DME Siemens. Отключение EWS

Texas_Ranger · 2 марта, 2013

Предложено участником A1exius

У многих владельцев БМВ в кузовах е34 и е36 с моторами м50в20ту возникала проблема с рассогласованием DME(ЭБУ двигателя) и EWS(штатный иммобилайзер). Это может случиться в различных случаях - таких как порча какого-либо из блоков или разряд аккумулятора. Суть этой проблемы в том, что ЭБУ не видит сигнала от иммобилайзера и блокирует подачу топлива и зажигание. Таким образом - вы поворачиваете ключ - а бензонасос не качает и катушки не выдают искру. Также, такое возможно при рассогласовании ключа и EWS, т.е. когда блок иммобилизатора не видит чип в ключе.

Вот один вариант решения проблемы, а именно - избавление от EWS.

Начнем с того, что для моторов м50в20 использовалось два типа ЭБУ:

MS 40 - для м50в20

MS 40.1 - для м50в20ту(ванос)

Различия этих блоков заключаются в аппаратной и программной частях. Блоки эти имели обозначения 5wk9 001; 002; 003 соответственно.

001 - для м50в20

002 - для м50в20ту

003 - для м50в20ту с иммобилайзером

002 и 003 версии это обозначения для MS 40.1, различаются тем, что в 003 версии реализована поддержка штатного иммобилайзера - системы EWS. Однако EPROM(прошивка для flash-ПЗУ) от 002 версии можно записать в блок 003, и он будет работать как блок без поддержки иммобилайзера. Собственно на этом и основано решение проблемы.

Итак. Если у вас имеется необходимость избавится от иммобилайзера, то нужно выполнить следующее:

1. ЭБУ версии 003 нужно превратить в ЭБУ версии 002. Для этого снимаем блок с автомобиля, аккуратно разбираем его и вынимаем находящуюся внутри flash-ПЗУ 28f512.

2. Скачиваете на просторах интернета версию EPROM для ЭБУ 5wk9 002. Записываете ее на съемный носитель и идете в сервис по ремонту контрольно-кассовых машин(в сервис по ремонту бытовой электроники, к телемастеру, в компьютерный сервис и т.п.), где есть программатор, умеющий читать-записывать флэш-ПЗУ.

3. Объясняете мастерам из сервиса, что вам необходимо записать на флэш-микросхему(28f512, которую вынули из ЭБУ) епром, который записан на съемном носителе. За вознаграждение(благодарность, по блату) они стирают старую прошивку из микросхемы, и записывают ту, что вы принесли.

4. Приносите микросхему домой и вставляете ее в ЭБУ. Собираете ЭБУ и ставите на автомобиль.

ПРИМЕЧАНИЕ. Если у вас сгорел(утонул, утерян и т.п.) ЭБУ и вы заменили его на 002, то эти шаги можете пропустить.

5. Разбираете панель в ногах водителя(если есть бардачок для документов под рулем, его тоже можно снять - легче будет добраться к блоку ЕВС). Отключаете большой желтый разъем от блока ЕВС. Находите на нем контакты 1 и 3(подписаны, самые толстые провода, подходящие к этому разъему). Они отвечают за блокировку бензонасоса. И замыкаете их любым удобным способом.

Все! Можно заводить авто!

Хочу также отметить, что есть вариант, позволяющий сохранить работоспособность иммобилизатора - это согласование DME и EWS, а также привязка ключа. Но это уже операции, проводимые при помощи DIS.