muiestupido Опубликовано 17 мая, 2010 Опубликовано 17 мая, 2010 Всем привет! Как то раз.. Заехав на подъемник - проверить что стало с машинкой после зимы я увидел неприятную картину - мокрый хвостовик коробки и днище вокруг него. Сервисмен со светильником, засунув туда усатую мордочку, вынес вердикт - сальник хвостовика коробки. Пробив по вину в ЕТКе нашел параметры того, что там должно стоять, и купил его. Неделю катался он в бардачке, и наконец то на выходных мной была предпринята попытка смены ЕГО - сальника хвостовика МКПП на моей машинке. Почему только попытка, а не смена? Об этом читайте ниже) Итак, почитав официальную документацию по ремонту и поморщившись при словах "Снимите выпускную систему" я загнал машину на яму. Для смены сальника нам необходимо, естессна, снять кардан. Снимать совсем мы его не будем - достаточно отодвинуть его немного в сторону. Но и для этого пришлось повозится. Поехали. Лезем в яму и откручиваем траверс коробки - по 2 болта с каждой стороны - коробка просядет на пару сантиметров (осторожно, тяжелая - я на всякий случай подставлял домкрат) - и 2 гайки крепления траверса к подушкам коробки. На фото места для креплений с левой стороны - траверс уже снят. Потом откручиваем 3 болта на 18 с гайками тоже на 18 (показано красными стрелками) - в умной книжке написано, что нужно так же открутить 3 гайки со шпилек (показаны зелеными стрелками) гасителя крутильных колебаний - большая круглая ня, в которой мы видим отверстия для болтов, но я этого не делал. Чтобы получить доступ ко всем трем болтам - я катал машину взад-вперед, чтоб сорвать гайку - подставлял под колеса кирпич, чтоб не каталась =) Вот что мы увидим дальше: Далее. Чтобы сильно не мешались резонатор с катализатором - снимаем их с резинового крепления сзади и оттягиваем на сколько не жалко вниз. Откручиваем 4 болта крепления термозащиты на 13 (указаны стрелками) и вытаскиваем ее вбок. Под ней видим: Подвесной подшипник - крепится 2мя болтами на 13 и какую-то фигню еще один траверс (или скорее защиту от выпадания кардана в случае его отваливания от редуктора заднего моста): на фотке он уже снят, стрелками показаны 2 места для его крепления - болт и гайка на 13 - еще 2 места симметрично с лева, не видно за резонатором После этого оттягиваем кардан вбок за подвесной. Вот что получится: возле хвостовика это выглядит так: В результате этих махинаций получаем доступ вот сюда: Красными стрелками обозначены 2 сальника - хвостовика, который оказался живым и, над ним, кулиссы, с которого все и течет. Зеленая стрелка показывает на штырек, который центрует кардан и не дает его сдвинуть без снятия подвесного и траверса сзади. Хвостовик крепится гайкой на 30, к которой можно подлезть тонкостенной головкой с большим внутренним отверстием - чтоб этот штурек пролез, а то голова не наденется. На этом все - в итоге я собрал обратно, так ничего и не сделав, тк сальника кулиссы пока не нашел :( Предстоит повторная развлекуха.. Размеры сальников 40*52*9 (хвостовика) и 15*21*5 сальник выборки кпп 3
Рекомендуемые сообщения