из Very LOW в Super HIGH возможно ли?

[Mike80520]

Вечер добрый, уважаемые бимероводы! Приобрел не так давно (2 дня назад) Е34 520i 1990 г.в. Купил по сути из-за состояния двигателя и как выяснилось после детального осмотра, ещё и кузова! Оба агрегата в превосходном состоянии! Но вот и дёготь... Из комплектации там только птф и обогрев заднего стекла , стёкла на вёслах, люк на вертолётном винте и даже часы как у мамы на стене. Есть донор с LOW проводкой, там свеклоподъёмники и люк электро, часы электронные, жаль без БК. Хотелось бы узнать, насколько геморройный процесс ожидает при переделке в HIGH...

И вот вопрос, уважаемые знатоки:

1. Как соединяется подкапотная проводка V/LOW и High?она тоже под замену или тянется новый жгут под датчики?

2. Есть смысл ставить Low проводку в салоне и брать ее за основу, если есть планы на БК и приборку со строкой?

Пока основные вопросы, на данном этапе, заранее спасибо!

[Гость ASLAMBEK]

Если есть желание то возможно там ничего сложного скачай ETM и вперед, на форуме тоже много инфы поиском пользуйся.

[Mike80520]

из low в high много инфы, а вот от нищеты до роскоши никто не описал, дорогу в дюнах

помогите мне ответом на вопросы выше, а там уж будем делать выводы!

[hopp]

из low в high много инфы, а вот от нищеты до роскоши никто не описал, дорогу в дюнах

помогите мне ответом на вопросы выше, а там уж будем делать выводы!

берется донор 525 или выше и вся проводка перекладывается. А сращивать LOW с HIGH изврашение и колхоз.

под капотная проводка останется старой если коннекторы будут совпадать просто есть 20 пиновый разъем, а есть 25 пиновый. Лучше проводку брать с машины того же года то тогда проблем вообще не должно быть.

[АлександR]

я столько сил и времени потерял на эти сращивания и скрещивания , etm мне снилось ,в итоге после взрыва мозга купил проводку от 535 за 3 тыщи и сплю спокойно... весной перекину

 

щаз стоит гибрид 88 93 и 94 годов ! страшно вспомнить

[FireChip]

Вечер добрый, уважаемые бимероводы! Приобрел не так давно (2 дня назад) Е34 520i 1990 г.в. Купил по сути из-за состояния двигателя и как выяснилось после детального осмотра, ещё и кузова! Оба агрегата в превосходном состоянии! Но вот и дёготь... Из комплектации там только птф и обогрев заднего стекла , стёкла на вёслах, люк на вертолётном винте и даже часы как у мамы на стене. Есть донор с LOW проводкой, там свеклоподъёмники и люк электро, часы электронные, жаль без БК. Хотелось бы узнать, насколько геморройный процесс ожидает при переделке в HIGH...

И вот вопрос, уважаемые знатоки:

1. Как соединяется подкапотная проводка V/LOW и High?она тоже под замену или тянется новый жгут под датчики?

2. Есть смысл ставить Low проводку в салоне и брать ее за основу, если есть планы на БК и приборку со строкой?

Пока основные вопросы, на данном этапе, заранее спасибо!

На 1990 год М20 в сети схемы проводки нет, задолбаешься сращивать без схемы. Менять надо полностью всю проводку в машине уж тогда (от моторной до салонной, плюс все блоки и примкнувшие к ним приборы).

[АлександR]

На 1990 год М20 в сети схемы проводки нет, задолбаешься сращивать без схемы. Менять надо полностью всю проводку в машине уж тогда (от моторной до салонной, плюс все блоки и примкнувшие к ним приборы).

нууу очень даже многое можно сделать и по схеме 525 90 года )) основные моменты одинаковые ,ну разве что хай приборка и lkm блок вместо релюх .

[bodylau]

но есть и лоу проводки и с бк и с подьемниками и электро люком

[FireChip]

нууу очень даже многое можно сделать и по схеме 525 90 года )) основные моменты одинаковые ,ну разве что хай приборка и lkm блок вместо релюх .

в 525 сзади кассеты стоят по-моему, а в 520 лоу - кассет нету, там только один блок ZVM (и никакх GM/RM/ZKE). В такой схеме никакие люки и подъемники не предусмотрены (они через ZKE сделаны).

[АлександR]

в 525 сзади кассеты стоят по-моему, а в 520 лоу - кассет нету, там только один блок ZVM (и никакх GM/RM/ZKE). В такой схеме никакие люки и подъемники не предусмотрены (они через ZKE сделаны).

где нету кассет это какой то жестокий супер лоу ),от такой проводки нужно бежать не оглядываясь ,даже нечего такую проводку сращивать с хай ,имхо

[nevermind]

в 525 сзади кассеты стоят по-моему, а в 520 лоу - кассет нету, там только один блок ZVM (и никакх GM/RM/ZKE). В такой схеме никакие люки и подъемники не предусмотрены (они через ZKE сделаны).

У меня 520 М20 88й год, спереди вроде как лоу проводка, а сзади под сиденьем модули RM и GM. Неужели это колхозинг?

[hopp]

У меня 520 М20 88й год, спереди вроде как лоу проводка, а сзади под сиденьем модули RM и GM. Неужели это колхозинг?

если есть электро люк или передние электростеклоподъемники, то нет.

 

просто на заводе устанавливают блоки RG/GM и  проводку для них, а все остальное так и остается недоступным для досношения.

[Гость ASLAMBEK]

У меня 520 М20 88й год, спереди вроде как лоу проводка, а сзади под сиденьем модули RM и GM. Неужели это колхозинг?

Такая проводка у 99% 520 с завода.

[FireChip]

Такая проводка у 99% 520 с завода.

балин у меня 1% походу один только блок ZVM и все...

[ketchUp]

балин у меня 1% походу один только блок ZVM и все...

ты не одинок в своей беде.

[Groove]

ты не одинок в своей беде.

ещё как не одинок, подтверждаю) думаю, там нифига не 99%)))

[nevermind]

балин у меня 1% походу один только блок ZVM и все...

кажется только у тебя одного есть чудо книжка с проводкой LOW для 520 :) Значит ты обладаешь самой ценной информацией!

[nevermind]

если есть электро люк или передние электростеклоподъемники, то нет.

 

просто на заводе устанавливают блоки RG/GM и  проводку для них, а все остальное так и остается недоступным для досношения.

ни подъемников передних нет, ни электролюка, люк механический. вообще ничего нет кроме электрозеркал :)

[ketchUp]

ещё как не одинок, подтверждаю) думаю, там нифига не 99%)))

да мало их было

только 520 и начиная с 91г

хотя вроде даже 525 видел с лоу(всмысле жесткий лоу )

[hopp]

да мало их было

только 520 и начиная с 91г

хотя вроде даже 525 видел с лоу(всмысле жесткий лоу )

тоже такой 525 туринг видел где нет проводки под доп опции))

 

 

ни подъемников передних нет, ни электролюка, люк механический. вообще ничего нет кроме электрозеркал :)

А центральный замок есть? наверное как раз для него стоит огрызок ZKE

[ketchUp]

тоже такой 525 туринг видел где нет проводки под доп опции))

 

 

А центральный замок есть? наверное как раз для него стоит огрызок ZKE

да именно для него)

[nevermind]

тоже такой 525 туринг видел где нет проводки под доп опции))

 

 

А центральный замок есть? наверное как раз для него стоит огрызок ZKE

Он то может и есть, а точнее был когда-то, но сейчас точно не работает)

[Mike80520]

Короче переделка из нищего low в просто low не актуальна, при дальнейшей переделке в high?

Можно список счастья, что купить для этой чудо переделки, какие части проводки, салонная понятно, блоки, датчики, мячики, клюшки кеды... ну вы меня поняли . Просто видел как на разборках датчики, приборки с отрезаными от проводки фишками продают, вот и придётся заказ оформлять. Только если можно, меньше теоретического опыта, вроде это может пригодиться или вообще не нужно, я думаю здесь есть те, кто занимался подобным, пусть практики скажут, а мы теоретики послушаем! спасибо

[АлександR]

Короче переделка из нищего low в просто low не актуальна, при дальнейшей переделке в high?

0 % актуальности ,говорю как практик ...

[hopp]

Короче переделка из нищего low в просто low не актуальна, при дальнейшей переделке в high?

Можно список счастья, что купить для этой чудо переделки, какие части проводки, салонная понятно, блоки, датчики, мячики, клюшки кеды... ну вы меня поняли . Просто видел как на разборках датчики, приборки с отрезаными от проводки фишками продают, вот и придётся заказ оформлять. Только если можно, меньше теоретического опыта, вроде это может пригодиться или вообще не нужно, я думаю здесь есть те, кто занимался подобным, пусть практики скажут, а мы теоретики послушаем! спасибо

чтобы меньше головной боли было. надо купить гнилушего донора 525 и выше, с заклинившей коробкой, двигателем ))) чем дешевле тем лучше. И с него переложить абсолютно всю проводку кроме моторной. Главное, чтобы донор был того же года это поможет избежать сложностей и нудного изучения ЕТМ.

[FireChip]

чтобы меньше головной боли было. надо купить гнилушего донора 525 и выше, с заклинившей коробкой, двигателем ))) чем дешевле тем лучше. И с него переложить абсолютно всю проводку кроме моторной. Главное, чтобы донор был того же года это поможет избежать сложностей и нудного изучения ЕТМ.

А ты уверен что в гнилущем доноре проводка вся исправная? Если хозяева машину убивали, то, как правило, там и провода все сто раз порезанные, скрученные, фишки сломаны, короче мрак. Да, и блоки частенько перекидывают с одной машины на другую, а (как я здесь читал) они разных версий были, плюс - бывает что ломаются, так что работать эта проводка может ужасно.

 

Проводка с ZVM самая отличная и надежная для 24-летней машины, потому что в ней нечему ломаться. Я бы вообще ничего не трогал в ней. Одна беда - нету ЭСП, но передние ЭСП можно и так поставить запросто, с блоком Pandora DWM-210, не врезаясь в проводку а проложив параллельно. И в ней замечательная механическая приборка, в которой не бывает проблемы с битыми пикселями. Ну а сгоревшие лампочки там, или расход топлива можно и самому проконтролировать )))

А если уж менять - то только на идеальную с хорошей машины, и полностью (от моторной до салонной, со всеми блоками, панелями печками, ЭСП, моторчиками, салонами и т.д.) чтобы ничего резать не пришлось.

Иначе - получается, за свои же деньги и своими же руками и трудом дополнительный геморрой )

[hopp]

А ты уверен что в гнилущем доноре проводка вся исправная? Если хозяева машину убивали, то, как правило, там и провода все сто раз порезанные, скрученные, фишки сломаны, короче мрак. Да, и блоки частенько перекидывают с одной машины на другую, а (как я здесь читал) они разных версий были, плюс - бывает что ломаются, так что работать эта проводка может ужасно.

я так и предлагаю все поменять от и до. А где ты хорошую машину задешево найдешь или ради этого будешь пригонять фаршированную е34 из-за бугра за 180 тыр(4500 евро), не у всех такие деньги есть. А за 15-20 тыр(375-500 евро) вполне нормально. Покромсанную проводку можно восстановить, ничего страшного и при том большая часть компонентов уже будет.Спорить не буду, что будет все исправно работать, зато не надо будет бегать и по детально все собирать, ты таким методом ноги по самую жопу сотрешь еще и те же деньги с нервами потратишь.

И есть укатанные машины где все более мене нормально, они укатанные как раз потому, что никто не лазил в них, вот такую и надо искать.

 

Одна беда - нету ЭСП, но передние ЭСП можно и так поставить запросто, с

блоком Pandora DWM-210, не врезаясь в проводку а проложив параллельно.

вот поезди на полной хай проводке запоешь по другому даже с минимальными опциями.

 

Иначе - получается, за свои же деньги и своими же руками и трудом дополнительный геморрой )

Каждая заморочка геморрой, а чтобы, он был только на жопе можно как раз и не заморачиватся.

[Combat]

...вот поезди на полной хай проводке запоешь по другому даже с минимальными опциями.

Ну кому как ))) У меня с завода была такая же комплектация по проводке, как у ТС. Потом сам дооснастил всем чем можно - т.ч. многие у кого хай проводка петь начинают раньше )))

[Mike80520]

а 530 или 35 которая с m30 с 87 года, как донор подойдёт, или очень старая будет?

[Mike80520]

а ещё вопрос, с e32 салонная не такая? вроде все одинаково, в прошлом году в одной лазил, отличий не нашёл, там тоже фарш был...