azath

а я от ваз 2108 радиатор печки засовывал в е34 , так как денег не было, а ездить не выносимо с потными стеклами, грела не хуже родной. правда колхоз, и не регулируется правый/левый борт...но за 500 руб...нормуль. с сочетании с доп.помпой- жара млять

чтож, бывает! пока не возьмешься- не поедет

не нарудуешься никак? уже 2 км проехал гляжу..прет??? а фишку с рхх скинул зачем? типа реакции нет? в самом РХХ поршенек стоит, который ты смазывал, им регулируется сколько воздуха подать. если скинуть фишку-то поршенек в том же положении и остается, то есть нет реакции...а после того как газонул-поршенек под сильным разряжением сдвинулся, от этого и выросли ХХ...как одел фишку-все нормализовалось.все отлично. переоформляй и наслаждайся драйвом

продай урал ))) ищу как раз на лето.надеюсь без колхоза

расслабляешь винт 1, и регулируешь точно ХХ болтом 2...это так..для справки. говорят ХХ в могзах надо шить,и так не стоит делать.но я любитель все делать экспериментальным путем, выслушать, обдумать, и сделать по своему))

пойду за разливным пивком, с тобой мысленно бухну, помню какое это чувство легкости, и тучка над головой пропала...на драйве2 сидишь?

свечи сами почистятся, как несколько км по трассе даш, после второй передачи-все до отсечки крути, наслаждайся долбанным м20б25

бухает он)))) поздравляю... теперь настраивай движок на присланной тебе плате, и поэкспериментируй с мозгами, на каких лучше-с люмбдой или без. не забудь пивом поделиться с чуваком на станции...счастья вам и любви)))

произведен комплекс мер, всех, что известны данному сайту. ждем положительного результата, а не как обычно-все получилось, и пропал.

без дмрв сразу в аварийный режим. немного потряхивает и дымит-это норм,и обороты как раз 600. без температурного датчика вроде не заводится.проверил бы-да машины нет уже. а на твоем дмрв даже болтик не надо ослаблять-нижнюю пружинку чуть отгибаешь, и щелкаешь по 1 зубчику. у меня такой же был. без дмрв крутит выше 3.не вопрос. а вот под нагрузкой нет(( давай уже заканчивай с движкой. раздули тему на 13 страниц))

разьем на дмрв разъем в мозгах 1.............................44 2.............................7 3.............................12 4.............................26

вот он во всей красе Аварийный режим. попробовал бы проехаться на нем. тыши до 3 едет, дальше не тянет. должен немного потряхиваться и как бы подтраивать. разберись с ДМРВ. еще раз прозвони-доходят ли эти 4 провода до мозгоВ. сейчас распиновку пришлю.. потом поиграй с пружиной, и поедешь на ней за пивом))

ослабляешь вот этот болтик, и по чуть-чуть затягиваешь пружину по часовой стрелке.смотришь реакцию. смесь беднит чувствительно. поставь для себя метки на (КАК БЫЛО), чтобы вернуть на место, если не поможет. пробуй это делать на ненужном дмрв. который обещали что рабочий-лучше не трогай тогда..в конце затянуть болтик

расходомер если открывался до тебя-то полюбому пружину крутили. от нее зависит богатит/ беднит...я ради интереса крутил пружину туже-свечи мгновенно побелели, но мощь упала...выставил пробным методом до кирпичного цвета, и заклеил коробку ДМРВ. после меня парнишка ездит каждый день, только омывающюю жидкость на стекла доливает,и бензин.

катушку зажигания от ваза обратно поставь. на ней машина по крайней мере ездила.потом бмв-шную можешь найти, если в ней причина...перечитал 4 страницы темы. писец она у тебя капризная и колхожена

может гбо назад поставить? там нечему ломаться

перечитываю тему. и попалось - хз..проверялось все на сто по поводу топлва..выявилось только что фарсунки лили просто напрямую..они да же подключенны не были (стаый хозяин отключил провод..потому как ГБО стояло) , подключили провод вставили другие форсунки..льют как надо. как надо ли?

так то действительно все просто в этом моторе. нужно логическую цепочку выстроить. делать как положено, чтобы больше не возвращаться к проделанному. а проделано уже дохрена. много косяков устранил.

по табличке написано какой разъем отвечает за какие форсунки.например замыкаем 16 контакт с массой-должны загореться лампочки на форсунках 1,3 и 5 цилиндра...на 17 контакте -2, 4и 6 форсунки.так уже точно исключишь проблему с правильной подачей напряжения форсунок. машина нормально работает и без датчика импульса.отсоединял на рабочей- шибко нет разницы, и заводилась тоже легко..на счет свечей- подходят любые от переднеприводных инжекторных вазов. есть только разновидность под 16 ключ, вместо 21. не дело кидать большие деньги на свечи для экспериментов. правильно мою мысль понял на счет подачи топлива и открытия клапана. тупо наливается бензин не во время, а не впрыскивается как положено.

Диман, это как бы такая поломка специфическая. ни у кого не было. не подтверждено гуглом. а вполне может быть. только интересно почему эта машина ездила после покупки

свечи в круглосуточных ВАЗовских магазинах. в продуктовых нет

если тебе проводку химичили-вполне можно перепутать проводки, и форсунки будут открываться не те, заливая свечи. первые секунды двиг работает из-за того что сухие свечи были.

пензенская область.г кузнецк форсунки звонили-щелкают у него. правда не знай все ли. лампочки 12в 5 ватт вместо форсунок засунь. стоят по 5 руб на ВАЗ.нужно 6 штук..идут в приборную панель. на бумере такие же в панели...и опять через штекер мозгов проверь, какие форсунки открываются при подаче минуса. вполне может быть и в этом причина

компрессия нормальная-значит клапана не прогорели. а заливает тогда почему? либо не поджигается смесь. либо льется через чур много...сними ДМРВ и газ в пол...должна завестись в аварийке. если так не работает, то с датчиками и подавно не будет

продаются на каждом углу, в круглосуточных магазах..по крайней мере у нас. даже в ашане есть за 140 руб комплект.4 шт