Серега Лукич

ну вот господа форумчане, сегодня расстался с бмв и пересел обратно на моего мондео))) теперь не буду беспокоить этот форум! история получилась очень неприятная, с участием гаишников, экспертиз, мондео моего в розыск обьявили.. короче цирк получился.. в итоге бмв на штраф стоянке и наверное там и останется навсегда. а мой мондео вернулся обратно в мои владения! вот такой вот опыт с бмв у меня получился!

понял)) с созданием тем понимаю что денег не берут просто привычка с форд форума осталась сначала поиском рулить а потом уже создавать темы еси ниче не нашел, там за дубли по голове не гладили))) а здесь пока с поиском не могу разобратся, верно подмеченно что он артачится иногда и пока ниче полезного не выдал)) но время еще есть, думаю понемногу да разберусь))

спасибо за разьяснение, а то я тут уже 3 день копаюсь и никак не могу сообразить где искать ответы на вопросы что-б не создавать новых тем! а по бардачку сегодня постараюсь скинуть фото может кто поймет что там творится))

ребят, индикатор горит как положенно, но обогрев не работает, стекло так и остается запотевшим.куда копать?

ребят вопрос по замку, был закрыт на ключ и отломали ручку замка под самый корень, как сейчас можно вскрыть бардачек с минимальными потерями? защелки с нижней стороны отстегивал, замок не дает крышке уйти вниз, а выламывать неохотно, потом фиг найду если что сломаю!

за печку спасибо, только не могу найти эти темы, где вообще на этом форуме темы с вопросами по 34 кузову?)) я чего-то так и не могу найти))) а с бардачком, силуминовые лапки видны, но ручка была на ключ закрыта и я не могу их отжать никак, пытался уже и отверткой и чем угодно, пробовал даже на силу выдернуть но никак. и сломать как-то не охота но и открыть интересно)))

кстати Ребят, есть темка такая, печка у меня чет слабо греет, теплый воздух идет только в ноги и на стекло, на лицевой обдув с торпеды и по бокам идет холодный воздух, но и на стекло с ногами тоже не особо горячий, еле еле ощущается тепло. я поковырялся понял что проблема в самих переключателях режимов, и вот думаю, если полностью заменить панель с регулировками и переключателями это поможет или нужно копать глубже? ну и бардачок я так и не могу до сих пор открыть, ручка отломана под корень, а замок был закрыт на ключ перед тем как ручку отломали.. у кого какие соображения будут по этому поводу?

ну я по кузову проверял машину)) с кузовными работами мне часто приходилось сталкиватся и в основном по большей части я примерно знаю на каких марках и моделях и где нужно искать ржавчину)) на этой тележке я проверял, днище и пороги живые и при этом ни разу не деланные, я в молдавии живу а у нас тут кузова очень хорошо сохраняются, на дорогах нет ни риагентов ни соли в зимнее время и машины не гниют так как по россии. с фордом у меня лажа вышла потому-что пороги вмятые были и их просто заделали что-б в глаза не бросалось, я об этом знал и пока собрался довести их до ума они успели сгнить..)) а жаль, я любил эту машину несмотря даже на то что обычно люди фордов боятся)))

ну значит можно ездить спокойно, до потепления пока ковырятся не особо хочется а весной начну изучать мат часть на практике)))) есть кое-какие мелочи которые мне не нравятся)))

кстати че спросить хотел и все забываю, на 2-литровой плите есть отсечка на движке? на моне я знаю что на 6.5 тысячах оборотов отсечка срабатывала дабы мотор не угробить, тут я пока только до 5 крутил движку, дальше страшно чегой-то)))))

ну мне немного приходится хотя я сам всегда говорил что газ это издевательство))) но с нашими ценами на бензин и с моими пробегами вариантов не особо то и много, разве что велосипед:)

кстати по машине, заменил сегодня надсвечники и свечи новые поставил, работа мотора стабилизировалась как на холостых так и на ходу при любых оборотах, но есть одна проблемка, на машине стоит ГБО итальянская установка названия точно не помню, на моне у меня такая-же стояла в общем, на днях я подачу газа увеличивал так как по программе показало что не хватает топлива при переходе на газ, так вот сегодня после замены расходников на бензине машина как самолет, на педаль реагирует моментально, дроссель тоже снял и промыл, видимо недавно там лазили потому-что особой грязи я в нем не обнаружил, ну а на газе машина захлебывается и начинает дергатся.. может такое быть из-за слишком большой подачи топлива?

спасибо за подсказку и прошу простить за вопрос не по теме. еще не привык к форуму и не могу найти нужные разделы!

мондео был 94 года, универсал 1.8 бензинка. машина нравилась и с технической стороны была идеальна, я ее всю перебрал и все восстановил. а по кузову гнить начала, пороги арки и днище можно сказать в хлам, увидел все это и пропало всякое желание дальше ее делать.)))

кто не пытается сам ремонтировать тот не понимает ценности автомобиля и никогда не будет его беречь))) я мондео из дров восстановил, теперь бумер на очереди)))

ну время покажет))) завтра буду пробовать с утреца! главное упорство и желание)) а если нет поможет товарищ спец по диагностике и электрике))) я обычно сначала сам стараюсь разобратся во всем а если что не так зову его на помошь)))

спасибо почитаю обязательно на досуге)) как сбросить сервисный интервал уже понял))) правда чуток нафлудил в другой теме, но думаю мне простят как новичку)))

Ув. форумчане подскажите кто в курсе, перечитал всю тему но не нашел, либо пропустил, на панели горит индикатор сервисного обслуживания или как-то так, как сбросить его? собираюсь завтра ТО делать и хочу сразу обнулить индикатор. не люблю когда перед глазами что-то мелькает постороннее.

радик видимо незадолго до меня менялся, видно по самому радику и по пластику видно что свеж,еще не успел потерять своей яркости,я сначала думал что намыт основательно но проверил, чист сам по себе, и ож цвета не меняет.

спасибо за совет, только если можно обьясните как ее чистить))) как-бы не было стыдно но признаюсь на мондео сталкивался, чистил перебирал мотор сам, здесь пока темный лес, изучил пока только основы и углубится не успел)))

ну в магазине убеждали что оригинал)) да и товарищ посмотрел сказал что нормально, можно смело ставить и ездить. кстати в расширителе наблюдается небольшая трещинка которую уже запаяли, видимо до меня с такой бедой предхоз уже сталкивался! завтра с утра поеду свечи новые подкину и надсвечники или как их там правильно величать, наблюдаю нестабильность в работе мотора, чувствуется что подтраивает немного причем на холостых ощущается больше. снял катушки и на 3 4 и 6 цилиндрах видны дорожки на самих надсвечниках со внутренней стороны. катушки подкидывал сегодня комплектом изменений никаких. завтра привезут надсвечники и свечи и тогда будет понятно.. еще вопросик есть, при заводке на табло спидомерта в области пробега загорается надпись oil servise или что-то в таком духе, и метки одна желтая и одна красная в виде шкалы. что это за приблуда и для чего она в машине?

это я уже успел сделать по рекомендации товарища)) смысла правда не понял но человек посоветовал и я в тот-же день в магазе новую взял.

мотор рядник 6-котловый, маркировка насколько я понимаю М50 или как-то так, в общем плита все говорят, охлаждение все в норме, товарищ фанат бмв в таком кузове проверил сравнил со своим новым и говорит что все в поряде, температуру держит нормально, не поднимает выше нормы,но на всякий случай я хотел-бы уточнить, по каким признакам можно определить работоспособность охлаждения? и насчет дверей, водительская с ключа не открывается, приходится открывать со стороны пассажира и потом уже открывать водительскую дверь, не очень удобно. хотел перебрать замки что-б с ключа только водительская закрывала центр замок и открывала его.

доброго времени суток Форумчане, принимайте новичка))) буквально на днях стал обладателем 520 бмв в 34 кузове и есть пара вопросов которые на форуме по предыдущему авто задавать безсмысленно))) и собственно вопросы в следующем: 1, водительская дверь не открывается с ключа, открывается только пассажирская, можно ли перекинуть механизм замка с правой на левую дверь! 2. как вскрыть бардачек, предхоз был немного не аккуратен и сломал ручку. 3. перед тем как решил ее взять проверял компрессию, все 6 котлов показали 12. проверял двумя разными приборами что-бы наверняка, второй чуть старее показал 11.6-11.8 по кругу, вопрос к знатокам нормальная ли это компрессия и вообще какая должна быть на идеальном моторе. 4.на что еще следует обратить внимание и что лишний раз перепроверить что-бы не подвела в будущем? машина нужна каждый день и месячные ремонты мне не подходят, если есть какие нюансы подскажите кто знает, я думаю многие согласятся что любую поломку легче предотвратить чем устранять! заранее благодарен всем кто откликнется и чего-то да насоветует))))

понял спасибо)) эт привычка с форд форума не засорять эфир новыми темами))))