Поиск
Показаны результаты для тегов 'редуктор'.
Найдено 15 результатов
-
Подскажи пожалуйста.пинки или стуки не большие при переключениях.получается первая, выжимаю сцепу втыкаю вторую стук отпускаю сцепу тоже такой же .это все если быстро.если прям очень медленно то нет такого.и если прям пиздюлей сильных дал останавливаюсь на перекрёстке -втыкаю первую именно одновременно почти с Выжимом сцепы(бывает даже без пиздюлей такое, только ооочень редко, а с пиздюлями чаще)пинок очень сильный аш вперёд машину толкает.глухой звук не звонкий . Е 34 м50б25 мех.1993 год коробка зф редуктор с блокой Новые оба привода редуктора гсп китай Вчера сцепу поменял полный комплект.и маховик с м52 вроде, Муфта подвесной и все подушки целые Маховик поставили вроде бы как нормальный, без канавок не подпаленый люфт есть но тежеленько двигаеться от руки мой полная противоположность.кпп если опять же резко переключать хрустит 2,3 передачи Когда машина холодная (не на улице)тоесть по температуре, только завёл и поехал первая включается хорошо, даю Обороты примерно 2000 и переключаю на 2 и в тот момент когда вытыкаю с 1 такое ощущение что ее выдрало аш)))не знаю как обьяснить, во первых громко тачку аш подкидывает пинок, короче обьяснить оч тяжело но явно какой то беспредел, как только прогрееться такого нету, или если подождать чтоб она прогрелась почти полностью и поехать такого нет))))только пинки эти про которые я написал выше.при переключениях когда холодная ещё когда с 1 на 2 и сцепу отпускаю как будто за жопу ее на долесекунды хвать кто то и поехала)))пиздец.повторюсь прогрееться нет такого Если прям плавно плавно переключать когда холодная, тоесть сцепу не бросать а с задержкой отпускать то не пинает все ок, так же когда горячая. Вообще я достал наверно многих по такой вот проблеме, но не хочется все менять подряд денег нет на это.проще продать машину, места нет чтоб самому такое проверить диагностировать.на сто не могут найти визуально все в порядке стоит по заводу и вину ПОМОГИТЕ((( -
Подскажи пожалуйста.пинки или стуки не большие при переключениях.получается первая, выжимаю сцепу втыкаю вторую стук отпускаю сцепу тоже такой же .это все если быстро.если прям очень медленно то нет такого.и если прям пиздюлей сильных дал останавливаюсь на перекрёстке -втыкаю первую именно одновременно почти с Выжимом сцепы(бывает даже без пиздюлей такое, только ооочень редко, а с пиздюлями чаще)пинок очень сильный аш вперёд машину толкает.глухой звук не звонкий . Е 34 м50б25 мех.1993 год коробка зф редуктор с блокой Новые оба привода редуктора гсп китай Вчера сцепу поменял полный комплект.и маховик с м52 вроде, Муфта подвесной и все подушки целые Маховик поставили вроде бы как нормальный, без канавок не подпаленый люфт есть но тежеленько двигаеться от руки мой полная противоположность.кпп если опять же резко переключать хрустит 2,3 передачи Когда машина холодная (не на улице)тоесть по температуре, только завёл и поехал первая включается хорошо, даю Обороты примерно 2000 и переключаю на 2 и в тот момент когда вытыкаю с 1 такое ощущение что ее выдрало аш)))не знаю как обьяснить, во первых громко тачку аш подкидывает пинок, короче обьяснить оч тяжело но явно какой то беспредел, как только прогрееться такого нету, или если подождать чтоб она прогрелась почти полностью и поехать такого нет))))только пинки эти про которые я написал выше.при переключениях когда холодная ещё когда с 1 на 2 и сцепу отпускаю как будто за жопу ее на долесекунды хвать кто то и поехала)))пиздец.повторюсь прогрееться нет такого Если прям плавно плавно переключать когда холодная, тоесть сцепу не бросать а с задержкой отпускать то не пинает все ок, так же когда горячая. Вообще я достал наверно многих по такой вот проблеме, но не хочется все менять подряд денег нет на это.проще продать машину, места нет чтоб самому такое проверить диагностировать.на сто не могут найти визуально все в порядке стоит по заводу и вину ПОМОГИТЕ(((
-
Вопрос по редуктору и кардану 535
Ricochet опубликовал тема в Подвеска / Рулевая / Г.У.Р. / Трансмиссия
Приветствую всех. Назрел вопрос по карданному валу и редуктору. На данный момент на авто стоит редуктор 210 типа с гп 3.45 . Редуктор был снят с е32, кардан от е34. С ним разгон немного вялый. Есть в заначке редуктор 3.64 188 тип под толстые привода, снят с е34 535. Вопрос: надо ли менять кардан для перехода с 210 типа на 188? По е32 помню, что на 735 акпп етк выдает два кардана, разных по длине на 15 мм. На 535 етк выдает только один вариант, но он отличается от 530 с м30 (там вроде были только 188 редукторы). Может кто сталкивался? Если кто то может замерить длину кардана 535 именно под редуктор 188 типа, буду безмерно благодарен. -
Всем привет! Дело такое, есть редуктор с самоблоком , под простую балку 3, 64, у меня сложная, собственно вопрос, возможно впихнуть внутренности в корпус под сложную балку. PS: редуктор видно перебирался, подшипники новые стоят, шильдика не было , разобрал подсчитал кол-во зубьев , для понятия какое передаточное число .
-
Всем привет! Дело такое, есть редуктор с самоблоком , под простую балку 3, 64, у меня сложная, собственно вопрос, возможно впихнуть внутренности в корпус под сложную балку. PS: редуктор видно перебирался, подшипники новые стоят, шильдика не было , разобрал подсчитал кол-во зубьев , для понятия какое передаточное число .
-
Всем привет! Недавно купил е34 c м50в25. Покатался 2 недели и понял что для полного счастья не хватает более производительных тормозов и редуктора с блокировкой. По поводу тормозов: вроде тормозит хорошо, но несколько агрессивных торможений приводят к тому что тормоза плывут. По поводу редуктора: заехал на площадку поездить боком и понял, что это не то... на одном буксующем колесе это не езда боком. Отсюда родились вопросы по доработкам, в которых самому из-за недостатка опыта и знаний разобраться не просто, поэтому обращаюсь к форуму: 1) Есть ли "стандартные", простые и проверенные решения по доработке тормозов? слышал с 540 ставят, слышал с е32 750 ставят, слышал с кайена даже вкорячивают... хочу понять, что будет проще, дешевле и эффективнее? 2) Так же интересно, какие редукторы с блокировкой бывают, на какие модели и кузова ставились, ставились ли на 525? Адекватная цена за редуктор самоблок рабочий? В общем что подойдет, что не подойдет? Кидайте ссылки на литературу, ссылки на темы форума, или просто рассказывайте. Буду очень благодарен! Всем угла
-
Всем привет сегодня решил посмотреть что за редуктор стоит на моей 525... бирку так и не нашел зато нашел другое .... подскажите что за символы.... первое идет 05 далее прямоугольник в нем буква М , далее 93 (я так понимаю год совпадает с годом авто) далее снова буква М ну и на конец BMW. кстати сзади стоит большая цифра 4 ... что это? подскажите где найти передаточное число. и что за символы что за редуктор у меня.
-
Подскажите пожалуйста какой редуктор с блокировкой подойдет для м50б25 акпп 95г?! и какой будет лучше да так чтоб снял старый поставил новый с блоком без каких либо еще замен)
-
Всем привет! Ребята выручайте, дайте совет! У моего друга 525 tds-ка. Решил он поменять шланг ГУР-а который идет от редуктора на трубку охлаждения (которая перед радиатором). Заменил. Толи прокачал хреново, то ли еще что накосячил но вот после этого машина с гидраком проехала метров 20. Грешили мы на насос. Заменили на другой с разборки. Прокачали систему. После установки, ГУР заработал, но вот только как то странно. Усилие есть но при этом насос начал выгонять масло из под своей крышки через прокладку (которая ближе к шкиву). Ну подумали насос подуставший. Но усилие кое-какое развивал. Хватило на недели три. Завыл и скончался. Поехали за другим. Установили. Все правильно прокачали. Завели. Все гуд. Я посмотрел на насос при работе и блин из того же места (снизу из передней крышки насоса) начало слезится масло. Меньше чем в предыдущий раз, но потекло. Заглушили, чесали репу. Завели еще раз и блин он вообще не работает. Как такое может быть. В бачке нет циркуляции масла. Я уже и не знаю чего думать. В голову приходит только одно. Наверно либо умер редуктор (как то) или где то что то засорилось. По какому принципу работает редуктор. Может в нем что то накрылось в системе гидроусилителя? Посоветуйте куда копать!
-
Уважаемые форумчане, подскажите пожалуйста вот в каком вопросе: У меня e34 m50b25 родной была коробка автомат, которую я благополучно заменил на механику. сейчас установлена коробка ZF и родной редуктор (автоматный) после замены машина едет мягко говоря странно - на 5 передаче при 5 000 оборотов скорость примерно 120-130 км/час, суть вопроса какой нужен редуктор чтоб машина ехала как надо???если можно поподробнее))
-
Как переставить блокировку из одного редуктора в другой , есть мануал , кто делал? Подскажите пожалуйста))) -
Помогите пожалуйста!!! Буквально пару часов назад подъезжая к работе случился казус, так определить не могу в чем дело, ехал себе ехал, подъезжая к работе притормаживал на светофорах и на тебе, после оттормаживания реакция на разгон непонятная, жмешь на газ- фыркает немного(чуть-чуть дергает, но толком не газует) и скорость падает до 0 вообщем, с отжатым сцеплением то не глохнет, вот тока и не едет. Выключив двигатель, завожу спустя несколько секунд трогается, вроде все нормально, след светофор, буквально через 15 сек уже следующий, опять та же хрень. Опять выключив - завожу, вроде сново поехал, поворот-притормозил - опять не едет, но уже без выключения зажигания вроде еле очухалась. В чем дело? Подскажите??? Имеются небольшие проблемы с редуктором-по звуку если прислушаться шарнир на входе кардана шелестел, так же про передние суппорта мне говорили что они в неоч состоянии когда тормозные диски менял, там направляющие кто-то до меня достлал кусачками походу, да и прижимают плотно очень они( пол года назад дело было но предупреждали что может заклинить, наврятли, но может), колеса передний туговато ходят по сравнению с задними... Вот что знаю... Помогите кто знает в чем дело, походу на станцию ехать как-то надо после работы, че проверять то? Да и может так могу что проверить сам? Извиняюсь что тема повторная(в ремонте такая же) , но очень нужна помощь, очень прошу, жду помощи...
-
Помогите!!! Срочно, пожалуйста!!!!
OnSide182 опубликовал тема в То что не относится к другому разделу
Помогите пожалуйста!!! Буквально пару часов назад подъезжая к работе случился казус, так определить не могу в чем дело, ехал себе ехал, подъезжая к работе притормаживал на светофорах и на тебе, после оттормаживания реакция на разгон непонятная, жмешь на газ- фыркает немного(чуть-чуть дергает, но толком не газует) и скорость падает до 0 вообщем, с отжатым сцеплением то не глохнет, вот тока и не едет. Выключив двигатель, завожу спустя несколько секунд трогается, вроде все нормально, след светофор, буквально через 15 сек уже следующий, опять та же хрень. Опять выключив - завожу, вроде сново поехал, поворот-притормозил - опять не едет, но уже без выключения зажигания вроде еле очухалась. В чем дело? Подскажите??? Имеются небольшие проблемы с редуктором-по звуку если прислушаться шарнир на входе кардана шелестел, так же про передние суппорта мне говорили что они в неоч состоянии когда тормозные диски менял, там направляющие кто-то до меня достлал кусачками походу, да и прижимают плотно очень они( пол года назад дело было но предупреждали что может заклинить, наврятли, но может), колеса передний туговато ходят по сравнению с задними... Вот что знаю... Помогите кто знает в чем дело, походу на станцию ехать как-то надо после работы, че проверять то? Да и может так могу что проверить сам? Искренне жду помощи... -
Доброго времени суток. В этом мануале я постараюсь рассказать что же всё-таки нужно сделать, что бы перейти с автомата на механику, и попутно заменить сальник коленвала со стороны маховика, и редуктор. Сразу скажу что лучше взять всё с 1й машины, что бы не получить проблемы совместимости. Что необходимо купить на разборке для перехода на мкпп: МКПП Комплект сцепления (диск + корзина + выжимной) Маховик + болты Рычаг выжимного подшипника Кулиса + её задняя опора 2 длинных (9см) болта крепления МКПП Кардан Редуктор или только его фланец, это зависит от передаточных чисел редуктора стоявшего с вашей АКПП и МКПП которую вы покупаете. Защитный щиток (это такая железка которая стоит между мотором и МКПП) Провод от датчика заднего хода МКПП Траверса задняя (в каталоге «Поперечина рамы») Траверса передняя (в каталоге «Щиток крепления») Педали сцепления и тормоза +длинный болт, на котором они висят (16см) Площадку мкпп + чехол + ручку 2х контактный разъем, в который втыкается провод от датчика заднего хода с кусочками поводов. Цилиндры сцепления (на коробку и на педаль). Из новых запчастей надо купить: Передний подшипник МКПП (тот что стоит в коленвалу) Сальник коленвала задний + прокладка крышки сальника Гайки самоконтрящаяся для болтов между карданом и МКПП Гайки самоконтрящаяся для соединения кардан-редуктор Прокладку между шрусом кардана и редуктором Центрирующую втулку кардана (не видел живой ни разу) Опоры коробки (2 сзади и 2 спереди) + гайки Сальник штока переключения передач Опорный палец для рычага выжимного подшипника Пружинка которая держит рычаг выжимного Тормозной шланг передний (34 32 1 159 891) Трубка (35 31 1 158 873) 1 метр топливного шланга (8мм) (3225-00053) Прокладки и гайки выпускной системы Из расходников нужно: Тормозуха Масло в МКПП 2 литра Масло в редуктор 2 литра (если меняем редуктор) Фиксатор резьбы синий Хороший герметик, рекомендую Reinz (70-31414-10) (не реклама) -
Решил поменять масло в МКПП и в редукторе. На коробке заливная чуть слизана и не откручивается. Сливную не пробовал даже крутить, что бы без масла не ездить. На редукторе обе пробки в хорошем состоянии, но ни одна не откручивается. Шестигранник ведет винтом. На станции сказали что к коробочной пробке надо приваривать болт каленый и крутить, на счет редуктора - снять его и греть пробку, потом откручивать. Какие ещё варианты есть? может кто сталкивался?
