Search the Community
Showing results for tags 'e34'.
Found 218 results
-
Привет всем! После того, как была разбита моя любимая 540 и нескольких неудачных попыток купить 34-ку с мотором М60В40 на аукционах Японии, решил сделать ставку на 740 в 38-ом кузове. Ставка прошла и теперь я владелец 7-ки. Фото аукционные:
-
Приветствую, товарищи! Сравнительно недавно присоединился к вашему сообществу, нигде ещё не засветился и был читателем... Успел заочно познакомиться с Сашей Доцентом, но, к сожалению, не получилось воспользоваться его помощью - авто, которое хотел взять, быстро продалось. В итоге, плюнул и без особых раздумий взял в соседнем Симферополе туринг 1994 года за 220 тыр. Ничего не проверял, решил поверить на слово клубню со стажем :) Да-да, можете в этом месте покрутить пальцем у виска. В общем, это мой первый автомобиль вообще... Ещё не полностью осознал факт покупки. Из хорошего - похоже, двигатель и коробка по-настоящему живые! Ходовую также перебирали - ничего не стучит и не гремит, хотя после покупки проехал всего 200 км - может ещё много всего инетересного вылезти. Салон - оооочень хорошо сохранился. Кожа практически не затёртая. Из плохого - надо заниматься кузовом. Видимо, ещё в Краснодаре (а может и раньше...) ей прилетело в зад довольно серьёзно. Снял все кожухи багажника - много "кривого" металла, ниша под запаску тоже не отличается круглостью, дверь задняя также косо стоит. Пороги... ну, как обычно - трухлявые, но не переваривались, похоже. Мда, молдинги средние с одной стороны кто-то прикрутил саморезами Кое-что надо по электрике поделать (задние ЭСП глючат, двойной люк не работает, хотя моторчики живые, ещё БК выдаёт ошибку стоп-сигналов), заменить лобаш, поменять колодки, купить летнюю резину и провести ТО, конечно. В общем, прошу сильно не тапками не кидать, я буду задавать много глупых и дилетантских вопросов. Постараюсь, конечно, минимизировать это с помощью литературы и форума. Да, вин - GC03663, ссылка на драйв - http://www.drive2.ru/r/bmw/1196936/ Пока общее фото - на днях сделаю побольше с деталями "ужасов". Кое-что уже на драйве выложил - днище/пороги... P.S. Да, весь цЫмес ситуации - я ещё не получил права, поэтому меня катают друзья
-
Всем привет, не знаю куда запихнуть эту тему, посему здесь: Посоветуйте в МСК увлеченного мастера/сервис, нужно разобрать машину (двигатель снять, салон , крылья двери и т.п.) а потом собрать с заменой того что нужно заменить, при этом чтобы как по заводу собрать, со всеми пистончиками и клипсами проводочками на своих местах. Попутно дренажи люка переложить и подвеску перетрясти есть идеи?
-
инфа из темы форума m5board.com и видео Владимира Потанина, который разыскал нынешнего владельца на всякий случай сделал конспект: выпущена 5 декабря 1994, приблизительно 400 сил, другие относительно s38b38 коленвал и поршни (но в видео настаивают, что объем те же 3.8), доработаны головка и выпуск имеет любопытную опцию S944 Im Schadens- oder Reparaturfall sind Teile über ZS-M-3 zu beziehen. Der Verbau des Motors ist mit serienmaessigem Antriebsstrang und Fahrwerk wie HC91 zu erfolgen (gem. BA 8167.G). NACHTRAEGLICHER UMBAU DURCH ZS 0490 Lackierung Sonderlackierung "sterlingsilber-metallic", wie Schl.Nr. 244 Kontrastlackierung "diamantschwarz-metallic" 0944 ZS-Umfang Leistungsgesteigerter Motor (400 PS) Aufbau bei ZS-M-31, Herr Prerauer mit saemtlichen Anbauteilen! S38-Motor Nr. 60330869 1 экземпляр заказывали скорее всего для некоего ферзя из Дубая, нестандартная мощность фигурирует в VIN и модификация сертифицирована 2 потом она попала к некоему Фрэнку из Нидерландов — видео о ней, залитое в феврале 2010 (звук украли копирасты) и обзор на autoweek.nl в декабре 2010, а в районе мая 2011 получил от бмв классик справку об уникальности 3 в марте 2012 ее купил аноним из Мюнхена, цена неизвестна 4 за три года в бмв классик обработали преобразователем ржавчины, покрасили, поменяли стекла, резинки, оптику (и походу вообще всё, что не приварено), подвеску, тормоза, перебрали двигатель, коробку и редуктор; к моменту покупки хозяином из Германии стоял стандартный для 340 сил выхлоп (поэтому по чертежам заново изготовили специальный для форсированного) и ЭБУ оказался перепрошит (тоже вернули к заводской) фото из https://youtu.be/DMUdWUwPSLo есть короткое видео-обзор из детейлинга в Мюнхене
-
Auff Код типа авто: HD61 Модель: 525I (EUR) Серия (Е/F/R): E34 Серия: 5 Тип кузова: Седан Рулевое упр.: Левый руль Кол-во дверей: 4 Тип двигателя: M50 Объем двигателя: 2.50 Мощность: 141 (192 л.с.) Привод: Задний привод Трансмиссия: Автоматическая КПП Код краски: 252 — CALYPSOROT METALLIC Код обивки: L2SH — LEDER BISON/SILBERGRA Дата произ-ва: 1995-12-15 S199 Отсутствие катализатора S214 Автомат.сист.контр.устойчивости (ASC+T) S240 Рулевое колесо с НПБ, кожа S243 НПБ переднего пассажира S274 Легкосплавный диск BMW плоскозвез.дизайн S302 Система сигнализации S314 Наружн.зеркало/замок двери водит.с обогр S401 Подъемно-сдвиж.крышка люка с эл.приводом S411 Стеклоподъемник с электроприводом Пд/Зд S416 Солнцезащитная штора Зд/Бок S423 Ножные коврики Velours S428 Знак аварийной остановки и аптечка S472 Подлокотник Пд водителя/перед.пассажира S494 Система обогр.сиден.водителя/перед.пасс. S498 Подголовники в зад.ч.сал.с механ.прив. S500 Сист.омывателей фар/ интенс.очист.стекол S510 регулировка угла наклона фар S520 фары противотуманные S530 кондиционер S553 Бортовой компьютер IV с ДУ S571 Система усиленного электропитания S687 подготовка под радиоприемник S731 Дополнительное издание P749 Исполнение для импортеров S773 Исполнение из ценных пород дерева S806 Третий фонарь стоп-сигнала L816 Экспорт.исполн.д.стран Восточной Европы S850 Дополн.заправка топл.бака при эксп.исп. S853 Надпись для панели приборов, англ.
-
Здравствуйте комрады! Решил таки утяжелить смысловую нагрузку данного раздела форума своим 525IA 1991г. Состояние на сегодня – «очень даже». Восстановлен своими руками(+ иногда более прямые руки более опытных друзей) в течении 1.5 лет. Не буду морочить вас попсовыми душещипательными историями о том, что «этоуменятретьятакая», «переселсъяпонцаиаху.л», «бмвсдецтвалюблю» и т.п. Скажу сразу, что старался делать все качественно, но без лишнего нюханья трусов в виде: «ой, эта заглушечка днища не заводская – нужно срочно купить оригинальную за 100500 денег» . Я не коллекционер и машину делал из соображений - "хочу ездить на том, что реально радует и в случае чего, реально ремонтируется". Ремонт осуществлялся в четырех гаражах и двух городах(в процессе ремонта пришлось сменить ПМЖ). На данный момент все работы, повергающие людей в нищету и прозябание завершены. Машина каждый божий день лихо возит меня, все, что установлено с завода(кроме корректора фар - замена оптики) восстановлено, обслужено и работает. Естессно есть еще идеи по ремонту и перетяжке карт и сидух, под капот пару крышечег не мешало бы для феншуя, но это все уже приятные хлопоты)) Итак: VIN: WBAHD61060BK31883 Куплен в Омске в августе 2013г.на ск я помню, по вот этому веселому объявлению http://omsk.drom.ru/bmw/5-series/11414714.html Из имеющихся "небольших косячков" при осмотре и покупке: Под капотом: Двиг м50б25 стоял контрактный, его коса брошена как попало, тросы круиза и газа полусгнившие, новый китайский радиатор без дифузора, вентилятор кондея заклинивший, все патрубки, шланги и резинки еще родные, дубовые и текущие. Трансмиссия и подвеска: коробка с пинками, рывками, чз 2 мин. после начала движения в аварийке, руль маленько люфтит, зад живет своей жизнью - штоки задних стоек торчат в салоне, передняя подвеска вроде как живая. Кузов: Вмятины на каждой детали, оба бампера сильно покоцаны, все молдинги сгнившие, очевидная коррозия на порогах, в лючке и дверях, морда недавно стукнута(капот при этом уцелел), передняя оптика новая, задняя родная и конченая, выхлоп пердит, весь хром визуально цел. Салон и электрика: Серый весь(НРАИЦАНИМАГУ ), торпеда треснута в 2-х местах, потолок провисший, сидухи-комфорт с натянутыми на заказ чехлами, пол непонятного цвета, задние дверные карты вздуты, стекла целые - лобовуха новая, боковушки и заднее родные и не затертые(удивительно). Подсветка бороды и приборки не включается, раздельный климат BEHR не работает. Люк подклинивает, музыка поет из одного динамика в ногах и противоположного сзади, в багажнике лежит куча заготовленных запчастей на огромном куске советского линолеума с расцветкой - паркет, миссией которого, очевидно было спасти багажник от грязи от перевозимых свиней (мой друг предположил потом, что боровок в багажнике прямо таки жил), но линолеум свою миссию явно провалил Но в целом чувствовалось, что "наши" шаловливые ручки еще не успели как следует потрогать аппарат, что сподвигло меня на умопомрачительный торг. На тот момент я только что развелся и искал себе новую утопию - это ведро сулило мне немало веселья, а мой поджопник - MARK2 1988 в 80-м кузове в полном фарше с бордовым салоном уже порядочно подсгнил. Т.к. меня подтряхивает от современного автопрома(как и многих из вас), ведро было куплено совсем дешево кстати и спрятано в гараж. Я принял страшное решение - поиметь очередной БМВ. На тот момент: Качество фото - дрянь, тк тогда камера в мобилке была неахти Самое главное - основная интрига моей темы! Ремонт АКПП 5hp18 - я прошел через все круги эмоционального ада и рая, прочитал стопку книжек, 3 месяца разбирал и собирал узел, но добился результата. ...Но самое сладкое на последок. Буду постепенно выкладывать фотки этого приключения, ностальгировать и отвечать на ваши вопросы, а пока принимайте!)) -
Здравствуйте, соклубники ) Я вступаю в ваши ряды ) купил 535! 1990г. М30В34 Видео про покупку по ссылке: https://goo.gl/AWnaLJ -
Всем привет! Это мой YouTube канал, прошу всех неравнодушних к E34 подписываться. Уже есть 2 серии про постройку машины: https://www.youtube.com/watch?v=k0AcsZgM6nI&feature=youtu.be 2018 год - https://www.youtube.com/watch?v=QWY0ki4NP6I
-
Категорически приветствую, коллеги! Собственно, сабж. Возможно, у кого-то дома в фотоальбомах или в анналах закладок интернет браузера пылятся теплые, хотел сказать ламповые, но желательно пленочные фото Е34 или ссылки на подборки с оными? Лично для меня в фото времен лосин, завышенных подвесок и кассетных проигрывателей есть какой-то шарм, харизма. Словно сам оказываешься в тех временах и с высоты ещё тогда метрового (или может более высокого) роста разглядываешь, не побоюсь этого слова, знаковые для той эпохи авто. Образцы прилагаются) Будь неладны эти мухобойка и антикрыло)
- 146 replies
-
- 7
-
-
-
- oldschool
- девяностые
- (and 2 more)
-
Всем привет, случилась такая проблема: перестал захлопываться багажник, замок пытался заменить но все четно. Подскажите в чем может быть проблема?
-
РЕБЯТА, ВЫРУЧАЙТЕ! перелопатил весь форум, а также половину интернета, увы ничего не нашел((( Помогите дампом памяти панели BMW E34 525i m50b25 МКПП (192лс) 93С46. Приехала с мёртвой панелью умер кодер HIGH , механика. у кого есть возможность или скиньте, или скопируйте со своего кодера, у кого автомобиль с идентичными параметрами. Очень буду благодарен!!!!
-
проверкис
-
Привет любителям BMW! Хотел бы открыть(возродить) тему о настройке ЭБУ Motronic. Думаю есть еще настройщики подобных авто, которые еще не на пенсии :) А именно тема будет обзорного характера и пойдет об инструментах, которые позволяют производить онлайн настройку Motronic. Итак, на сегодняшний день существует не так много известных решений: 1. Motronic online - был очень популярен, но проект давно закрыт, и платы остались только у счастливых обладателей. 2. Moates Ostrich 2 - американский эмулятор EPROM, очень популярен за рубежом, появился на свет в 2007, вроде еще доступен, но стоимость солидная(175$) + доставка из USA 40-60$. 3. CobraRTP - новый эмулятор(не клон), разработка земляков(соответственно отправляют во все страны СНГ и не только)! По функционалу не уступает Moates Ostrich 2, также эмулирует 27c256-27с512, поддерживает трассировку карт в TunerPRO(это когда бегает ячейка на картах и показывает в каком месте работает ЭБУ в реальном времени). Цена вполне подъемная(от 115$). Есть личный опыт использования. 4. Sofrom R3 - разноречивый экземпляр - вообще разработка "Хондаводов"(РФ) ej9.ru. Последняя версия R3 позволяет работать с TunerPRO, а соответственно и с Motronic. Стоимость вроде как 80$, но толку добиться от этих ребят сложно, т.к. основатель iSerb куда-то пропал еще в 2016. Также есть личный опыт пользования, но уже продал за не надобностью, т.к. пользуюсь CobraRTP 2.0B. Причины продажи: -Нет возможности настройки ЭБУ с чипами 27c512(64кБ). Приходилось настраивать и E36 с ваносным мотором. -Нет возможности настройки на ходу(при заливке данных эбу глючит, и машина впадает в "анабиоз", соответственно надо глушить мотор, чтобы корректно залить данные в эмулятор). -Не поддерживает функция трассировки в TunerPRO(см.выше). Софт. 1. Софт Motronic Online. Простой в использовании, русскоязычный. 2. TunerPRO RT. Универсальный редактор прошивок. Работа основана на файлах определения карт(XDF). Поддерживает работу в связке с эмуляторами(в том числе Moates Ostrich, CobraRTP) и не только. Исходя из вышесказанного, по моему мнению, самый оптимальный вариант - это CobraRTP 2.0B(беспроводная версия). А чем вы настраиваетесь? :)
-
Всем привет! Вот купил себе: Пригнал авто с домодедово, это 1650км от дома. В пути без происшествий и поломок, очень порадовался. Расход составил 8.7л/100км, думал больше выйдет, а по городу стала около 15л потреблять. Много мелочей и не очень требуют внимания, буду разгребать по очереди. Из первоочередного это замена сцепления, передних стоек, сайлент блоков - всё перешло от продавца. А также нужно избавится от ошибки кислородного датчика, думаю перешить. По кузову разочаровал правый порог, не сразу заметил.
-
Добрый день всем владельцам немецкой классики, приобрел совсем не давно свою третью по счету 34ку. Немного о машине: VIN WBAHE21030GE58*** Код HE21 Серия E34 Линия 5 Кузов Седан Руль Левый Дверей 4 Мотор M60/1 Объем 3000 см3 Привод Задний КПП Автомат Цвет ISLANDGRUEN METALLIC (273) Обивка (0396) Изготовлено 1992-09-24 S209A Самоблокирующийся дифференциал S240A Рулевое колесо с НПБ, кожа S423A Ножные коврики Velours S428A Знак аварийной остановки и аптечка S438A Исполнение из ценных пород дерева S464A чехол для перевозки лыж S472A Подлокотник Пд водителя/перед.пассажира S494A Система обогр.сиден.водителя/перед.пасс. S498A Подголовники в зад.ч.сал.с механ.прив. S500A Сист.омывателей фар/ интенс.очист.стекол S510A регулировка угла наклона фар S530A кондиционер S564A Комплект плафонов освещения салона S687A подготовка под радиоприемник L804A Экспортное исполнение для Швейцарии Двигатель м60б30 на автомате. Длинный редуктор с блокировкой. Салон в удовлетворительном состоянии, бежевая кожа со светлым деревом, приборка хай, 4 эсп, передние подогревы, подлокотники, интенсив. В ближайшее время ставлю к жестянщику, менять пороги, избавляться от ржавчины, потом перекрас. Так же в планах перейти на механику.
-
Предлогаю BMW e34 525 tds. Номер шасси WBAHA91030 Код типа HA91 Тип 525TDS (EUR) E-серия E34 () Серия 5 Тип LIM Рулевое управление LL Двери 4 Двигатель M51 Рабочий объем 2.50 Мощность 105 Привод HECK Коробка передач MECH Цвет ORIENTBLAU METALLIC (317) Обивка LEDER/STOFF MILLPOINT/GRAU (D2GR) Дата пр-ва 1995-03-28 Дополн. оборудование Код Наименование (порт) Наименование (EPC) S243A AIRBAG FUER BEIFAHRER НПБ переднего пассажира S255A SPORT-LEDERLENKRAD Спортивное рулевое колесо с НПБ кожа S288A LEICHTMETALLRAEDER Л/с диск BMW с крестообраз.спицами 29 S314A FRONTSCHEIBENWASCHDUESEN BEHEIZT Наружн.зеркало/замок двери водит.с обогр S401A SCHIEBE-HEBEDACH, ELEKTRISCH Подъемно-сдвиж.крышка люка с эл.приводом S410A FENSTERHEBER, ELEKTRISCH VORN Стеклоподъемник с электроприводом Пд S423A FUSSMATTEN IN VELOURS Ножные коврики Velours S428A WARNDREIECK Знак аварийной остановки и аптечка S431A INNENSPIEGEL,AUTOMATISCH ABBLENDEND Внутр.зеркало с автоматич.затемнением S438A EDELHOLZAUSFUEHRUNG Исполнение из ценных пород дерева S472A MITTELARMLEHNEN VORN FAHRER/BEIF. Подлокотник Пд водителя/перед.пассажира S498A KOPFSTUETZEN IM FOND Подголовники в зад.ч.сал.с механ.прив. S510A LEUCHTWEITENREGELUNG ABBLENDLICHT регулировка угла наклона фар S520A NEBELSCHEINWERFER фары противотуманные S530A KLIMAANLAGE кондиционер Код Наименование (порт) Наименование (EPC) S556A AUSSENTEMPERATURANZEIGE Индикатор температуры наружного воздуха S658A RADIO BMW BUSINESS CD RDS Радиоприемник BMW Business CD RDS S704A M SPORTFAHRWERK Спортивная ходовая часть M S731A ZUSAETZLICHER EDITIONSUMFANG Дополнительное издание P740A EDITION ZD Edition ZD L801A DEUTSCHLAND-AUSFUEHRUNG Экспорт.исполнение для Германии/ Австрии S818A BATTERIEHAUPTSCHALTER Главный выключатель батареи S839A PSEUDOZUSTEUERUNG ENTFALL-SA Машина в достойном состояние.Из последнего что было сделано. Замена задних стоек Bilstein B4 + опорники Lemfoerder от e39 Замена термостата,помпа,ремень,ролики,натяжитель. Свечи накаливания Замена вакумника на двух контурный,новые передние и задние вентилируемые диски+колодки. Замена маховик+сцепление SACHS! Полная замена антифриза,тормозной жидкости и масла всё это делалось 4000км назад. Заменён салон с тряпке на электро кожу,водительское сидение немного потрёпано,остальные в отличном состояние. Расход масла 300-400 грамм на 7000км. ТНВД и турбина менялись в ноябре 2014 года. Печка греет,кондиционер халодитю Дорогая тонировка по кругу. Ксенон в ближнем и ПТФ Шумка лежит везде,кроме дверей. ПТС оригинал,два ключа и все немецкие документы есть. Немножко подправлены мозги. Колхоз присутствует,но не в критических количествах. Косяки. Машина красилась более 3-х лет назад,так что сколы присутствуют. Треснут передний бампер,часть юбки заднего бампера отсутствует. Нет молдингов. Машину оцениваю в 225000 Обмен предпочтительно внутри марки,желательно дизель. ВАЗы,ГАЗы НЕ ПРЕДЛОГАТЬ. Доплата возможна в любую сторону. 89534337202
-
Всем здарова друзья) Ищу проводку на е34 под Задние электро подголовники Моторы и кнопки есть) Нужна центральная проводка целая и черный блок) Срочно куплю) Либо обмен на что нить) Очень нужна проводка..- 2 replies
-
- 4
-
-
- подголовники
- проводка
- (and 8 more)
-
Всем привет,у меня стоит МКПП zf с дизельного 2 литрового движка,у меня же M50B25, вопрос в следующем : встанет ли МКПП zf с М51B25 с e36 на M50B25 e34?
-
Всем привет! Всегда мечтал о 34ке, и так сложилось, что первой машиной стала именно она. Купил ее в 2012 году, годик покатался, начал понемногу вникать в ее секреты (все-таки машинка не новая). И вот спустя год поставил в гараж на 2 недели. Потом обнаружил, что в бардачке завелись мыши и изрядно подпортили проводку... Это стало последней каплей на пути к полному разбору, сварочным работам (я искренне надеялся, что их будет не очень много - как же я ошибался...))))) Так как работы все провожу сам в свободное время - то могу с уверенностью утверждать, что это еще тот долгострой. не на один год :) Поэтому если кто планирует подобное, ограничен в средствах и не имеет второго поджопного авто - даже не начинайте подобную авантюру))) Далее немного фото в хронологическом порядке: Такой она была, когда приехала ко мне. Первым делом приступили к постройке гаража для нее. Встреча с бывшим хозяином и плановое ТО :) Ну и, собственно, абсолютно не накатавшись на замечательном 2.5 литровом моторчике, который был живее всех живых, едва достроив гараж - я приступил к разборке: Задняя часть изрядно прогнила.. Пол в багажнике планирую высверлить по точкам и вварить целый с донора. Ржавчину буду чистить песком, дырявые детали по возможности менять по точкам или латать.- 102 replies
-
- 2
-
-
- rustgoaway
- rebuildbmw
- (and 4 more)
-
Братцы. Всем привет, перехожу в крайние меры.. В общем ситуэйшен; Осенью в один прекрасный день я решил поднять свое стекло и услышал как у меня открывается люк.. Окей. Пробую закрыть- нифига. Закрыл в ручную, отключил мотор и забил до весны. Пришла весна, полез ковыряться. Еще раз - Люк открывается и с кнопки люка и с кнопки поднятия вод стекла. Не закрывается с кнопки. Не встает в проветривание. Только на открытие работает. Окей. Полез, вскрыл блоки - идеал. На всякий поменял - 0 эмоций. Посмотрел на реле в блоке РМ. При поднятии стекла щелкает только одно реле, при открытии люка тоже. Смотрел проводку - ниче не горелое, все отлично, под площадкой у ноги смотрел, под блоками смотрел, провода как новые. Все на местах. Преды целые, реле перекидывал местами. Что дальше делать? Нашел тут вот такую темку- E34, E32 Проблема: вместе с левыми стеклоподъемниками закрывается или открывается люк. Причина: Одно из реле люка не работает. Поскольку люк имеет общее реле с левыми стеклоподъемниками, их неисправности взаимосвязаны. Рекомендация: проверить провода от ZKE до Relay Module (на управление реле мотора люка) если исправны, проверить ZKE и Relay Module. ZKE Как я понял это блок РМ. Смотрел провода - целые. Блин. Уверен что какая то хрень, но в проводке мало понимаю. Чисто азы.. Мужики, надеюсь на полезные советы.. E34525 Конец 91года хай проводка.- 5 replies
-
- 1
-
-
- СРЕЖУ КРЫШУ ВЫКИНУ ВО ДВОР
- НЕНАВИЖУ ЛЮК
- (and 7 more)
-
Здравствуйте, хотел бы поинтересоваться: есть ли САЛОННЫЙ фильтр в bmw e34 1989 года выпуска?
-
Продам. 5,500 фото не грузятся по размеру((( 520,1988 После полного восстановления, с документами порядок, честная. Покупалась с целью восстановления, после проехал 80км все делалось с умом Масло/колодки/фильтра соответственно новые абсолютно Машина даже дождя не видела и тряпкой не терлась Без тонн шпакла все фотки до/процесс/после есть Двигатель м50б26. Строкер из20( масло не жрет, все прокладки (Виктор) сальники и тд новое, ремни, виско) Винты в круг. Шс опоры передние ( так же сток в придачу) Новая вся ходовая. (Лимф) Свежевыкрашенная, не бита. Вся в зазорах По днищу/стаканам все в полном порядке Новые топливные/тормозные магистрали Новый радиатор печки/двигателя Перебранные фары(новый хром внутри, стекла) Восстановленная трапеция Дворников В круг все личинки под один ключ Двухконтурный вакуум Тормоза перед 4 поршня(е38) зад 540 Перебран рулевой редуктор(как и вся рулевая) Вся проводка перебранна/перепаянная Стеклоподъемники/люк электро Новые амортизаторы капота/багажника Новый уплотнитель люка Новый подвесной, эластичка. Передний бампер прощён с мГубой, перебранные противотуманки М пороги, накладки на низ дверей Блэнда Короткоходная кулиса на шс Безкат Новый рабочий цилиндр сцепления Убрана проводка под капотом (фары и тд.) Проставки 30мм перед 25 жопа Из минусов Нужно собрать салон, музыку, хром по кругу(или шадоу) отбалансировать кардан, поменять сцепление, отрегулировать дворники
-
Всем добрый день! Хочу оживить машину хорошего знакомого для последующей покупки себе в качестве первой машины, которая стояла на улице 3-4 года (точно улк никто не помнит) на дворовой парковке. До постановки на мертвое ожидание успешно колесила по дорогам. Машина E34 1993г.в. М50B25 АКПП. Собственно, сам вопрос: что нужно сделать, чтобы оживить машину (хотя бы завести двигатель) и чего делать нельзя, чтобы всё не испортить? Мои мысли: 1. Аккумулятор - его однозначно снять и зарядить (зарядное есть), хотя мб он умер за это время и не будет нормально держать, но всё же. 2. Сменить масло и масляный фильтр, ещё начитался, что неплохо бы снять поддон и почистить его как следует от грязи (но как, если машина не в гараже, ямы нет+мб прокладка нормальная и масло не будет течь). Можно ли подлезть к сливной пробке не используя домкрат (потому что неизвестно, можно её домкратить или там уже труха и домкрат пройдёт сквозь порог) 3. Бензин в баке - неизвестно сколько его там сейчас, во что он превратился за такое время, надо ли его сливать (если да, то как?), надо ли снимать и промывать сам бак, или можно просто разбавить новым 95-м бензом. 4. Свечи - нужно ли лезть откручивать их и смотреть, что с ними могло случиться? 5. Антифриз - менять или нет (если для начала просто хочу завести)? 6. Топливный насос - лезть к нему и куда смотреть, или не стоит? 7. Масло в коробке - понятно, что во дворе я его не поменяю, но что с ним могло случиться за этот срок и можно ли работать коробке на нём? Ещё читал такие вещи в инете: "надо сначала покрутить коленвал от руки, нельзя сразу стартером", "цилиндры могли заржаветь, поэтому после заводки будет жопа/начнёт жрать масло" и ещё очень много всяких страшных вещей. Поэтому хочу услышать здравые мысли и советы форумчан, которые уже являются счастливыми обладателями этой машины и поэтому могут дать конкретные советы и инструкции. Если дал мало информации по машине, то пишите, возьму ключи от неё, всю осмотрю и выясню. Заранее спасибо всем за внимание, буду с нетерпением ждать ответов! -
Доброго времени суток, BMW-исты! Давно заметил интересный болт(под номером 1 на картинке и деталь номером 5 на схеме) и никак не могу понять его предназначение. Если он для стравливания воздуха, то в каком положении он должен быть? Крутил-вращал его, а толку ноль) И второй вопрос. На один клапан приходит 12 В, а на другой - нет. Где копать? Клапана печки прозвонил - оба щёлкают. И третий вопрос (прошу прощения за такой шквал) - у меня E34 с заводской штатной webasto и мотором M60 V8. Подскажите пожалуйста предназначение этого клапана (под номером 2 на картинке) и при каких условиях на него должно приходить напряжение? Предположительно, это клапан для webasto. Заранее благодарен!
- 3 replies
-
- 1
-
-
- webasto
- болт_для_стравливания?
- (and 2 more)
-
Примерно год назад установил я себе амортизатор бардачка, при установке сразу встал вопрос как его крепить сверху где торпеда. Не стал морочить себе голову и купил в первом же магазине болтик и гайку, поставил без проблем. На днях услышал странные звуки из бардачка, полез смотреть, а амортизатор сверху открутился от крепления и гайка с болтиком упали за торпеду. Я сразу понял свою ошибку и начал искать оригинальный крепёж в ЕТК, потом просмотрел несколько тем и понял, что кроме пластиковой втулки больше вариантов нет. Для ленты пластиковая втулка подходит идеально, а вот для железного амортизатора это не вариант! Амортизатор будет плохо держатся сверху, поэтому я решил вопрос по другому. Поехал в магазин "крепёж" где торгуют болтиками и гайками. Попросил подобрать мне под амортизатор болтик и гайку, только гайка должна быть обязательно с нейлоновым кольцом (что-бы не открутилась со временем как у меня в первый раз). Главное ещё не затягивать полностью гайку с болтиком, нужно оставить маленький зазор, что б уж наверняка не открутилось. В итоге получил отличное крепление, всё держится и не люфтит. Фото работы прилагаю.
