e28 + e34

а при чём здесь датчик заднего хода??? (я так понимаю, зеркало само затемняеться когда задняя машина фарами заслепляет??!! функция зеркала ведь не слепить водителя за рулём.....). Объясните если я не прав))

ребята помогите, плис! Как подключить 3 провода: коричневый (-), синий и фиолетовый? Реле? Киньте электросхемку, найти никак не могу. Спасибо!!!

Давненко не заходил. Всех с Новогодними праздниками!!! За это время установил Чекконтроллер в козырёк и электролюк (Webasto). Бортовой Компьютер (дорестайл VDO) Набалдашка КПП М-Техникер с подсветкой/кожа. И самое главное - новая "яйцевая подвеска" в сборе! Всё новое: Лемфёрдер яйца, торм. колодки, троссы ручника, сайлентблоки Спешу поделиться впечатлениями от пользования "яйцевой подвеской"! Установил. Движение машины как-то интересно изменилось. Она НЕ стала мягче, но практически перестала колыхаться. Раньше была типа "вальяжная". На скорости очень ровно едет, без боковых кренов вправо/влево(не как раньше). При интенсивном вилянии баранкой, после минимальной раскачки, снова становится мгновенно на свое место как укопанная. Машина более уверенная стала. Я лучше чувствую её поведение и руль. А теперь о прохождении поворотов! Да, на поворотах машина не наклоняеться совсем вправо/влево. Как-будто не замечает виражи. И с поворотов выходит более быстрее/скорее/резвее (не как раньше), предполагаю, что на это повлияло отсутствие "раскачки". Перестало укачивать. Думаю, задние пассажиры теперь ровненько сидеть будут, без всяких "перевалок". Рулевое: руль стал как-то стабильнее/крепче. Раньше подруливал намного чаще, а теперь бросаю его и машина держит траекторию. Честно сказать, я ещё привыкаю к этим изменениям ))). Но впечатления на высшем уровне.

Новая баранка. Мтехник 2 Е34 / Е32.

Двигатель был перегрет...поменяли головку на фирме. Больше с двигателем ничего не делали, также поменяли заглушки на нем, потому что старые проржавели и прогорели. Масло заливали только Кастрол из Германии привозят заказ. На следующий год будет полмиллиона уже ))).

Ездил сегодня на Азовское море на БЭШКЕ, отдыхали. Где-нибудь на заправки заезжаю, мужики разные постоянно спрашивают : что это за модель ?!))). Фиг кто кузов понять не может )))) что это))). Иногда объясняю им, а иногда так и отвечаю : Новая модель выпустилась ...индивидуал ))). Красивая, ухоженная,присмотренная, накормленная и наверное мало кто поверит, что машинка ежедневно работает.

эти экземпляры ещё встречаються на дорогах, слава Богу. Есть очень ухоженные, респект таким владельцам. Наверное , если бы на сегодняшний день снова восстановили производство этого кузова, многие бы автолюбители не то что япошек но и другие машины выбирать бы не стали. Очередь бы выстроилась на несколько лет. Это же почти ручная сборка, миллионные двигателя, неповторимая внешность и оскал, отличное качество и ничего лишнего. Ну, ещё бы "девайсами" их нафаршировать... Иногда размышляю, смотря на подобную технику прошлых лет : "Всё самое лучшее уже создано людьми..."

Да, кольца вокруг ближних фар...ошибся. классно светят

В салоне очень много всей электроники. Педали с неоновой подсветкой, синяя. Навигация хорошая. Термометр снаружи и внутри электронный с подсветкой. Внутри диоды синие на потолке (6штук, подсветка). На задней полке тоже неонка светит. Подогрев сидений, автономный. Магнитола. Камера заднего вида. Хотел парктроники замутить, но не хочу бампера портить сверлить.

Полезную информацию нашел по поводу моего моторчика... Расширяю личный кругозор в области немецкой техники... "В марте 1984 года в серию пошла одна из самых интересных моделей в гамме пятёрок - 525e. Ради экономии топлива она оснащалась нетипичным для BMW низкооборотистым бензиновым двигателем с маркировкой ETA (от греческой буквы "eta", обозначает "эффективность"). Программа разработки ETA-моторов была вторым исследовательским направлением в области экономичности после дизелей. Двигатель объёмом 2.7 литра имел высокую степень сжатия (11.0:1) и оснащался полностью электронной системой впрыска Bosch Motronic 1.0. Ограничив максимальные обороты отметкой 5000 об/мин и сместив пик крутящего момента в зону средних оборотов, баварцы пытались построить "бензиновый дизель". В какой-то мере попытка удалась, 525e потребляла в среднем 9.5 литров бензина на 100 км. Но дизельные моторы благодаря более высокому КПД всё-таки обладали лучшей экономичностью, и что немаловажно - экологичностью, поэтому программу разработки ETA-моторов свернули." Взято тут- http://www.bmwclub.nnov.ru/models/bmw_e28.html

А вот мой рецепт для вас, товарищи !!! Не пью, не курю, по барам не шляюсь, в ночных клубах не зажигаю, в тёмных тусовках не участвую, экономный, рациональный - - - вот и деньги на машинку есть !!! Иногда себя в чём-нить ущемлю для полезной детальки. (но это уже болезнь, вылечусь...надеюсь.)))))))

Менять машину ? А смысл в чем ? На 1-м месте для меня это экономичный расход топлива! На Украине бенз капец дорогущий. Нужно учитывать, что двигатель-зверь 2.7 л жрёт в среднем 7л. Разве это не находка ?! Обороты 5000, а выше и не нужно. Заправляюсь на заправках только SHELL 95, иногда бак разбавляю сотым бензином. При качественном топливе расход ещё меньше. На 2-м месте это комфорт! Дороги у нас здесь жуткие и никто не ремонтирует. Гады! Живу тем более не в городе. Резина 205 70R14 . На них тачка проглатывает все неровности. Держит трассу как корабль ! Конечно хотелось поставить диски на 16дюймов, но комфорт будет минимизирован и ходовую кончу. Перёд качаю 2.2, сзади 2.3 - 2.4. Нееее... Менять её не буду. Столько вложено !!! Запчасти есть...заказ жду не больше 2-х недель...мастера тоже хорошие есть (я самоучка, ремонтирую сколько ума хватает). Эти китайские пищалки,примочки,диодки...стоимость копейки. За две минуты поснимать могу... Пока мне это нравится )))

(вот моя статья про машину с E28club.ru ... там я участник) Привет Всем владельцам Е28 !!! Машинка досталась по наследству. Год выпуска 1986. Цвет: Polarismetallik. Из Германии пригнана в 1994г. В 2009г родственник «доброжелательно» сказал: «Забирай её и делай с ней что хочешь. Надоела». С тех пор и началось возрождение Старой Легенды. На Украине машинка эксплуатировалась в сельской местности. В свое время перевозила кирпич, отсев, металл, сено…и ещё кучу разных непотребностей на протяжении многих лет. Грузилась «до упора», поэтому боковые стойки на кузове ходили в разные стороны. Ремонтировалась «по-деревенски», детали ставились, какие попало, главное, чтобы ездила. Вообще всех негативностей при эксплуатации просто не счесть… Но это всё в прошлом! Сейчас машинка ездит и радует взор окружающих. Я просто восхищаюсь ею. До ремонта за неё давали 3000долларов, а после капиталки предлагают поменяться на хорошую Е34 стоимостью 7000долларов. Знакомый хороший мастер посоветовал не избавляться от неё ни за что, а следить и поэтому хватит её ещё на много долгих лет. На машине приходится (по роду деятельности) ездить ежедневно минимум 30км. В её надежности я уверен, так как все детали, шланги, контакты, узлы заменены оригинальными. Всего на ней накатали больше 410 000км. Передние сиденья и задние диваны с Е34…очень удобно и комфортно по сравнению со старыми. Бампера тоже с Е34. С ними машина смотрится более крупнее, объемнее, динамичнее, круче. Постепенно усовершенствую её, но времени не хватает. Чем больше с ней колупаюсь, тем больше в неё влюбляюсь ))). Иногда возникает желание поковыряться под капотом или под неё залезть, а смысла то нет. Всё сделано, вычищено. Ремонтировать нечего. Дороги у нас здесь ужасные...резина (205 70R14 Belshina, всесезонка) на этих колёсах машина идёт очень мягко по всем ямам-канавам. Еле-еле задние сайлентблоки старые вытащили (не менялись никогда), прессом пробовали, но сломали, к сожалению, затем автогеном выжигали. На новых сайлентах задок теперь устойчив... Разгонял её 150км/ч, скорость держит отлично, могла мчаться и больше, но пока не рискую. Первоначально вся краска и лак были покоцаными и с глубокими царапинами, но без вмятин и ударов. Мастер замучался её шпатлевать и грунтовать, так как волокиты много было. Гнили и коррозии по кузову почти не было...только под ногами у водителя(мастикой промазали). Багажник был ржавый, но не гнилой (тоже мастикой обработали). Больше по кузову недостатков замечено не было. Старые бампера были просто убитыми, поэтому нацепил эти (подарил знакомый). Главное мне нравится. Не знаю почему, но двигатель очень экономичен. В Туманках и в Дальнем свете стоят лампочки Н1 (дорогие, светят прекрасно, Osram). В Ближний поставил Н4 (стопроцентный свет Philips). После этих (если сгорят), поставлю ксенон. Всего на машину ушло 8метров шумоизоляции (10мм, 1м -85гр.). Теперь при любой скорости в салоне тихо, слышен только приятный звук двигателя слегка. Машинка в чувстве, даже могу сказать, в идеальном чувстве. Знаком со многими хорошими мастерами и спецами, которые смотрели её. Упрёков и замечаний не слышал, потому что всё идеально функционирует. На любых передачах скорость и обороты мгновенно набирает, при обгонах главное. На максималку я её не разгонял, потому что люблю спокойный стиль езды, а также берегу её. Да и дорог у нас здесь таких нет, чтобы выше 150 км/ч мчаться. На прошлой неделе весь багажник и салон сзади ламинатом загрузил. Тяжело. Задок сел конечно, но это не помешало обгонять Жигули и Калины при скорости 100км/ч. Машинка привыкла работать. Е28 - это незаменимое ХОББИ !!!

Благодарю всех за комменты! Состояние машины действительно идеальное. Когда на сервис приезжаю, все мастера сбегаються поглазеть. И постоянно Год Выпуска переспрашивают. Некоторые даже не верят, что машине 26лет. Техпаспорт тыкаю им, для прикола...Удивляються. По техническим и внешним характеристикам всё отреставрировано на 100%. На филиале всю ходовую делал с компьютерной диагностикой. Они 20 000км гарантии дали на двигатель и ходовую. Так что ещё на гарантии катаюсь. Чтобы привести тачку в такое состояние понадобилось уйма терпения, выдержки, времени, сил, денег, нервов. Зато теперь результат На лицо ! В моей местности это единственная Акула. Приятно ездить с возвышенным чувством. Конечно, тщеславие и гордость это грех, но все равно... БМВ тех лет хоть и старые, но они должны вечно жить !!!

Да, машина на любителя... Мне теперешняя она очень нравится. Тем более своими руками. Еду по улице, все оглядываються. Кто не знают БМВ, даже не понимают что это за КУЗОВ ))). Заливаю дорогой бензин и масло только Кастрол. Запчасти покупаю оригинал. Езжу много, но и смотрю за ней постоянно. Без присмотра нельзя ! ЛЕГЕНДА ведь.

Приветствую всех любителей, ценителей, фанатов, владельцев БМВ !!! Заранее извиняюсь, может не совсем в правильном клубе зарегистрировался. Сам являюсь ярым фанатом и владельцем Е28 (АКУЛА) 525Е. Машиной восхищаюсь по всем характеристикам, но старые бампера (сток) и салон были мне не совсем по душе. Поэтому воспользовался замечательными деталями от Е34 для своей акулы : Бампера передний и задний и салон всборе. Сиденья и диваны очень комфортабельные по сравнению с прошлыми. И дутые бампера придают ей больше динамичности, стремительности, объемности, массивности. Живу в Запорожье / Украина. Машина 1986г.в. Объем 2.7 л. Расход 7 л/100 км (бензин). 129 л.с. Пробег 412 412 км. Езжу на ней по роду деятельности ежедневно днём и ночью. Не подводит ! На сервисе мне предлагали поменяться на хорошую 525 в кузове Е34 стоимостью 7000долларов. Отказался. Ценю этот экземпляр и не вижу смысла избавляться от неё. Успехов всем поклонникм БМВ !!!