BMW E34 M50B30

[Riquelme]

если есть трещина в камере сгорания и системе охлаждения ,то в масле ничо и не будет ,просто будут газы прорываться в систему охлаждения и завоздушивать систему. и выхлоп будет нормальный и свечи в порядке, т.к. давит из цилиндра в охлаждение, а не наоборот.

спасибо. надеюсь на лучшее!

[Goover]

Vernet термостат не бери. Лично у меня был случай,что он три раза открылся-закрылся,а потом перестал. Я уже чуть было ГБЦ не скинул. Бери Валер и проверь его раза три в чайнике, как открывается закрывается.

Проверяй помпу, в ней дело скорее всего, если в горловину при поднятии оборотов будет бить струйка устойчивая, топопробуй слить ОЖ и с радиатора и с блока,т.е. полностью осуши систему и затем залей заново с поднятой мордой и включенной пеской. ОЖ лей по-тихоньку,чтобы уходила в систему равномерно без выталкивания воздуха пузырями. Мне так помогало на М20.

[Amateur]

Еще не забывай, что может врать приборка - у меня такое было. Съезди на диагностику и посмотри температуру на мозгах. Стрелка лежит в красной зоне, а нижний патрубок холодный!

[Riquelme]

Товарищи, которые ответили по теме системы охлаждения и отопления - ВСЕМ СПАСИБО!

Проверил помпу на холодный и прогретый двигатель - дело было в ней. поменял помпу, на ту, которая у меня осталась от прошлой E-34 в хорошем состоянии без люфта. у старой помпы от крыльчатки остался только пластиковый круг :unknown:/>/> систему прокачали, теперь всё отлично, печка работает, стрелка температуры стоит как вкопанная.правда у помпы, которую поставил тоже пластиковая крыльчатка и в перспективе думаю поменять её летом на металлическую, для дальнейшего спокойствия. так же скоро заеду к электрику и сделаю доп помпу.

[racer_x]

Ребят, а какая степень сжатия получается после замены поршневой на м54? Не придется ли лить 95 бензин? И кстати, поршни от м50 остаются?

Всех с наступающим днем защитника отечества))

[sh1tlucker]

Ребят, а какая степень сжатия получается после замены поршневой на м54? Не придется ли лить 95 бензин? И кстати, поршни от м50 остаются?

Всех с наступающим днем защитника отечества))

а кто то в м50 льет не 95 бензин?

[Riquelme]

Ребят, а какая степень сжатия получается после замены поршневой на м54? Не придется ли лить 95 бензин? И кстати, поршни от м50 остаются?

Всех с наступающим днем защитника отечества))

про степень сжатия не в курсе. на m54 прописан аи98, на m50 аи 95, а 92ой лить в них нельзя. поршня от M54

[Riquelme]

Давно ничего не писал, не доходили руки! расскажу, что ещё проделал с машиной за всё это время!

 

По трансмиссии:

У кпп издавал шум подшипник первичного вала, вторая и третья передачи
периодически включались с шумом, а кулиса была разболтана. один из
пыльников шрусов был порван и другие тоже были не первой свежести.
кпп пошла под замену, а рычаг переключения передач я решил поставить от Z3, так как у него более короткий ход.
список проделанного и заменённого:
— КПП и масло в ней(оригинал BMW ATF D-2), опоры КПП(JP Group)
— Рычаг переключения передач(от Z3)
— Задний сальник коленвала(Reinz)
— Диск сцепления и выжимной подшипник(Sachs)
— Резиновые кольца крепления среднего глушителя(Jp Group)
— Крепления в сборе заднего глушителя(Fa1)
— Пыльники шрусов(Ruville)
Итоги:
у кпп, которую поставили за место моей третья передача включалась с
хрустом, и редко когда без него. на кпп даётся недельная гарантия и
разборка находится при сервисе, в котором я её и менял. через неделю
заехал и мне её поменяли на другую, у которой все передачи включаются
без хрустов и подобных шумов. очень рад, что поставил кулису от Z3,
передачи стали включаться короче и стало явно удобнее(советую!). и так
же машина поехала явно бодрее после замены диска сцепления(старый
подходил к концу).

[Riquelme]

Заменил прокладки крышки ГБЦ.

 

Установил ксенон в ближний(5000K)

[Riquelme]

Расход масла 1л/1000км

У автомобиля расход масла 1л на 1000км, а то и более! все течи масла устранены! симптомы: дым

на холостых оборотах отсутствует, на холодную и прогретую. при

езде(обычной/активной) дыма(и тумана) позади так же не наблюдается, не

зависимо, после простоя в пробке или по трассе и постоянной езде. при

перегазовке на месте до 4-6 тыс/об из глушителя появляется сизый дым и

при возвращении на холостые исчезает.

Информация: масло оригинал BMW LL-98 Super oil 5w40. расход топлива в норме. тяга двигателя отличная, по ощущения едет на все свои лошади.

Главный вопрос:

виной расходу маслосъёмные колпачки или маслосъёмные кольца? или и то, и

другое? в первую очередь прошу помочь людей, кто на своём примере или

же на практике сталкивался с двигателями M50 и ему подобными с похожим

расходом масла!

Вопросы по главному вопросу: есть некоторые

теории по поводу определения неисправности расхода масла, например —

рыжие следы(масла) на свечной резьбе указывают на износ маслосъёмных

колпачков, картерные газы(дым) выходящие из открытой маслозаливной

горловины или выхода на патрубок картерных газов указывают на износ

маслосъёмных колец и т.д., По этим теориям тоже прошу подсказать, подтвердить или опровергнуть.

 

P.S.- так же выкладываю фото свечей зажигания, которые я менял в феврале, для оценки возможной неисправности. после этого, увы, свечи больше не выкручивал!

Я же пока что собираюсь предпринять следующее: при замене масла, которая будет вот-вот провести раскоксовку двигателя. если не поможет, то ехать на эндоскопию двигателя.

 

[tyurk]

вообще то производитель допускает расход до 1,5/1000км

[vados26]

мне кажется что если 1.5 на 10 000 то можно но не как на 1000

[vados26]

были похожие симптомы.все решилось кап ремонтом.делал все сам.м50.25

[E34saratov]

Сколько мотор прошел после сборки? Точился 2.0 блок или просто вставили в 2.5? Плршни новые или Б/У? Какой расход масла был ранее? Короче пиши все что знаешь. У тебя не совсем обычный м50)))

1. Меряй компрессию. Обязательно с доливкой масла, старый дедовский способ. Если компрессия измениться, значит всем кольцам не очень хорошо.

2. Прогрей машину, заглуши. И через минут 20 заведи, если при пуске выплюнет облако синего дыма, значит кольцам хана.

3. Сапун чистый?

4. В гофре есть масло?

 

Короче надейся что колпачки приехал, это не сложно, вообщем ерундовая процедура. Их могли некачественно установить.

[testo]

молодец правильный подход к делу. как мотор себя ведет? на днях начиню сборку такого же.

[elk035]

Были похожие симптомы,только расход гораздо больше,всему виной задиры на стержнях клапанов из-за неграмотного рассухаривания,из-за задиров быстро кончились МСК.решил не кроить,сделал полностью голову:направляющие,клапана,отшорошил.заодно поменял поршневые кольца и шатунные вкладыши.расход масла 0 от замены до замены,проехал 20 тыс.,потом продал мотор.А так я бы скинул башку и посмотрел что да как и исходя из диагностики думал,что менять.Если делать самому,то всё очень бюджетно

[testo]

Расход масла 1л/1000км

У автомобиля расход масла 1л на 1000км, а то и более! все течи масла устранены! симптомы: дым

на холостых оборотах отсутствует, на холодную и прогретую. при

езде(обычной/активной) дыма(и тумана) позади так же не наблюдается, не

зависимо, после простоя в пробке или по трассе и постоянной езде. при

перегазовке на месте до 4-6 тыс/об из глушителя появляется сизый дым и

при возвращении на холостые исчезает.

Информация: масло оригинал BMW LL-98 Super oil 5w40. расход топлива в норме. тяга двигателя отличная, по ощущения едет на все свои лошади.

Главный вопрос:

виной расходу маслосъёмные колпачки или маслосъёмные кольца? или и то, и

другое? в первую очередь прошу помочь людей, кто на своём примере или

же на практике сталкивался с двигателями M50 и ему подобными с похожим

расходом масла!

Вопросы по главному вопросу: есть некоторые

теории по поводу определения неисправности расхода масла, например —

рыжие следы(масла) на свечной резьбе указывают на износ маслосъёмных

колпачков, картерные газы(дым) выходящие из открытой маслозаливной

горловины или выхода на патрубок картерных газов указывают на износ

маслосъёмных колец и т.д., По этим теориям тоже прошу подсказать, подтвердить или опровергнуть.

 

P.S.- так же выкладываю фото свечей зажигания, которые я менял в феврале, для оценки возможной неисправности. после этого, увы, свечи больше не выкручивал!

Я же пока что собираюсь предпринять следующее: при замене масла, которая будет вот-вот провести раскоксовку двигателя. если не поможет, то ехать на эндоскопию двигателя.

боюсь тебя напугать.- это п .....двиглу.я кода свой расколол у меня спичка пролазила между поршнем и цилиндром. но масла так не ела.может сверху течет.надо вскрывать. масло кушать не должна столько.

[elk035]

через МСК может очень много жрать,проверено на собственном опыте,расход был где-то 1 литр на 100-150 км( и свечи были такие же

[DarkEnergy]

присоединяюсь, скорее всего хана маслосъемным колпачкам...

[E34saratov]

Обратите внимание что мотор не обычный м50, а 3.0 версия, собранная самостоятельно. Предполагаю что пробег у него не более 50 тыс после сборки. Так что не совсем типичный случай. Пиши все что знаешь про этот мотор и меряй компрессию.

Вдруг собирали на скорую руку и даже не стали колпачки менять, просто сняли/поставили голову, заменив КШМ.

сколько жрал мотор раньше?

[testo]

Обратите внимание что мотор не обычный м50, а 3.0 версия, собранная самостоятельно. Предполагаю что пробег у него не более 50 тыс после сборки. Так что не совсем типичный случай. Пиши все что знаешь про этот мотор и меряй компрессию.

Вдруг собирали на скорую руку и даже не стали колпачки менять, просто сняли/поставили голову, заменив КШМ.

сколько жрал мотор раньше?

вот полностью согласен такой мотор изготовить, (надо живые кишки отдефектованные). + расточка 2литрового блока.ну и конечно все резинки новые.

[E34saratov]

Быть может просто вставили поршни от 54 мотора в 2.5 блок, а это не совсем правильно. Разница в диаметре поршней три сотки, плюс износ блока, плюс поршни по любому Б/У, плюс тепловой зазор. Вот и думай какие там щели. При таких усовиях кольца долго не проходят. Возможно колечки износились быстро или еще что.

Короче меряй компрессию с маслом и без

[testo]

Быть может просто вставили поршни от 54 мотора в 2.5 блок, а это не совсем правильно. Разница в диаметре поршней три сотки, плюс износ блока, плюс поршни по любому Б/У, плюс тепловой зазор. Вот и думай какие там щели. При таких усовиях кольца долго не проходят. Возможно колечки износились быстро или еще что.

Короче меряй компрессию с маслом и без

короче себе тоже вот хочу строхер.подсобрать.М50б30 кишки от 54.вопросов на самом деле много от расточки. степени сжатия.до валов.и не бюджетно это!!!!

[Riquelme]

вообще то производитель допускает расход до 1,5/1000км

 

как мне говорил один человек - такой расход был бы нормальным, при условии что я участвую в ле-ман 24 и все сутки еду на повышенных оборотах. в книгах он таким образом и прописан, т.e. максимально допустимый расход

 

[Riquelme]

Сколько мотор прошел после сборки? Точился 2.0 блок или просто вставили в 2.5? Плршни новые или Б/У? Какой расход масла был ранее? Короче пиши все что знаешь. У тебя не совсем обычный м50)))

1. Меряй компрессию. Обязательно с доливкой масла, старый дедовский способ. Если компрессия измениться, значит всем кольцам не очень хорошо.

2. Прогрей машину, заглуши. И через минут 20 заведи, если при пуске выплюнет облако синего дыма, значит кольцам хана.

3. Сапун чистый?

4. В гофре есть масло?

 

Короче надейся что колпачки приехал, это не сложно, вообщем ерундовая процедура. Их могли некачественно установить.

 

к сожалению про мотор мало информации! а связаться с владельцем, собравшим его - не удалось! изначально мотор M50B25, строкер был собран в 2009 году!

компрессия во всех цилиндрах 14! плевков синего дыма после запуска не замечал, надо обратить внимание. сапун и все трубки картерных газов чистые, в том числе гофра и дроссельная заслонка!

[Riquelme]

молодец правильный подход к делу. как мотор себя ведет? на днях начиню сборку такого же.

 

 

спасибо. в плане динамики двигатель радует! правда надо настроить как следует ЭБУ!

[Riquelme]

Спасибо всем отозвавшимся по поводу расхода масла!!!

 

Провёл раскоксовку двигателя с замером компрессии до и после, замену масла, установил фильтр нулевого сопротивления K&N. подробнее тут-> http://www.drive2.ru/cars/bmw/5_series/5_series_e34/riquelme/2/journal/1243982#a25115047

Замер компрессии ДО:
— снял катушки зажигания и свечи, отключил бензонасос и приступил к замерам. во всех цилиндрах компрессия 14!

Раскоксовка:
— выставил поршни в среднее положение
— залил в каждый цилиндр 45мл препарата
— закрутил свечи зажигания на место(для эффекта отпаривания)
—в течении раскоксовки(2ч) каждые полчаса прокручивал коленвал двигателя
на 5-10 градусов в обе стороны для смены положения поршней
— по завершении процедуры выкачал остатки жидкости с камер сгорания и так же прокрутил двигатель стартером с полностью нажатой педалью акселератора(для удаления остатков).
— собрав всё на место запустил двигатель, дав поработать ему 5 минут и не превышая обороты свыше 2-3
тыс, при этом с выхлопной шёл дым густого белого цвета(сгорали остатки
раскоксовки и нагара с камеры сгорания).

Вот в таком нагаре свечи после раскоксовки и 5ти минутной работы двигателя

ъ

 

Замер компрессии ПОСЛЕ:
— померил два первых цилиндра, показания снизились до 13, а далее умер компрессометр…

 

Вопрос: в продолжение по расходу масла - Что скажете по компрессии в 14 единиц!?

[Combat]

А что говорить - масляная компрессия походу. В среднем 10-12 должна быть.

[E34saratov]

Компрессия высоковата, но для начала воспользуйся другим компрессометром. И обязательно далей масла, если комспрессия не изменится, значит хана кольцам.Обычно масляная компрессия выше (15-16), но она легко может снижаться из-за плохо притертых или прогоревших клапанов. Бывает что мертвый двигатель показывает нормальную компрессию, а сам жрет масло в обе щеки))))

Если компрессия измениться и возрастет, то ЦПГ еще более менее живой, поменяешь колпачки.

 

Но мотор скорее всего надо делать заново. Как я уже писал выше, собирать такой двиг на 2.5 блоке без гильзовки это не правильно. Ресурс будет небольшой, что в данном случае и произошло.

 

Если перебирать мотор, то при условии что поршни целые и не изношены (в чем я сомневаюсь), то тебе либо менять блок на 2.0  и точить его под свои поршни, либо гильзовать свой. Кольца конечно менять. Не пугайся, это не сложно, но повозиться придется, зато интересно.

 

Но если тебе не лень и можешь сделать сам, то я бы сделал так. Ради интереса поменяй маслосъемные колпачки и посмотри что получится, вдруг повезет))) Конечно их потом (если не поможет), придется менять еще раз, но они стоят недорого.

 

 

Если останется 13 компрессия, а при добавлении масла возрастет до 16, то все норм, поменяешь колпачки и все. Масло конечно будет жрать но не так много

[Riquelme]

Компрессия высоковата, но для начала воспользуйся другим компрессометром. И обязательно далей масла, если комспрессия не изменится, значит хана кольцам.Обычно масляная компрессия выше (15-16), но она легко может снижаться из-за плохо притертых или прогоревших клапанов. Бывает что мертвый двигатель показывает нормальную компрессию, а сам жрет масло в обе щеки))))

Если компрессия измениться и возрастет, то ЦПГ еще более менее живой, поменяешь колпачки.

 

Но мотор скорее всего надо делать заново. Как я уже писал выше, собирать такой двиг на 2.5 блоке без гильзовки это не правильно. Ресурс будет небольшой, что в данном случае и произошло.

 

Если перебирать мотор, то при условии что поршни целые и не изношены (в чем я сомневаюсь), то тебе либо менять блок на 2.0  и точить его под свои поршни, либо гильзовать свой. Кольца конечно менять. Не пугайся, это не сложно, но повозиться придется, зато интересно.

 

Но если тебе не лень и можешь сделать сам, то я бы сделал так. Ради интереса поменяй маслосъемные колпачки и посмотри что получится, вдруг повезет))) Конечно их потом (если не поможет), придется менять еще раз, но они стоят недорого.

 

 

Если останется 13 компрессия, а при добавлении масла возрастет до 16, то все норм, поменяешь колпачки и все. Масло конечно будет жрать но не так много

про компрессию многие говорят, что она хорошая! да и тоже как помню, маслянная из-за колец обычно выше! если бы клапана были плохо притёрты, или тем более прогоревшие - компрессия была бы в сильном разбросе! одинаковая компрессия везде - значит что условия и износ везде одинаковы, и это хорошо. про замер с маслом полностью согласен - это даст убедиться в состоянии цпг! остаётся или провести такой замер, или сразу на замену колпачков! а с m50 по ремонту к сожалению опыта нету + специнструментов(как слышал, там такие нужны на валы+vanos), скорее всего буду делать не сам! СПАСИБО большое за помощь! 

далее будут записи по мере новостей