключении с эконом режима в зимний, пропадает буква на панели приборов. С чего начать проверку? м30
-
Всем доброго времени суток! В общем такая беда ребят, машина больше 130 не едет, хоть тресни! До 130 тяга отличная, все нормально работает, а потом будто подача топлива отрубается, сбрасывает до 120 и снова набирает но не больше 130, такое ощущение что ограничитель стоит! Может кто сталкивался или примерно знает что это может быть??? Проблема возникает на любой передаче, хоть на третьей топишь, хоть на пятой катишься. Заменил АКПП, пробовал ставить ЭБУ АКПП с другой машины, ЭБУ мотора менял, ДПКВ стоял от волги, его тоже заменил на родной, эффекта никакого! Машина е34; Мотор м62б35; Коса м60б30; ЭБУ двигателя 404; КПП 5НР18.
-
Ребята, всем привет! Столкнулся с такой проблемой и не знаю че делать. BMW e34 94го, 2.5, АКПП 5HP-18 Как-то однажды я остановился с друзьями, машина работала, думаю заглушу, че бенз жрет. В итоге потом пытаюсь завести машину, а она нехрена не заводиться. Смотрю на приборку, думаю все, триндец, передачу не показывает. В итоге ключ поворачиваешь, пишет 5 секунд передачу и все ( писало S спорт и P аркинг ). В итоге потом понял что что-то с электрикой, потом что если бы коробас сдох, то он в аварийку бы встал на 3ю передачу. Разобрал селектор, продул, завелась, на радостях поехал дальше. И да, писало ошибку Trans program. В итоге потом опять как-то ехал, начал поворачивать налево и бац, заглохла. Опять доставал селектор, почистил его нормально, нехрена.. Думаю все, теперь точно капец. Но снял клеммы, подождал 10 минут и все заработало, поехал дальше. В итоге каждый раз когда сильно заваливал налево, глохла, писала Trans program и все.. Каждый раз одна и та же процедура, сброс клемм, 10 мин и поехал. Но не тут то было, сейчас опять та же фигня. На пригорке горит только передача которая стоит на данный момент и гаснет через 5 сек после включения зажигания. Сделать так ничего и не получилось, все думаю что где-то провод отошел или еще что-то с проводкой или мозгами. У кого такое было? Кто что думает на счет этого? И куда вообще лезть?
-
Всем привет. Недавно стал обладателем е34 525 ванос. май 1994 г.в. На автомате. Проблема заключается в следущем. Не работает режим Е, разбирал и чистил кнопку - не помогло. Напрямую замыкал провода на этот режим, тоже ничего не произошло. А вот режимы S и * работают нормально. Без кнопки если перемыкать провода то эти два режима тоже включаются. Знатоки подскажите куда лезть, а то на спорте ездить постоянно это совсем не экономно получается Может как то сбросить ошибки можно, или еще что то сделать. И еще вопрос, автомат адаптивный или нет?
-
Доброго времини суток. Ворос в следуещем. Имеем 51й мотор 94 года и акпп Данный авто был пребретен недавно и сейчас доводится до ума. В машине стоит акпп со слов преведещего владельца с 39 кузова. Я вот не могу зазобратся что за коробка у меня стоит сколько передачь. 1. При 90 км в час на тахометре 1250 оборотов 2. Нет режима 1.2.3. 3. После режима д есть еще одно положение в низ дальше рычаг не идет. Передачи в данном режиме тоже переключаютя Что у меня за коробка не пойму
-
Началось все вечером, ехал с работы до дома и заметил какие то рывки в положении D, держу на светофоре педаль тормоза и чувствую дергания и обороты прыгают... поехал дальше, и всю дорогу она дергалась. На утро завел, прогрел, включаю D все норм, не дергает едет как всегда, но доехал до заправки, заглушил и завел, включают D и ни фига... 0 эмоций, ни задняя ни одна из передних... тупо не едет.... звуков никаких ничего лишнего... что может быть? Хелп!!! Забыл написать БМВ 524 е34 Турбодизель
-
Может кому интересно будет.Достался по наследству.... Коротко авто 2008года,куплено была в 2010 и тогда поставлено на учёт,в птс две записи,но владелец один всё время в одной семье!!!! Пробег 146000км - родной пробег!!! Пробег для кого то может большой,для кого то может и нет,на ней много раз ездили на дальняк(КРЫМ,АБХАЗИЯ,КАВКАЗ И Т.П.) Полный привод!!! Кожаный салон - водительское сидение электро. 7 мест - можно снять задние сидение и будет 4 места и огромный багажник!!!! Климат - рабочий,месяц назад заправлен кондей Мотор идеально работает и тянет,акпп идеальная!!!! - что мотор что акпп от мерса стоит на этой модели. Мотор ДИЗЕЛЬ 165Л.С. экономичный!!!! Штатная музыка СД-мп3 Круиз Электро складываемые зеркала заднего вида Датчик дождя и света 2 комплект резины(лето и зима и оба на дисках) лето ещё родное с завода + запаска В конце июня было большое т.о. замена всех стоек по кругу - новые оригинал,замена генератора(именно замена а не переборка) новый оригинал,замена радиатора интеркулера-новый,замена масла,фильтров и т.п. по подвеске меняли шаровые и все резинки стабов и кое какие сайленблоки. Больше под замену ничего не проситься!!!! Есть кузовные косяки,небольшие вмятинки и царапины - не критично!!! Красился передний бампер и капот - и менялся,было это ещё по каско!!! Не работает корректор фар на одной фаре,требуется замена или ремонт корректора. Вмятина и трещина на заднем бампере,менять или делать....+ замена проводки задних парктроников и двух датчиков - из за удара были повреждены.... По цене хочу 700000р хорошим торгом!!!! Кто думает что за такую дорого,ну так вы попробуйте найти что то подобное из других марок,чтобы был хороший дизель,акпп,климат,полный привод и огромный салон и т.п. - ничего подобного за эту сумму не купить,по крайней мере 2008года.... Так же возможен обмен с вашей доп.платой - рассмотрю разные варианты!!!! М.О.Подольск 8-915-080-46-50
-
Нет задней передачи, при включении реверса ничего не происходит, авто стоит на месте на любых оборотах двигателя. Вперёд едет более менее нормально (есть еле заметные рывки). Ошибок никаких нет. Как правильно установить причину? Как продиагностировать гидравлическую часть (замер давления масла как, где и сколько должно быть)? Может кто сталкивался с ремонтом АКПП помогите советом. P.S. Совет обратится в сервис к вниманию не принимается.
-
Дорогие товарищи ! Помогите пожалуйста ! У меня БМВ Е34 1988 г. апрель месяц выпуска .Мотор М20Б25. Уровень масла в АКПП низкий .Нужно долить.В автомагазине якобы после оглядки в каталог посоветовали масло Dexron II но производитель Комма Oil(якобы дубликат того что советует производитель - минеральное). Под коробку заглядывал - цвет шильдика не разглядел - Машине 28 лет.Подскажите как определить заменяемое ли масло (черный шильдик) боюсь после долива будут проблемы с коробкой.Марку коробки не знаю.Вроде как ZF 4HP22.Предыдущий хозяин масло в коробку не доливал и не менял .И точно ли можно лить минералку ? Может заморочиться и заказать фирменное с эмблемой БМВ - дексрон 2 и долить его ?
-
Продам детали автомобиля. Есть все.
-
Доброй ночи, уважаемые. Очень нужна Ваша помощь, ибо бежать больше некуда. Купил некоторое время назад себе 34-ку и обнаружил небольшие проблемы, которые мастера либо не могут решить, либо могут решить, но за очень нескромную оплату. Почитал форум и пришел к выводу, что возможно проблему решить прошивкой кодера приборки. Итак, ситуация такая: авто 1988 года рождения. Мотор m30b30, АКПП 4HP22. На приборке некорректно отображается выбранное положение селектора. Собственно, правильно показывает только драйв. Решил проверить вин, который вшит в приборку. Оказался не мой - GE59511. По комплектации там стоял другой мотор и другая коробка - A5S 310Z, M60B30 На сколько я понял, это пятиступка (а у меня четыехступка), соответственно, положений селектора будет на один больше. Так же, только что пришло в голову, кстати, недавно меняли мне этот самый селектор АКПП. Пробовали с разборки найти. Привезли такой же, но другой :) У меня черный, привезли синий. В итоге приборка показывала все положения правильно, но коробка работала на второй (вроде) передаче и не переключалась. В итоге заказал в германии оригинал. Поставил. Переключаются передачи верно, а индикатор по прежнему живет своей жизнью. Так вот вопрос, возможно ли мне решить проблему с индикацией положения селектора прошивкой кодера приборки с правильными параметрами? Ну и параллельно задам еще вопрос, может там проще. Не показывает ничего мне датчик температуры ОЖ. Сам датчик жив - меняли на новый. Да и старый показывал. До поры до времени. Приборка тоже при тестировании его туда-сюда делает как должна. При включении зажигания он чуть приподнимается. На самый минимум. Ну, собственно, там все время и проводит. Подскажите, в какую сторону копать? Заранее благодарю всех за помощь и просто за внимание. -
M50, 2,5 vanos. 5hp18, черный шильдик. Ошибок не выдавала, в аварию не скидывалась, со временем пропал зимний режим, эконом и спорт работали ок, сейчас вот Sпорт включился и не выключается, еще перед этим включился, вынув ключ из зажигания скинулся на Эконом, но затем такая фишка не прошла. Клемму скидывал на минут 15, все равно на спорте осталась. Работает по прежнему ок, без нареканий. Как понимаю смотреть стоит жгут идущий от кнопки, такой вопрос он идет напрямую к блоку мозгов ? Стоит смотреть в район ног пассажира спереди? Где он точно проходит, что бы весь перед не разбирать? Где-то на форуме читал что провода бывает в каком-то месте любят отваливаться\перетираться, это то и отвечает часто за исчезновение зимнегов режима, мало ли и тут проблема там же. Всем спасибо заранее спасибо за мнения и советы!
-
Вопрос такой, уважаемые: После свапа сменился двигатель и его мозги. Понятное дело, что неизвестно какая прошивка в этих 405ых мозгах, но, скорее всего, она для ручки (до этого с ними ездило авто с мкпп). Заметил некую особенность акпп при движении задом в горку, например. Когда еду медленно, затем жму тормоз, затем отпускаю и собираюсь двигаться дальше задом, то происходит небольшой откат машины с горки. Раньше такого не было. Масло только залито, его хватает. Также вижу, что не так быстро двигатель обороты меняет при начале движения. Есть неглобальный толчок при включении D, раньше такой был на непрогретой машине, когда обороты были высоковаты. Ну и так называемое "приседание" происходит не мгновенно, как раньше. Все провода по пинам соединены верно в новой проводке. На трассе при бодром режиме езды коробка отрабатывает на отлично, никакого тупежа. Нет толчков. Могут ли эти "нюансы" быть связаны с прошивкой мозгов DME ? Кто-то вообще пробовал ездить на акпп с прошивкой DME под ручку? Т.е. подтупливания в переходных режимах есть некоторые. Раньше в норме машина катилась бодрее при отпускании тормоза. Теперь это происходит как бы нехотя. Словно за зад ее придерживают немного. Спасибо за ответы заранее
-
После свапа двигателя (был симен 2.0 ванос, стал бош 2.5 безванос) остался 1 провод желтого цвета из 11-го пина разъема мозгов 405ых (motr 3.1). Этот двигатель, видимо, комплектовался 4-ступ. АКПП (A4S) и соединялся он с ней немного другими пинами. Мозги DME связывались с EGS через 11ый () и 64ый пин dme-разъема. Так вот 64ый идентичен по цвету и он есть в косе этой АКПП (5hp18) его соединяю и не думаю. А вот 11ый (желтый) ему нет в этой косе ответного провода. Разъем мозгов акпп у меня 88-пиновый. Вопрос отсюда: подскажите на какой пин разъема EGS соединять 11 пин DME (желтый)? 11пин по мануалу - throttle valve position, EGS control unit. Если не в мозги, то куда? Чтоб было проще: в мануале 92го года 167 стр, в 95ом 130ая стр. (мотор и мозги 92г, остальное все 95г по сути) Спасибо уважаемые
-
96ой года,(по вин и по птс). м50б20 ТУ ванос. Акпп. Кожа. Двойной люк. Сервотроник. Мотор не жрет ни грамма масла. Акпп работает идеально. Кузов - достойный.(на фото видно) Подвеска - пружины м тех по кругу. Амморты новые бильштейн. Рычаги сайленти и спереди и сзади новые(пробег примерно 5-7 тысяч) 23.06 был в сервисе - ошибок нет. люфтов нет. Нареканий нет. Не работает прикуриватель. Перестал работать электропривод зеркал(подогрев работает). Не работает кондиционер(надо менять одну трубку) Любые проверки.Не большой торг Колеса ббс ушли на другую машину. Сейчас стоят от е90 диски.+зимняя резина в подарок. Номер шасси WBAHG61030GB72756 Код типа HG61 Тип 520I TOURING (EUR) E-серия E34 (2) Серия 5 Тип TOUR Рулевое управление LL Двери 5 Двигатель M50 Рабочий объем 2.00 Мощность 110 Привод HECK Коробка передач AUT Цвет OXFORDGRUEN METALLIC (324) Обивка LEDER BISON/SCHWARZ (L2SW) Дата пр-ва 1996-03-11 Дополн. оборудование Код Наименование (порт) Наименование (EPC) S216A SERVOTRONIC Гидроусилит.руля - Сервотроник S240A LEDERLENKRAD Рулевое колесо с НПБ, кожа S243A AIRBAG FUER BEIFAHRER НПБ переднего пассажира S288A LEICHTMETALLRAEDER Л/с диск BMW с крестообраз.спицами 29 S302A ALARMANLAGE Система сигнализации S314A FRONTSCHEIBENWASCHDUESEN BEHEIZT Наружн.зеркало/замок двери водит.с обогр S320A MODELLSCHRIFTZUG ENTFALL Отсутствует обозначение модели S354A GRUENKEIL-FRONTSCHEIBE Лобовое стекло с зелен.солнцезащ.полосой S385A DACHTRAEGER-LAENGSSCHIENEN Система верхнего багажника S404A DOPPEL-SCHIEBE-HEBEDACH, ELEKTRISCH Двойная подъемно-сдвижная крышка люка S411A FENSTERHEBER,ELEKTRISCH VORN/HINTEN Стеклоподъемник с электроприводом Пд/Зд S413A GEPAECKRAUMTRENNETZ Разделительная сетка багажника S423A FUSSMATTEN IN VELOURS Ножные коврики Velours S428A WARNDREIECK Знак аварийной остановки и аптечка S431A INNENSPIEGEL,AUTOMATISCH ABBLENDEND Внутр.зеркало с автоматич.затемнением Код Наименование (порт) Наименование (EPC) S438A EDELHOLZAUSFUEHRUNG Исполнение из ценных пород дерева S472A MITTELARMLEHNEN VORN FAHRER/BEIF. Подлокотник Пд водителя/перед.пассажира S494A SITZHEIZUNG FUER FAHRER/BEIFAHRER Система обогр.сиден.водителя/перед.пасс. S498A KOPFSTUETZEN IM FOND Подголовники в зад.ч.сал.с механ.прив. S508A PARK DISTANCE CONTROL (PDC) Сигнализация авар.сближен.при парк.(PDC) S510A LEUCHTWEITENREGELUNG ABBLENDLICHT регулировка угла наклона фар S520A NEBELSCHEINWERFER фары противотуманные S530A KLIMAANLAGE кондиционер S556A AUSSENTEMPERATURANZEIGE Индикатор температуры наружного воздуха S571A STAERKERE STROMVERSORGUNG PLUS Система усиленного электропитания S629A AUTOTELEFON MIT KARTENLESER VORN Автомоб.тел. сети D с у-вом счит.карт Пд S658A RADIO BMW BUSINESS CD RDS Радиоприемник BMW Business CD RDS S676A HIFI LAUTSPRECHERSYSTEM Система динамиков HiFi S683A TELEFONANTENNE FUER D-NETZ Телефонная антенна сети D S731A ZUSAETZLICHER EDITIONSUMFANG Дополнительное издание Код Наименование (порт) Наименование (EPC) P740A EDITION ZD Edition ZD L801A DEUTSCHLAND-AUSFUEHRUNG Экспорт.исполнение для Германии/ Австрии S806A 3.BREMSLEUCHTE Третий фонарь стоп-сигнала S915A AUSSENHAUTSCHUTZ ENTFALL Dummy-SALAPA Цена 300 000 Продается пока не нашелся покупатель на мотор с акпп от этой машины. Если продам мотор с акпп - машину уедет на свап и покраску.
-
Доброго вечера! Подскажите кто в курсе тонкостей, пожалуйста. Есть авто E34 M50 vanos 95г АКПП 2.0 сименс. В ней все работает, проблем никаких. Но клюнул жареный петух при наличии двига М50 2.5 безванос Bosch, машина была на ручке. Хотим перекинуть двигло. Какие именно узлы придется менять кроме могзов, косы, самого двигла и датчиков? Как будет работать коробка при такой замене, быть может, это вообще не вариант по какой-то причине? Коробка АКПП стоит не родная и она явно с большого двигателя, т.к. фланец был сильно больший, нежели на той, что стояла когда-то. Т.е., как я понимаю, она справится со 192 лошадками. За темой слежу, буду попутно уточнять моменты. Пока что работу не начали. Потом продам М50 2 литра свой с мозгами.
-
здравствуйте! расскажу предысторию... ни что не предвещало беды, как вдруг, в один прекрасный момент, воткнув заднюю скорость на АКПП, bmw e39 не пожелала более ехать задом покрутив обороты до 3-4 тыс было что то похожее на попытки сдвинуться рывками, и те пропали практически сразу Вогнали полтора литра масла (было мало до этого - факт) но увы, безрезультатно... На данный момент наиболее оптимальным решением кажется замена коробаса. Хотя иные варианты тоже имеют место быть И вот сам вопрос: если менять, подойдет ли короб на e39 M52 от e46 M54TU За ранее очень благодарен за помощь!
-
продам е39, 2 литра, автомат. все исправно.пока нет летней резины и страховки. пока не езжу, в дальшем появится возможно и то, и то. салон тряпка, одеты чехлы. (916) 531 0779
