SergoMorello

Да, много умолчал, и фотки так сделал как бы все норм, ничего не видно, я ехал с 90% уверенностью что машина не колхозная, так как хозяин сказал что всё родоое, если у неё хотябы салон был бы живым я бы её купил, но так, очень много менять

Для тех кто ищет e38 под глобальное восстановление, вот эту смотрел, тыщу+ км проехал ради неё, но не взял https://m.auto.ru/cars/used/sale/bmw/7er/1091005866-d0436b77/ Вся правая бочина крашена (хреново), пороги задние крылья и лонжероны в норме, ржа только на поддомкратниках, остальное не видно за накладками, замят лонжерон снизу и ниша запаски, пузыри под краской, В целом кузов вроде без аварий, но по поводу правой стороны есть сомнения, В салоне, буквально везде были кривые руки, отломана деревянная планка над бордачком, бордачёк треснут в углу, снизу под бардачком прямо при мне при потягивании бордачка на себя отвалилась какая то пластмассина, хз откуда она, залез посмотреть, внизу всё висит, нехватает как минимум одного самореза, дальше не смотрел возможно ещё что, трещины на дефлекторе сверху, уголок потолка сзади справа надломлен, сзади в салоне не смотрел особо, там валялись колёса(без пакетов, прямо на коже), Да сиденья передние протёрты, пробег явно больше 500, В багажнике все обшивки и ковёр грязнющие, как будто землю возили, под ковром и в нише акума всё в мовиле или в масле, буквально залито всё, грязно мерзко, валяются какието клипсы и саморезы, Крепление ящика инструментов сломано и болтается, (на предложение притянуть хотябы стяжкой, хозяин сказал и так норм), Крышка багажника с ржой над номером, Подвеска вся мертва, гремит и люфтит, Коробка пинается переодически, не сильно, Мотор потряхивает, квкг не работает возможно выведен наружу, температура стоит не ровно по центру а смещена значительно в право, маслом обливается с правой головы и откуда то слева, со стыка с коробкой тоже масло льётся, Куча ошибок и по мотору и по коробке, В общем машина мерзкая и грязная, да и запах в ней.... как в каком то тазе, толи залили кудато дешёвый адекалон толи это вонючка так воняет, я пол пути обратно чувствовал этот запах в носу, отвратительно, Её брсть только под глубокое восстановление, менять буквально всё и красить, да и год у неё не 2000 а 99, Кому интересно могу скинуть фотки диагностики и фотки косяков что в глаза бросились.

Аа, не понял сразу, раскачка может быть только из-за не рабочих амортов

колея на асфальте и люфт в рулевой

Ребят,кто едет на фест 13 числа? давайте точку сбора наметим, вместе поедем, в этом году фест на новом месте будет, юг м.о. п.с. если тема уже есть дайте ссылку эту удалю

лампочки поменять, и зажигание включить

и он точно от мкпп? не от акпп?

фланец то от мкпп поставил?

действительно в принадлежностях указано что подходит на 530 и 540, но как они там стоять должны не могу понять, там места нет вообще, особенно если ставить нижний щиток, когда нашёл фотку понял что он точно туда не влезет да и для чего эта дыра по центру вот фотка подкапотки 540 из инета, судя по подкапотке тачка новая

увидел обьявление о продаже 34ки с m60 https://auto.ru/cars/used/sale/bmw/5er/1079047514-95f7ce на фото подкапотки вижу щиток левой фары, как так, откуда, как он туда поместился, по etk щитка не существует, это колхоз? в сторону колхоза ещё намекают новодельные наклейки в проёме передней двери

Ребят всем привет, надоело постоянное потребление масла моим мотором, масло попадало во впуск через КВКГ, впускной коллектор был весь в масле, оттуда аж текло, заглушил клапан, а трубку от картера вывел на улицу, так вот теперь из выхлопа идёт постоянный дым, с мотора давит масло (из под заливной крышки и из под прокладки с правой крышки), масло прям льётся, закидало весь моторный щит под капотом, сначала подумал что просто пережало гдето шланг с помощью которого я вывел газы, но нет, снял шланг пробовал без него, и тоже самое. когда КВКГ ещё работал такой жести не было, дым был из выхлопа только если прогазовать или на холодную, а сейчас дымит постоянно причём очень сильно. мотор заводится с пол оборота, едет впринципе нормально, холостой стал кстати вообще ровный после того как заглушил КВКГ, короче ребят, подскажите, это труп?

я не думаю, у меня именно так, ставлю код, если пытаюсь завести то просто стартер крутит но мотор не заводится

просто не заведётся, стартер будет крутить

Ребят всем привет, уже очень давно валяется у меня вот этот шнурок, написано на нём OBD2, он древний, подключается к com порту, давным-давно пробовал диагностировать им свою 34ку но ничего не вышло и я забил на него, а тут он мне опять попался на глаза, дай думаю разберу и посмотрю что внутри, а внутри у него есть очень интересная вещь ввиде разорваного контакта под перемычку, это 15 нога со стороны диагностического разьёма, а судя по схемам, 15 нога это и есть L-line — тобиш та самая линия без которой не работает ADS протокол, Так вот вопрос к специалистам, мои догадки верны? это действительно так, если поставлю перемычку этот шнурок сможет работать с протоколом ADS?

в каком смысле не едет, не тянет? так то 520 далеко не гонка, даже некоторые тазики уделать могут

ребят, подниму это старинную тему, офигеть, уже 2 года прошло), короче моё предыдущее решение с исключением одного провода бело-корчичнегого из фишки X34 давало только временный эфект, сначало всё оживало, а потом снова БК переставал выводить инфу на приборку, в общем решил я сегодня залезть опять и поковырять эти провода, дело в том что у меня была на коротко замкнута шина, те самые провода, бело-коричневый и сине-коричнево-жёлтый, замыкание шло из подторпедной проводки, мне было в лом разбирать всё, я просто скинул магнитолу и БК и проверил - замыкание осталось, посветил фонариком внутрь и до меня сразу же дошло в чём дело, очень знакомые провода бело-коричневый и сине-коричнево-жёлтый были подключены к датчику на заднем креплении магнитолы, думаю понятно обьяснил, на столько тупая ситуация, просто фишка вставлена на туда, вытащил эту фишку и всё ожило, прозвонил датчик, он звонится на коротко, рядом кстати откопал фишку для этого датчика, она точно такая же, только естественно провода другие...

Ребят всем привет, подскажите пожалуйста: 1 - у меня на рулевом редукторе люфт вала к которому прикручивается сошка (люфтит именно вал, не сошка), так вот вопрос, люфт этот изза износившихся подшипников или же можно просто подтянуть болт? да и ещё в редукторе должно быть какое то масло по мимо гидравлического? у меня такое подозрение что всё масло ушло из той части где люфтит вал, на редукторе следов течи нет. 2 - можно как то проверить двойной вакуумник? у меня есть подозрение что он работает в пол силы, тормоза как бы есть, и вакуумник работает, это чувствуется, но работает он как будто на половину, слишком сильно надо давить на педаль, все стандартные способы перепробовал, типа на заглушенной зажать педаль и потом завести и т.д. все эти проверки говорят о том что вакуумник работает(

большое спс, попробую продуть трубку, а подскажи какие вообще симптомы умирающей поршневой? мне просто на драйве написали что дело в поршневой

Ребят всем привет, помогите советом, моему m60 последнее время что то совсем поплохело, на холодную на ХХ чаще всего из трубы валит дым, но это не всегда, бывает дыма вообще нет, стабильно дым появляется если хорошенько крутануть мотор, например в отсечку, бывает очень сильно дымит, бывает чуть чуть, короче рандом, недавно выкручивал свечи, нагар пепельный, никакого нагара масла нет, всё равномерно, сегодня решил глянуть КВКГ, скинул его, из трубы что идёт с маслоотделителя полилось масло, весь впуск в масле, снял крышку с КВКГ, мембрана в порядке, так вот вопрос, что это, мотор сам погибает, или же что то с маслоотделителем? как его проверить? подчеркну, мотор работает достаточно ровно, есть не значительное потряхивание на ХХ, но в целом всё хорошо, тянет нормально, на холодную заводится с пол оборота. да, расскажу предысторию, до этого мотор масло не жрал не грамма и не дымил, в систему смазки попал песок изза плохо отмытих клапанных крышек после покраски - подрало насос, было не значительное голодание, никаких задиров не было, но шатунные вкладыши я всё же поменял, так как они уже были изношены временем, может это как то связано, а может просто совпало, но я решил это всё же упамянуть.

Цилиндр просто от машины с asc

стоит за блоками на ребре крепления заднего сиденья

тонкая настройка с помощью пресса)) теперь бампер стоит идеально)

печаль(

попробуй закрыть машину с пассажирской двери, просто опусти пипку, если реакции не будет, дело в в плюсовой скрутке провода которой идут на багажник и на пассажирскую дверь, на водительскую отдельная линяя, скрутка в районе блоков, под ковром, в жгуте который идёт в правую часть машины. чтобы не гадать и не разбирать салон просто так, можно померить питание на фишке в багажнике, там красно-(какой то, не помню) провод, но вся сложность в том что мультиметр может показать напряжение (как раз как было у меня что усложнило поиск неисправности), окислы в скрутке передавали ток, но стоило дать нагрузку, можно просто подсоединить лампочку к этому плюсу, напряжение сразу же пропадает. если вдруг симптомы подтвердятся, чтобы не гадать какая именно скрутка, там проаода такого же сечения как и те что идут к замкам, все они красно-(какого то) цвета.