djec174rus

Смысл таков прошляпил уровень масла ( заливал пол года 1 литр на 100 км ) расход видимо вырос в итоге 60 км и заклинил мотор , не проворачивается вообще , сам мотор не вскрывал еще , думаю вкладыши прилипли , до клина все пол года наваливал бодро , даже более живые м30 объезжал , постоянно боком и в красной зоне , в принципе почти устраивало все. Вопрос в следующем (пытался поиском искать , постоянно выскакивает ошибка) , стоит ли заморочится по доработке мотора, допустим облегчить шатуны , маховик , увеличить степень сжатия(есть хороший токарь) , поставить дросселя допустим с ваза 6 штук ,более производительные форсы и насос, есть мозги под 6 цилиндров с японского мотора которые прошьются под м30 , или не морочить мозг не себе не людям и взять живой контрактный мотор?

Вообще есть 4,4 мотор с х5 с косой и позгами первый комплект отдают за 40 но машина стояла 3 года в болотистой местности со жмуром , мой короб не встанет на этот мотор и вообще говорят что сам мотор не встанет воообще...

Спасибо , разобрал спустился возле дома, она забита сильно , буду бак снимать чистить, мне не дает покоя что она ехала нормально без троения и прочего , с чего так случилось, может стоит датчики поменять какие?

Расходометр это дмрв ? Там селеконом все залито разбирать его? Форсы подходят с уазика помойму, не скажу где но читал про это, цены на оригинал кусаются сильно...

Спасибо завтро на работе займусь, может там сетки где есть какие, в фильтре прям ржавчина была...

Фильтр первым делом поменял, каты вырезаны стоят пламя гасители про шпорт, машина дергается , троит и не едит, свечи и прочее новое тоже, смысл то в чем , что я проехал на такой не едущей больше 1000 ,а потом раз и пол часа она ехала и причем ехала весьма достойно,обороты не плавали и был ощутимый подхват , сейчас опять все то же, у меня на м 30 тоже клапан картерных газов стоит и где? Бензонасос проверю и фильтр заодно заменю еще раз в том прям ржавчина была с кусочками.... На холодную машина едит лучше чем на горячую

Дело значит в следующем, купил машину с ломаными рокерами , вскрыл мотор поменял рокера маслосьемные ,форсы помыл, низ мотора не трогал, собрал и она начела дымить и не ехать, расход примерно 24-26 по городу если честно дико напрягает сегодня с утра завел, мотор заработал на удивление мягко и тихо , выехал на дорогу итог 2 скорости в букс , и дикая динамика (с таким объемом первая машина) проездил минут 20 по городу в агрессивном режиме расход упал до 18 , заглушил и все она опять начала тупить и не ехать , расход полез в верх, раньше думал на форсы , что может быть такое , может датчик какой мозга парит , на холодную запускаешь и первое время обороты плавают потом с прерыванием на 1000 стоит работает и мотор калбасит.На диагностики не ездил сам хочу понять причину ,подскажите куда лезть .

Вообщем то дела такие мотор 30-й как взял машину был стук в головке и работал не ровно мотор , поменял свечки поехал лучше крутится почти до отсечки , т.к я не сталкивался с такими лошадями , все устраивало кроме расхода в 20 л ну и решил сегодня вскрыть крышку на что увидел djec174rus / Фото / WP_000713.jpg 2 обломанных коромысла впуск и выпуск мирно лежащие в головке , то есть я ездил на 5 горшках и мне хватало =0 Суть в следующем кто сталкивался , объясните можно ли поменять коромысла не снимая головку ну тобиш разобрать перед мотора и снять радиатор , где брать их на разборе или новые? На 5 горшках я проехал уже 500 км и прошлый хозяин около 1000 ...

Доброго времени суток! Вопрос вообщем то в следующем, имею сумму до 220 000 тысяч рублей и возможностью выезда в другие регионы , хочу 34-ку черную с широкой мордой , но не могу определится с мотором . У знакомого есть м50в25 динамика да и мотор сам не плохой, но хочется v8 а именно m60b30 т.к за эти деньги 4,0 точно не взять . Подскажите с каким мотором лучше взять , желательно плюсы и минусы этих моторов , похожих тем не нашел ....