Поиск
Показаны результаты для тегов 'e34'.
-
Примерно год назад установил я себе амортизатор бардачка, при установке сразу встал вопрос как его крепить сверху где торпеда. Не стал морочить себе голову и купил в первом же магазине болтик и гайку, поставил без проблем. На днях услышал странные звуки из бардачка, полез смотреть, а амортизатор сверху открутился от крепления и гайка с болтиком упали за торпеду. Я сразу понял свою ошибку и начал искать оригинальный крепёж в ЕТК, потом просмотрел несколько тем и понял, что кроме пластиковой втулки больше вариантов нет. Для ленты пластиковая втулка подходит идеально, а вот для железного амортизатора это не вариант! Амортизатор будет плохо держатся сверху, поэтому я решил вопрос по другому. Поехал в магазин "крепёж" где торгуют болтиками и гайками. Попросил подобрать мне под амортизатор болтик и гайку, только гайка должна быть обязательно с нейлоновым кольцом (что-бы не открутилась со временем как у меня в первый раз). Главное ещё не затягивать полностью гайку с болтиком, нужно оставить маленький зазор, что б уж наверняка не открутилось. В итоге получил отличное крепление, всё держится и не люфтит. Фото работы прилагаю.
-
"Багажник открыт" на туринге
KsanderDivnbli опубликовал тема в Электрика / приборка / Ц.З. / Свет / Б.К.
Всем привет! Вопрос, есть постоянная ошибка - kofferaum offen Следовательно дверь закрыта, ошибка от любой кочки проявляется, не работает не омывайка заднего стекла не дворник, так как при открытой двери такое и не работает. Свет всегда выключен в багажнике, иначе постоянно горит. Как можно избавиться от нее ? Типа замкнуть провода какие-нибудь, что бы всегда мозги видели закрытую дверь и дворник работал и омыватель соответсвенно ? Возможно ли это ? Концевик багажника менял, регулировал, ошибка все равно есть, закрываешь дверь - все закрыто, chek control ok пишет, только трогаешься - сразу же открыт пишет. Дворник охота возродить, вещь нужная )) Заранее спасибо за ответы и мысли! ) -
Нашёл очень полезное видео, человек рассказывает как можно отрегулировать зазоры на бампере, подходит как к переднему бамперу, так и к заднему. Мне очень помог данный способ. Все рекомендую, отдельное спасибо автору видео!
- 2 ответа
-
- 1
-
-
- Регулировка зазоров
- BMW
- (и ещё 2 )
-
Купил по очень вкусной цене передний М-тех бампер, проблема была в том, что весь бампер был в трещинах, насчитал в районе 10 трещин. Поскольку ремонтом бамперов ни разу не занимался, то хотел отвезти бампер к мастеру, после того как объездил все сервисы, решил, что бампер буду делать сам. Начал искать инфу по ремонту М-тех бампера в интернете, скажу сразу, что инфы мало и поэтому я обратился к нашим ребятам с форума за помощью. ЗАПОМНИТЕ, М-ТЕХ БАМПЕРА НЕ ПАЯЮТСЯ!!! ДАЖЕ НЕ ПРОБУЙТЕ!!! И тут Геннадий подкинул мне очень полезную информацию, воспользовавшись его советом, я поехал в магазин радиодеталей и купил там жидкий клей (cosmofen ca 12, производство: Германия, так же подойдёт обычный жидкий клей момент в тюбиках), потом я взял пищевую соду и пошёл снимать бампер. По началу не знал с чего начать, трещин было много, а клеить таким способом я ещё ни разу не пробовал, начал с самой мелкой трещины, нанёс немножко клея и сразу посыпал содой, потом сдул остатки соды и повторил данную процедуру ещё 2 раза (желательно 3 захода на трещину). Ну и после первой заклеенной трещины работа пошла на ура! Начал клеить трещину за трещиной и в итоге через 2 часа весь бампер уже был склеен. У меня была ещё одна проблема, а именно та пермычка, где прикручивается туманка к бамперу была оторвана с корнем, но сам кусочек у меня был и нужно было только аккуратно вклеить его на место. Когда клеил мелкие трещины, то особо не заморачивался, а вот с большой трещиной сверху бампера (видно на фото), пришлось повозиться и сделать "расшивку", взял шуруповёрт с насадкой и расшил с одной стороны трещину, а потом заклеил. На данный момент бампер готов и ждёт покраски, результатом доволен на все 100! Бампер стал крепким и при разных нагрузках на него, не было и намёка на "хруст" или же новую трещину, швы получились очень крепкими. Сам способ очень простой: зачищаем краску у трещины (если нужно), обезжириваем, капаем клея на трещину и сразу посыпаем содой (так же подойдёт и обычная соль, но сода понравилось больше) , повторяем 3 раз данную процедуру. Так же забыл сказать, что без всяких проблем я восстановил перемычки (болезнь М и М-тех бамперов) где нужно было я склеил их, а где оторвало с корнем, то просто приклеил туда изготовленный пластик который сам нарезал. Фото работы так же прилагаю в тему, по любым вопросам можете писать сюда, либо в ЛС. Всем подскажу и помогу, отдельное спасибо Геннадию за совет и Lotarу75 за бампер!
- 29 ответов
-
- 1
-
-
- E34
- Ремонт бампера
- (и ещё 1 )
-
Понимаю что тема обсосана,очень много находил разной инфы по этому поводу,но ответа так и не нашёл.Поэтому прошу помощи и дельного совета. Началось с дальней поездки,в 1000км .По приезду на следующий день,завел машину,она троит. Не работает именно 5-й цилиндр. Свечи поменял,катушки и местами менял,и брал комплект с другой машины,и свои катушки ставил на другую машину,всё работает. Насос давит давление как положено. На диагностики был,замеряли компрессию всё в норме,ошибок по ДВС нет,сказали не работает форсунка,форсунки поменял комплект вмести с топливной рампой. Свечу когда выкручиваешь,она сырая,топливо идёт,если снять катушку,то искра есть,на заведёном ДВС при отключение катушки ни какой реакции. Контакт от катушки на массу и мозги есть,прозванивал тестером. Куда капать не знаю,подскажите пожалуйста. Забыл сказать,на холостых ДВС порядешно колбасит. -
Всем доброго времени суток. Долго думал стоит тут размещать данный пост так как машина была куплена еще в феврале,сделано много,а фото и видео материала как такого нет. Итак машина была куплена здесь,на форуме по цене в 185к, с напрочь от гнившем правым задним порогом,гнилыми дверьми и полностью тайваньской мордой.Но в очень ухоженном состояние,с безупречно чистым салоном,аккуратно перетянутыми передними сидениями в приятного цвета велюр,задний диван драная тряпка стоит и по сей день.Мотор более чем живой,едет достойно,масло нюхает минимум,живая подвеска,но очень вялая,нежная что ли. Фото бывшего владельца И первое фото после приезда в родную деревню и полной мойки Извеняйте за качество,но какое есть. Бывши владелец,к слову мы до сих пор поддерживаем объщение,скинул фото ремонта головы Дальше началась моя история. Первым делом были заказаны и поменяны пороги,на удивление днище,лонжероны,брызговики,,стаканы были более чем живые для машины 90 года выпуска.Из болячек было найдено пяточек под левой задней фарой,не сквозная корозия,так же раздолбана крышка багажника в районе замка. Сварив пороги и замазав всю машину химиией от и до от корозии было решино решать вопрос с дверьми,так как востоновлению там уже ни чего не подлежало,двери были привезены из Севостопаля в идеальном состояние,так же были куплены оригенальные крылья в около близком состояние,комплект широкой морды,куплены фары аля хэлла блэк,здесь же на форуме,скажу честно сейчас мне они разонравились,поэтому скорее всего в ближайшее время будет установлено оригинальная оптика без колхоза. Пока собирал железо,перетряхнул всю подвеску с нуля.Куплены 17 колёса и разорвана КПП,а если быть точнее то разорвало диск сцепления из за люфта первичного вала.КПП куплена была здесь же,от дизельной машины+комплект нового САКСОВСКОГО сцепления. Это собственно машина после замены порогов и установки колёс Дальше было решено заняться тормозами.И первое что было сделано,это выкинут вакум и установлен двойной вакум от 530. Были куплены суппорта от 540 и задние тормозилки фирмы ЗИМЕРМАН от неё же. Забыл.Так же на маине был востоновлен кондицеонер,ох и дорого и хлопотно мне всё это обошлось но всё же. Далее дело дошло до редуктор,так как ДВС м50 изночально был на 4-х ступенчатом автомате,туда поставили дизельную коробку,а редуктор остался от автомата с парой 4,44 при скорости 120км/ч обороты были 4000,так как езжу часто и далеко,это не устраивало совсем.До сих пор ищу редуктор с блоком,пока поставил обычный с парой 3,15. Ну замена всех жижек,ремней и ролков это обычное дело,думаю что это делают все после покупки авто. Так вернёмся к покраске.Цвет выбирал судя из документов,там написано "красная(темная вишня)" собственно как оразец была взята вот эта фотографиВот ка неделю забрал машину с покраса,свежих фото пока нет,но есть из малярки,после покраса на радостях настягал так что сжег переднии тормоза,пришлось точить,ну и наконец устоновил те самые заднии тормозилки от 540. Так же немного фото с покатушек сместными БМВшниками после покупки Собственно сейчас авто полностью собрано и выкрашено с полным разбором.В планах установка кожи,карт со сжатой кожей. Сидения найдены в Твери и в ночь с 26 на 27 поеду забирать.Карты под дерево тоже найдены в Ростове,но переводть деньги страшно ибо сумма не маленькая,а продовец найден в вк,может кто может глянуть) Так же после покраса были установлены задние ЭСП,сейчас ищу проводку задних дверей с кнопками в двери,дорестаил. Собственно машина в первый день когда забирал с покраса Забыл,машина прошумлена СТП в два слоя вся,пока была разобрана для покраса.
-
Помогите найти причину.После интенсивной езды или долго передвижения по городу даже при температуре окружающей среды в 10 градусов стрелка температуры стоит мертво посередине,после выключения зажигания,и последующего включение минут через 2-5 стрелка уже сдвинулась на одно деление в сторону перегрева,в чем причина? После того как заводишь ДВС стрелка опускается на своё место секунд за 15-30,а если газануть пару раз,то и того быстрее. Забыл мотор m50b25
-
Сел аккамулятор, когда зарядил, завелась нормально, но заглохла с выпуском черного дыма. После не заводилась, только иногда подхватывала. Проверил бензонасос, жужжит. Протёр ДПКВ, не помогло. Что делать?
-
From the album: My ///M5
225 км/ч + 1500 оборотов в запасе. Прямая заканчивалась - пришлось оттормаживаться -
Всем привет! Похоже, что наелся бензонасос (машина в покраске, перестала заводиться, бенз есть). Ещё не факт, что именно бензонасос, но он гудел/свистел сколько помню машину (почти 2 года) и я собирался его менять при любом удобном случае. Я предположил, что это он когда попросил Лёху (кузовщика) послушать поёт ли мой насос - ответ был отрицательным. Так вот, начал искать по маркировке на пластиковой цилиндрической части (0580314071) - предложений нет. Из аналогов ничего внушающего доверия не вижу. По каталогу, вообще, идёт 16147161387 (аналог - BOSCH 0580464995), но выглядит он совсем по-другому, и я не вижу на нём фишку как у меня (см. картинку). Кто менял данный насос и на что? Артикулы и занимательные истории из жизни (опыт установки и эксплуатации) категорически приветствуются! PS: окончательное заключение о смерти насоса выдаст Лёха, когда попробует пощекотать его с помощью 12V. Но не это есть суть разговора =) Менять его пора уже давно.
-
Доброго времени суток. На форуме уже давненько, Свой авто тоже собираю потихонечку уже более 3-х лет, но все как-то не решался о ней написать. Наконец выдалась свободная минутка - черкану пару строк. Немного истории. Как уже было упомянуто выше, авто у меня давненько. Приобреталось за очень смешную цену, которая полностью соответствовала ее состоянию. Была битая, вся вкруг в косяках по кузову, бампера отсутствовали, салон был, но в состоянии - выкинуть, наибеднейшая комплектация и прочие всем известные недостатки. Тем не менее кузов был весьма живой, ржавчина практически отсутствовала, за исключением "болезненных" мест являющихся "нормой" для наших моделей кузовов. Постепенно все восстанавливалось кузов приведен в порядок и перекрашен(но пороги в районе сливов дали о себе знать). Сейчас авто на полном ходу. Жутко троил мотор, выяснять причину и вкладываться в m50b20(no vanos) не было ни малейшего желания, поэтому был куплен свап m50b25(vanos). Заменой одного мотора тоже было решено не обходиться, хотелось все по уму, как следствие - замена коробки, кардана, задней балки и все что с ней связано. Тормоза также были установлены от 525. По итогу, можно смело сказать что теперь это не 520 а полноценная 525, за исключением проводки и приборки, которая теперь ничего не показывает кроме оборотов. В планах: Трудно говорить о том, что будет в дальнейшем происходить, так как все упирается в финансовоё благополучие, все хочется и сразу, но несмотря не на что, точно будут устанавливаться все ЭСП, заменена печка и полностью поменяем проводку. Мелочи описывать думаю не стоит. На данный момент авто выглядит вот так: -
Когда то давно.... очень давно, когда была презентация проекта обещал админу форума, что ездит на м3 ф80, что сделаю рассказ про свой проект) Пусть будет рассказ в фото, начали с голого кузова, стоящего на кирпичах Бортжурнал: https://www.drive2.ru/r/bmw/1415245/ Дальше был полный ребилд, новая шумка и проводка Ну и всё остальное тоже перебиралось, заново красилось обрабатывалось, было давно это всё уже
-
Начало заливать пол на месте водителя. Выяснил что с люка, но вода льётся снизу, с внутренней стороны порога. Там ещё порог с внутренней стороны неважно выглядит, подгнивший вроде. Вопрос: передние трубки с люка выходят сразу за борт, в отверстие в пороге?(возможная причина проблемы - повреждена сама трубка) Либо, трубка выходит в порог, а уже в пороге вода колыхается, и стекает в сливное отверстие? (Тогда можно предположить, что вода льётся с прогнившего порога в салон) -
Совместимость напорных рукавов ГУР
Bummer опубликовал тема в Подвеска / Рулевая / Г.У.Р. / Трансмиссия
Ребят нужен совет по совместимости напорных рукавов гур. У меня двиг. М50, по вину выдаёт №32 41 1 141 716. В продаже нашёл вот такой № 32 41 1 092 612 от BMW 5ER (E34) 518i M43. Вопрос: подойдёт ли он мне?
-
Всем доброго времени суток. Зарегистрировался недавно, поэтому прошу особенно не пинать, если подобный вопрос уже разбирался и\или нужно иначе оформлять тему. Суть проста как три копейки - задался целью поиска живого экземпляра е34 в Петербурге. Опыта не особо много, в связи с этим появился ряд вопросов, первый из которых - вообще, реально ли это в целом? Либо все брички (ввиду годов) уже находятся в состоянии, близком к сдаче на металлолом или дяде Ашоту на разборку? С какого бюджета можно рассчитывать на приобретение геометрически правильного и относительно, не ржавого экземпляра, поскольку в планы не входит покататься с сезон и размотать машину об столб или "скинуть помоечку" следующему незадачливому владельцу. Спасибо, если кто-то ответит.
-
(UPD: решилось заменой конденсаторов и кодера, с его прошивкой. Далее как оно было, с чего начиналось) Приветствую, Уважаемые знатоки! Машина 1994 г.в. e34 520i, механика. Буду расписывать подробно, поэтому много букв, извините. Тип приборки: low редизайн "улыбка" (верно? фотки внизу, в спойлере) на два разъёма (жёлтый и синий), задняя крышка серая, на ней зелёный кодер. Уже давно (наверное где-то год как), начала глючить приборка (многие описывают эти симптомы): ни с того ни с сего падают (и больше не поднимаются) все стрелки. Остаются работать только лампочки (самый-самый нижний ряд) и поворотники. Иногда она оживала сама (после того как постоит) - но потом также внезапно (бывало через несколько дней) переставала работать. Замечал, что "помирала" она в сырую погоду, а оживала в сухую. Но не всегда. Пробовал подгибать лапки кодера - мне показалось, что это помогало (раз на раз, но потом совсем перестало помогать). Было и CodE (и до подгибов, и после). Сейчас даже CodE не пишет - место той надписи просто подсвечено и ничего не пишет и не выдаёт. Иногда показывает лампочку "ручник", "колодки" - горят вместе (независимо от, собственно, ручника и датчика колодок) - во время этого глюка также нет щелчков поворотников (звуковых, релюшка там или как её). Вынул кодер совсем, чтобы приборка меня не отвлекала. Без кодера всё, разумеется, также не работает, но зато поворотники всегда щёлкают и никаких глюков с лампочками и надписями. Думаю, что CodE - это не смерть кодера, а глюк, связанный с состоянием самой приборки. Ибо она работала и после CodE. Порывшись в интернетах, я нашёл следующие пути решения: * Перепаять конденсаторы и стабилизатор * Перепрошить кодер * перейти на high приборку от 525 Решил пойти по возрастанию сложности: поэтому поиск другой приборки и переход на high пока отложил. Проще всего для начала перепаять конденсаторы и стабилизатор. Добрался, до другой стороны платы, конденсаторы и сопротивления выглядят нормально. Зачистил контакты кодера, подогнул контактную группу - вставил. По прежнему не работает, но вместо глюков вернулось CodE. Для реализации задуманного (перепайки, а потом, возможно и перепрошивки, если понадобится) мне не хватает ответов: 1. CodE - причина именно в кодере или что-то может косвенно влиять? 2. подойдут ли чип и программатор, описанные в данном материале: https://www.drive2.ru/l/9401471/ (чип Atmel 24C02, программатор СН341А) 3. забегая вперёд: какую прошивку взять за основу и как сохранить/перекинуть свои VIN и пробег (если вдруг есть конкретная информация где оно на моём кодере) Благодарю за прочтение и ответы! Большие фотки приборки и кодера: -
Дистанционное управление Webasto
Bummer опубликовал тема в Отопление / Кондиционирование / Охлаждение
Народ, приветствую! Имеется машинка e34 m50b25 1990 г.в. безванос, имеется штатная вебаста, номер не подскажу, к ней ещё не лазил. Управление осуществляется через бортовой компьютер. Есть желание сделать дистанционное управление. На сайте вебасто я нашел дооснащение пультом дистанционного управления современных отопителей, а как обстоит дело с древними отпителями? Возможно ли что-то придумать? Занимался ли кто-то подобным? -
Доброго времени суток господа.У меня такая проблема, когда даёшь газ, иногда начинает что-то трещать в задней подвеске, или колёсах.Чаще всего это бывает когда кардан находится в неровном положении, либо когда едешь в горку, или спускаешься с горы.Звук напоминает треск пластика об спицы велосипеда как в детстве). Когда едешь быстрей звук ускоряется, когда сбрасываешь газ звук уходит.- 2 ответа
-
- 9
-
-
- задняя подвеска
- треск
- (и ещё 8 )
-
Продано! Все откликнувшимся спасибо.
-
Всем привет, машина у меня меньше 2-х недель, e34 1991 г., М50 безванос, проблема следующая - после того, как проехать 20-30 км, машина начинает вести себя неадекватно - при движении на 1-2й передачах (в городе) машина начинает дергаться при ускорении, и при плавном, и при резком нажатии газа, может даже заглохнуть, особенно стремно на перекрестках и светофорах - порой невозможно тронутся, холостые не держит, стрелка тахометра прыгает, при попытке тронутся глохнет, стреляет, чмыхает, кашляет. Но стоит заглушить и завестись несколько раз, может нормально поехать, а может и нет. Все это появляется только на прогретой до рабочей температуры машине! на холодную все ок! Во время того, как это все происходит, что-то гудит в моторном отсеке, низкий такой гул, прям на кузов отдает, как я понял это клапан обратки гудит. Что делалось - менялся и отключался ДМРВ, снимал РХХ (девственно чистый), проверял шланги и гофру на предмет подсоса воздуха, залез в бензобак глянуть, как там поживает насос, насос стоит не родной, но крутит нормально, вытащил немного каки из бака, обратка не забита, продувал, почистил релюшки около мотроника (БОШ). Повторюсь - глюки происходят несистемно, но только на горячей машине, и на малых оборотах - 1-2я передача, при трогании и переключении, на скорости дерганий замечено небыло, но я и не ездил много еще. Знаю, что сперва бы промерить давление в топливной, но пока такой возможности нет. может кто сталкивался с такой фигней, и подскажет что это, а то пару людей смотрели, и ответ такой - может то, может это, поменяй все датчики и тд. Исходя из того, что проблема в топливной - начинается тупняк и гудеж (клапан обратки???бензонасос? но почему на горячую, и нет провалов на скорости?) жду дельный советов, заранее спасибо всем откликнувшимся!
-
Привет всем! Нужно отбалансировать маховик, после переточки в одномассовый, желательно найти фирму в Спб, Кто нибудь этим занимался, может кого нибудь посоветовать, маховик от механики на м62 В гугле много разных, но кто-то не берёт его так как слишком тяжёлый, про кого-то отзывы нехорошие в интернете. Поэтому хочу найти именно по личному опыту участников форума.
-
Ребят нужен ваш совет, машиной владею недавно. Ситуация следующая: рабочая температура двигателя выше 90 градусов. Недавно менял вискомуфту и антифриз, термостат открывается. На сервисе говорят, что где-то идёт подсос воздуха. Но в целом типа всё нормально. Что скажете? Сильно ли это критично и в какую сторону копать?
-
Продам документы на BMW e34 с железом( номер и шильдик) 520 1991 150л.с. Пишите в личку
-
Доброго времени суток!Куплю бэешку,34,ценник до 180.000 Преимущественно Москва и область. Интересует более менее живые авто и владельцы знающих свое авто. Предложения тут или вк https://vk.com/id341871016
-
Всем доброго времени суток! Хотелось бы попросить совета насчёт покупки данного авто. Подскажите пожалуйста, в каком регионе лучше всего покупать его. Реально ли уложиться в бюджет до 220000 и взять более менее живой аппарат? На что в первую очередь обратить внимание? Насколько дорогое обслуживание данного авто? Интересует именно седан с двиглом m50b25 на палке. p.s. я тут новенький, если что не так, сильно камнями не кидать☺
- 35 ответов
-
- 14
-
