Поиск
Показаны результаты для тегов 'e34'.
Найдено 178 результатов
-
Доброго времени суток! Глючит иногда приборка, отваливается спидометр и уровень топлива. Приборка HIGH, синезадая, февраля 94г. При выключенном зажигании потребляет почти 300мА, что очень много Подскажите какие детали нужно поменять, спасибо
-
Всем привет, не знаю куда запихнуть эту тему, посему здесь: Посоветуйте в МСК увлеченного мастера/сервис, нужно разобрать машину (двигатель снять, салон , крылья двери и т.п.) а потом собрать с заменой того что нужно заменить, при этом чтобы как по заводу собрать, со всеми пистончиками и клипсами проводочками на своих местах. Попутно дренажи люка переложить и подвеску перетрясти есть идеи?
-
Всем привет! Это мой YouTube канал, прошу всех неравнодушних к E34 подписываться. Уже есть 2 серии про постройку машины: https://www.youtube.com/watch?v=k0AcsZgM6nI&feature=youtu.be 2018 год - https://www.youtube.com/watch?v=QWY0ki4NP6I
-
инфа из темы форума m5board.com и видео Владимира Потанина, который разыскал нынешнего владельца на всякий случай сделал конспект: выпущена 5 декабря 1994, приблизительно 400 сил, другие относительно s38b38 коленвал и поршни (но в видео настаивают, что объем те же 3.8), доработаны головка и выпуск имеет любопытную опцию S944 Im Schadens- oder Reparaturfall sind Teile über ZS-M-3 zu beziehen. Der Verbau des Motors ist mit serienmaessigem Antriebsstrang und Fahrwerk wie HC91 zu erfolgen (gem. BA 8167.G). NACHTRAEGLICHER UMBAU DURCH ZS 0490 Lackierung Sonderlackierung "sterlingsilber-metallic", wie Schl.Nr. 244 Kontrastlackierung "diamantschwarz-metallic" 0944 ZS-Umfang Leistungsgesteigerter Motor (400 PS) Aufbau bei ZS-M-31, Herr Prerauer mit saemtlichen Anbauteilen! S38-Motor Nr. 60330869 1 экземпляр заказывали скорее всего для некоего ферзя из Дубая, нестандартная мощность фигурирует в VIN и модификация сертифицирована 2 потом она попала к некоему Фрэнку из Нидерландов — видео о ней, залитое в феврале 2010 (звук украли копирасты) и обзор на autoweek.nl в декабре 2010, а в районе мая 2011 получил от бмв классик справку об уникальности 3 в марте 2012 ее купил аноним из Мюнхена, цена неизвестна 4 за три года в бмв классик обработали преобразователем ржавчины, покрасили, поменяли стекла, резинки, оптику (и походу вообще всё, что не приварено), подвеску, тормоза, перебрали двигатель, коробку и редуктор; к моменту покупки хозяином из Германии стоял стандартный для 340 сил выхлоп (поэтому по чертежам заново изготовили специальный для форсированного) и ЭБУ оказался перепрошит (тоже вернули к заводской) фото из https://youtu.be/DMUdWUwPSLo есть короткое видео-обзор из детейлинга в Мюнхене
-
проверкис
-
Всем привет, случилась такая проблема: перестал захлопываться багажник, замок пытался заменить но все четно. Подскажите в чем может быть проблема?
-
Добрый день всем владельцам немецкой классики, приобрел совсем не давно свою третью по счету 34ку. Немного о машине: VIN WBAHE21030GE58*** Код HE21 Серия E34 Линия 5 Кузов Седан Руль Левый Дверей 4 Мотор M60/1 Объем 3000 см3 Привод Задний КПП Автомат Цвет ISLANDGRUEN METALLIC (273) Обивка (0396) Изготовлено 1992-09-24 S209A Самоблокирующийся дифференциал S240A Рулевое колесо с НПБ, кожа S423A Ножные коврики Velours S428A Знак аварийной остановки и аптечка S438A Исполнение из ценных пород дерева S464A чехол для перевозки лыж S472A Подлокотник Пд водителя/перед.пассажира S494A Система обогр.сиден.водителя/перед.пасс. S498A Подголовники в зад.ч.сал.с механ.прив. S500A Сист.омывателей фар/ интенс.очист.стекол S510A регулировка угла наклона фар S530A кондиционер S564A Комплект плафонов освещения салона S687A подготовка под радиоприемник L804A Экспортное исполнение для Швейцарии Двигатель м60б30 на автомате. Длинный редуктор с блокировкой. Салон в удовлетворительном состоянии, бежевая кожа со светлым деревом, приборка хай, 4 эсп, передние подогревы, подлокотники, интенсив. В ближайшее время ставлю к жестянщику, менять пороги, избавляться от ржавчины, потом перекрас. Так же в планах перейти на механику.
-
Всем здарова друзья) Ищу проводку на е34 под Задние электро подголовники Моторы и кнопки есть) Нужна центральная проводка целая и черный блок) Срочно куплю) Либо обмен на что нить) Очень нужна проводка..
- 2 ответа
-
- 4
-
-
- подголовники
- проводка
- (и ещё 8 )
-
Привет любителям BMW! Хотел бы открыть(возродить) тему о настройке ЭБУ Motronic. Думаю есть еще настройщики подобных авто, которые еще не на пенсии :) А именно тема будет обзорного характера и пойдет об инструментах, которые позволяют производить онлайн настройку Motronic. Итак, на сегодняшний день существует не так много известных решений: 1. Motronic online - был очень популярен, но проект давно закрыт, и платы остались только у счастливых обладателей. 2. Moates Ostrich 2 - американский эмулятор EPROM, очень популярен за рубежом, появился на свет в 2007, вроде еще доступен, но стоимость солидная(175$) + доставка из USA 40-60$. 3. CobraRTP - новый эмулятор(не клон), разработка земляков(соответственно отправляют во все страны СНГ и не только)! По функционалу не уступает Moates Ostrich 2, также эмулирует 27c256-27с512, поддерживает трассировку карт в TunerPRO(это когда бегает ячейка на картах и показывает в каком месте работает ЭБУ в реальном времени). Цена вполне подъемная(от 115$). Есть личный опыт использования. 4. Sofrom R3 - разноречивый экземпляр - вообще разработка "Хондаводов"(РФ) ej9.ru. Последняя версия R3 позволяет работать с TunerPRO, а соответственно и с Motronic. Стоимость вроде как 80$, но толку добиться от этих ребят сложно, т.к. основатель iSerb куда-то пропал еще в 2016. Также есть личный опыт пользования, но уже продал за не надобностью, т.к. пользуюсь CobraRTP 2.0B. Причины продажи: -Нет возможности настройки ЭБУ с чипами 27c512(64кБ). Приходилось настраивать и E36 с ваносным мотором. -Нет возможности настройки на ходу(при заливке данных эбу глючит, и машина впадает в "анабиоз", соответственно надо глушить мотор, чтобы корректно залить данные в эмулятор). -Не поддерживает функция трассировки в TunerPRO(см.выше). Софт. 1. Софт Motronic Online. Простой в использовании, русскоязычный. 2. TunerPRO RT. Универсальный редактор прошивок. Работа основана на файлах определения карт(XDF). Поддерживает работу в связке с эмуляторами(в том числе Moates Ostrich, CobraRTP) и не только. Исходя из вышесказанного, по моему мнению, самый оптимальный вариант - это CobraRTP 2.0B(беспроводная версия). А чем вы настраиваетесь? :)
- 10 ответов
-
- 3
-
-
- мотроник онлайн
- moates ostrich
- (и ещё 2 )
-
Здравствуйте, соклубники ) Я вступаю в ваши ряды ) купил 535! 1990г. М30В34 Видео про покупку по ссылке: https://goo.gl/AWnaLJ -
Всем привет,у меня стоит МКПП zf с дизельного 2 литрового движка,у меня же M50B25, вопрос в следующем : встанет ли МКПП zf с М51B25 с e36 на M50B25 e34?
-
Братцы. Всем привет, перехожу в крайние меры.. В общем ситуэйшен; Осенью в один прекрасный день я решил поднять свое стекло и услышал как у меня открывается люк.. Окей. Пробую закрыть- нифига. Закрыл в ручную, отключил мотор и забил до весны. Пришла весна, полез ковыряться. Еще раз - Люк открывается и с кнопки люка и с кнопки поднятия вод стекла. Не закрывается с кнопки. Не встает в проветривание. Только на открытие работает. Окей. Полез, вскрыл блоки - идеал. На всякий поменял - 0 эмоций. Посмотрел на реле в блоке РМ. При поднятии стекла щелкает только одно реле, при открытии люка тоже. Смотрел проводку - ниче не горелое, все отлично, под площадкой у ноги смотрел, под блоками смотрел, провода как новые. Все на местах. Преды целые, реле перекидывал местами. Что дальше делать? Нашел тут вот такую темку- E34, E32 Проблема: вместе с левыми стеклоподъемниками закрывается или открывается люк. Причина: Одно из реле люка не работает. Поскольку люк имеет общее реле с левыми стеклоподъемниками, их неисправности взаимосвязаны. Рекомендация: проверить провода от ZKE до Relay Module (на управление реле мотора люка) если исправны, проверить ZKE и Relay Module. ZKE Как я понял это блок РМ. Смотрел провода - целые. Блин. Уверен что какая то хрень, но в проводке мало понимаю. Чисто азы.. Мужики, надеюсь на полезные советы.. E34525 Конец 91года хай проводка.- 5 ответов
-
- 1
-
-
- СРЕЖУ КРЫШУ ВЫКИНУ ВО ДВОР
- НЕНАВИЖУ ЛЮК
- (и ещё 7 )
-
Здравствуйте, хотел бы поинтересоваться: есть ли САЛОННЫЙ фильтр в bmw e34 1989 года выпуска?
-
Продам. 5,500 фото не грузятся по размеру((( 520,1988 После полного восстановления, с документами порядок, честная. Покупалась с целью восстановления, после проехал 80км все делалось с умом Масло/колодки/фильтра соответственно новые абсолютно Машина даже дождя не видела и тряпкой не терлась Без тонн шпакла все фотки до/процесс/после есть Двигатель м50б26. Строкер из20( масло не жрет, все прокладки (Виктор) сальники и тд новое, ремни, виско) Винты в круг. Шс опоры передние ( так же сток в придачу) Новая вся ходовая. (Лимф) Свежевыкрашенная, не бита. Вся в зазорах По днищу/стаканам все в полном порядке Новые топливные/тормозные магистрали Новый радиатор печки/двигателя Перебранные фары(новый хром внутри, стекла) Восстановленная трапеция Дворников В круг все личинки под один ключ Двухконтурный вакуум Тормоза перед 4 поршня(е38) зад 540 Перебран рулевой редуктор(как и вся рулевая) Вся проводка перебранна/перепаянная Стеклоподъемники/люк электро Новые амортизаторы капота/багажника Новый уплотнитель люка Новый подвесной, эластичка. Передний бампер прощён с мГубой, перебранные противотуманки М пороги, накладки на низ дверей Блэнда Короткоходная кулиса на шс Безкат Новый рабочий цилиндр сцепления Убрана проводка под капотом (фары и тд.) Проставки 30мм перед 25 жопа Из минусов Нужно собрать салон, музыку, хром по кругу(или шадоу) отбалансировать кардан, поменять сцепление, отрегулировать дворники
-
Всем добрый день! Хочу оживить машину хорошего знакомого для последующей покупки себе в качестве первой машины, которая стояла на улице 3-4 года (точно улк никто не помнит) на дворовой парковке. До постановки на мертвое ожидание успешно колесила по дорогам. Машина E34 1993г.в. М50B25 АКПП. Собственно, сам вопрос: что нужно сделать, чтобы оживить машину (хотя бы завести двигатель) и чего делать нельзя, чтобы всё не испортить? Мои мысли: 1. Аккумулятор - его однозначно снять и зарядить (зарядное есть), хотя мб он умер за это время и не будет нормально держать, но всё же. 2. Сменить масло и масляный фильтр, ещё начитался, что неплохо бы снять поддон и почистить его как следует от грязи (но как, если машина не в гараже, ямы нет+мб прокладка нормальная и масло не будет течь). Можно ли подлезть к сливной пробке не используя домкрат (потому что неизвестно, можно её домкратить или там уже труха и домкрат пройдёт сквозь порог) 3. Бензин в баке - неизвестно сколько его там сейчас, во что он превратился за такое время, надо ли его сливать (если да, то как?), надо ли снимать и промывать сам бак, или можно просто разбавить новым 95-м бензом. 4. Свечи - нужно ли лезть откручивать их и смотреть, что с ними могло случиться? 5. Антифриз - менять или нет (если для начала просто хочу завести)? 6. Топливный насос - лезть к нему и куда смотреть, или не стоит? 7. Масло в коробке - понятно, что во дворе я его не поменяю, но что с ним могло случиться за этот срок и можно ли работать коробке на нём? Ещё читал такие вещи в инете: "надо сначала покрутить коленвал от руки, нельзя сразу стартером", "цилиндры могли заржаветь, поэтому после заводки будет жопа/начнёт жрать масло" и ещё очень много всяких страшных вещей. Поэтому хочу услышать здравые мысли и советы форумчан, которые уже являются счастливыми обладателями этой машины и поэтому могут дать конкретные советы и инструкции. Если дал мало информации по машине, то пишите, возьму ключи от неё, всю осмотрю и выясню. Заранее спасибо всем за внимание, буду с нетерпением ждать ответов!
-
Доброго времени суток, BMW-исты! Давно заметил интересный болт(под номером 1 на картинке и деталь номером 5 на схеме) и никак не могу понять его предназначение. Если он для стравливания воздуха, то в каком положении он должен быть? Крутил-вращал его, а толку ноль) И второй вопрос. На один клапан приходит 12 В, а на другой - нет. Где копать? Клапана печки прозвонил - оба щёлкают. И третий вопрос (прошу прощения за такой шквал) - у меня E34 с заводской штатной webasto и мотором M60 V8. Подскажите пожалуйста предназначение этого клапана (под номером 2 на картинке) и при каких условиях на него должно приходить напряжение? Предположительно, это клапан для webasto. Заранее благодарен!
- 3 ответа
-
- 1
-
-
- webasto
- болт_для_стравливания?
- (и ещё 2 )
-
Нашёл очень полезное видео, человек рассказывает как можно отрегулировать зазоры на бампере, подходит как к переднему бамперу, так и к заднему. Мне очень помог данный способ. Все рекомендую, отдельное спасибо автору видео!
- 2 ответа
-
- 1
-
-
- Регулировка зазоров
- BMW
- (и ещё 2 )
-
Примерно год назад установил я себе амортизатор бардачка, при установке сразу встал вопрос как его крепить сверху где торпеда. Не стал морочить себе голову и купил в первом же магазине болтик и гайку, поставил без проблем. На днях услышал странные звуки из бардачка, полез смотреть, а амортизатор сверху открутился от крепления и гайка с болтиком упали за торпеду. Я сразу понял свою ошибку и начал искать оригинальный крепёж в ЕТК, потом просмотрел несколько тем и понял, что кроме пластиковой втулки больше вариантов нет. Для ленты пластиковая втулка подходит идеально, а вот для железного амортизатора это не вариант! Амортизатор будет плохо держатся сверху, поэтому я решил вопрос по другому. Поехал в магазин "крепёж" где торгуют болтиками и гайками. Попросил подобрать мне под амортизатор болтик и гайку, только гайка должна быть обязательно с нейлоновым кольцом (что-бы не открутилась со временем как у меня в первый раз). Главное ещё не затягивать полностью гайку с болтиком, нужно оставить маленький зазор, что б уж наверняка не открутилось. В итоге получил отличное крепление, всё держится и не люфтит. Фото работы прилагаю.
-
Купил по очень вкусной цене передний М-тех бампер, проблема была в том, что весь бампер был в трещинах, насчитал в районе 10 трещин. Поскольку ремонтом бамперов ни разу не занимался, то хотел отвезти бампер к мастеру, после того как объездил все сервисы, решил, что бампер буду делать сам. Начал искать инфу по ремонту М-тех бампера в интернете, скажу сразу, что инфы мало и поэтому я обратился к нашим ребятам с форума за помощью. ЗАПОМНИТЕ, М-ТЕХ БАМПЕРА НЕ ПАЯЮТСЯ!!! ДАЖЕ НЕ ПРОБУЙТЕ!!! И тут Геннадий подкинул мне очень полезную информацию, воспользовавшись его советом, я поехал в магазин радиодеталей и купил там жидкий клей (cosmofen ca 12, производство: Германия, так же подойдёт обычный жидкий клей момент в тюбиках), потом я взял пищевую соду и пошёл снимать бампер. По началу не знал с чего начать, трещин было много, а клеить таким способом я ещё ни разу не пробовал, начал с самой мелкой трещины, нанёс немножко клея и сразу посыпал содой, потом сдул остатки соды и повторил данную процедуру ещё 2 раза (желательно 3 захода на трещину). Ну и после первой заклеенной трещины работа пошла на ура! Начал клеить трещину за трещиной и в итоге через 2 часа весь бампер уже был склеен. У меня была ещё одна проблема, а именно та пермычка, где прикручивается туманка к бамперу была оторвана с корнем, но сам кусочек у меня был и нужно было только аккуратно вклеить его на место. Когда клеил мелкие трещины, то особо не заморачивался, а вот с большой трещиной сверху бампера (видно на фото), пришлось повозиться и сделать "расшивку", взял шуруповёрт с насадкой и расшил с одной стороны трещину, а потом заклеил. На данный момент бампер готов и ждёт покраски, результатом доволен на все 100! Бампер стал крепким и при разных нагрузках на него, не было и намёка на "хруст" или же новую трещину, швы получились очень крепкими. Сам способ очень простой: зачищаем краску у трещины (если нужно), обезжириваем, капаем клея на трещину и сразу посыпаем содой (так же подойдёт и обычная соль, но сода понравилось больше) , повторяем 3 раз данную процедуру. Так же забыл сказать, что без всяких проблем я восстановил перемычки (болезнь М и М-тех бамперов) где нужно было я склеил их, а где оторвало с корнем, то просто приклеил туда изготовленный пластик который сам нарезал. Фото работы так же прилагаю в тему, по любым вопросам можете писать сюда, либо в ЛС. Всем подскажу и помогу, отдельное спасибо Геннадию за совет и Lotarу75 за бампер!
- 29 ответов
-
- 1
-
-
- E34
- Ремонт бампера
- (и ещё 1 )
-
"Багажник открыт" на туринге
KsanderDivnbli опубликовал тема в Электрика / приборка / Ц.З. / Свет / Б.К.
Всем привет! Вопрос, есть постоянная ошибка - kofferaum offen Следовательно дверь закрыта, ошибка от любой кочки проявляется, не работает не омывайка заднего стекла не дворник, так как при открытой двери такое и не работает. Свет всегда выключен в багажнике, иначе постоянно горит. Как можно избавиться от нее ? Типа замкнуть провода какие-нибудь, что бы всегда мозги видели закрытую дверь и дворник работал и омыватель соответсвенно ? Возможно ли это ? Концевик багажника менял, регулировал, ошибка все равно есть, закрываешь дверь - все закрыто, chek control ok пишет, только трогаешься - сразу же открыт пишет. Дворник охота возродить, вещь нужная )) Заранее спасибо за ответы и мысли! ) -
Понимаю что тема обсосана,очень много находил разной инфы по этому поводу,но ответа так и не нашёл.Поэтому прошу помощи и дельного совета. Началось с дальней поездки,в 1000км .По приезду на следующий день,завел машину,она троит. Не работает именно 5-й цилиндр. Свечи поменял,катушки и местами менял,и брал комплект с другой машины,и свои катушки ставил на другую машину,всё работает. Насос давит давление как положено. На диагностики был,замеряли компрессию всё в норме,ошибок по ДВС нет,сказали не работает форсунка,форсунки поменял комплект вмести с топливной рампой. Свечу когда выкручиваешь,она сырая,топливо идёт,если снять катушку,то искра есть,на заведёном ДВС при отключение катушки ни какой реакции. Контакт от катушки на массу и мозги есть,прозванивал тестером. Куда капать не знаю,подскажите пожалуйста. Забыл сказать,на холостых ДВС порядешно колбасит. -
Всем доброго времени суток. Долго думал стоит тут размещать данный пост так как машина была куплена еще в феврале,сделано много,а фото и видео материала как такого нет. Итак машина была куплена здесь,на форуме по цене в 185к, с напрочь от гнившем правым задним порогом,гнилыми дверьми и полностью тайваньской мордой.Но в очень ухоженном состояние,с безупречно чистым салоном,аккуратно перетянутыми передними сидениями в приятного цвета велюр,задний диван драная тряпка стоит и по сей день.Мотор более чем живой,едет достойно,масло нюхает минимум,живая подвеска,но очень вялая,нежная что ли. Фото бывшего владельца И первое фото после приезда в родную деревню и полной мойки Извеняйте за качество,но какое есть. Бывши владелец,к слову мы до сих пор поддерживаем объщение,скинул фото ремонта головы Дальше началась моя история. Первым делом были заказаны и поменяны пороги,на удивление днище,лонжероны,брызговики,,стаканы были более чем живые для машины 90 года выпуска.Из болячек было найдено пяточек под левой задней фарой,не сквозная корозия,так же раздолбана крышка багажника в районе замка. Сварив пороги и замазав всю машину химиией от и до от корозии было решино решать вопрос с дверьми,так как востоновлению там уже ни чего не подлежало,двери были привезены из Севостопаля в идеальном состояние,так же были куплены оригенальные крылья в около близком состояние,комплект широкой морды,куплены фары аля хэлла блэк,здесь же на форуме,скажу честно сейчас мне они разонравились,поэтому скорее всего в ближайшее время будет установлено оригинальная оптика без колхоза. Пока собирал железо,перетряхнул всю подвеску с нуля.Куплены 17 колёса и разорвана КПП,а если быть точнее то разорвало диск сцепления из за люфта первичного вала.КПП куплена была здесь же,от дизельной машины+комплект нового САКСОВСКОГО сцепления. Это собственно машина после замены порогов и установки колёс Дальше было решено заняться тормозами.И первое что было сделано,это выкинут вакум и установлен двойной вакум от 530. Были куплены суппорта от 540 и задние тормозилки фирмы ЗИМЕРМАН от неё же. Забыл.Так же на маине был востоновлен кондицеонер,ох и дорого и хлопотно мне всё это обошлось но всё же. Далее дело дошло до редуктор,так как ДВС м50 изночально был на 4-х ступенчатом автомате,туда поставили дизельную коробку,а редуктор остался от автомата с парой 4,44 при скорости 120км/ч обороты были 4000,так как езжу часто и далеко,это не устраивало совсем.До сих пор ищу редуктор с блоком,пока поставил обычный с парой 3,15. Ну замена всех жижек,ремней и ролков это обычное дело,думаю что это делают все после покупки авто. Так вернёмся к покраске.Цвет выбирал судя из документов,там написано "красная(темная вишня)" собственно как оразец была взята вот эта фотографиВот ка неделю забрал машину с покраса,свежих фото пока нет,но есть из малярки,после покраса на радостях настягал так что сжег переднии тормоза,пришлось точить,ну и наконец устоновил те самые заднии тормозилки от 540. Так же немного фото с покатушек сместными БМВшниками после покупки Собственно сейчас авто полностью собрано и выкрашено с полным разбором.В планах установка кожи,карт со сжатой кожей. Сидения найдены в Твери и в ночь с 26 на 27 поеду забирать.Карты под дерево тоже найдены в Ростове,но переводть деньги страшно ибо сумма не маленькая,а продовец найден в вк,может кто может глянуть) Так же после покраса были установлены задние ЭСП,сейчас ищу проводку задних дверей с кнопками в двери,дорестаил. Собственно машина в первый день когда забирал с покраса Забыл,машина прошумлена СТП в два слоя вся,пока была разобрана для покраса.
-
Помогите найти причину.После интенсивной езды или долго передвижения по городу даже при температуре окружающей среды в 10 градусов стрелка температуры стоит мертво посередине,после выключения зажигания,и последующего включение минут через 2-5 стрелка уже сдвинулась на одно деление в сторону перегрева,в чем причина? После того как заводишь ДВС стрелка опускается на своё место секунд за 15-30,а если газануть пару раз,то и того быстрее. Забыл мотор m50b25
-
Сел аккамулятор, когда зарядил, завелась нормально, но заглохла с выпуском черного дыма. После не заводилась, только иногда подхватывала. Проверил бензонасос, жужжит. Протёр ДПКВ, не помогло. Что делать?
-
Всем привет! Похоже, что наелся бензонасос (машина в покраске, перестала заводиться, бенз есть). Ещё не факт, что именно бензонасос, но он гудел/свистел сколько помню машину (почти 2 года) и я собирался его менять при любом удобном случае. Я предположил, что это он когда попросил Лёху (кузовщика) послушать поёт ли мой насос - ответ был отрицательным. Так вот, начал искать по маркировке на пластиковой цилиндрической части (0580314071) - предложений нет. Из аналогов ничего внушающего доверия не вижу. По каталогу, вообще, идёт 16147161387 (аналог - BOSCH 0580464995), но выглядит он совсем по-другому, и я не вижу на нём фишку как у меня (см. картинку). Кто менял данный насос и на что? Артикулы и занимательные истории из жизни (опыт установки и эксплуатации) категорически приветствуются! PS: окончательное заключение о смерти насоса выдаст Лёха, когда попробует пощекотать его с помощью 12V. Но не это есть суть разговора =) Менять его пора уже давно.
