блокировка

[deeamaon]

Кстати, а процент блокировки какой у него?

процент там плавающий.

принцип работы блокировки другой.

там блокировка винтовая,

работает по разнице моментов.

[deeamaon]

то что касается фрикционов тут писали - это в корне не правильно

в случае добавления фрикционов изменится не процент блокировки а преднатяг и не более того.

процент зависит от других параметров.

[LAVRUS987]

то что касается фрикционов тут писали - это в корне не правильно

в случае добавления фрикционов изменится не процент блокировки а преднатяг и не более того.

процент зависит от других параметров.

Вот об этом поподробней

[deeamaon]

Вот об этом поподробней

http://forum.bmworc.ru/showthread.php?t=7097

чего то вначале не совсем тебя понял, извиняй.

в принципе да можно добавить именно "пакет", то есть фрикционы вместе с промежуточным диском, тем самым увеличить трение.

так действительно можно поднять процент блокировки.

[LAVRUS987]

http://forum.bmworc.ru/showthread.php?t=7097

чего то вначале не совсем тебя понял, извиняй.

в принципе да можно добавить именно "пакет", то есть фрикционы вместе с промежуточным диском, тем самым увеличить трение.

так действительно можно поднять процент блокировки.

Зачетная статейка.

[LAVRUS987]

Про дифы их плюсы и минусы.

 

 

1. Принудительная блокировка дифференциала.
Нажимаем "валшебный кнопачка" и шестерни дифференциала блокируются.
Плюсы:
Колёса вращаются синхронно.
Минусы:
Дифференциал стоит блокировать перед преодолением говн и затем той же кнопачкой отключать блокировку. Забыли выключить блокировку и двай гарцевать? Что-то сделало "хрясь"? Это накрылся механизм блокировки. Или полуоси хана пришла…
Блокировка существенно снижает управляемость, особенно если заблокирован передок.

 

2. Электронное управление дифференциалом
Актуально для автомобилей, снабжённых антипробуксовочной системой. например новый Аутбэк. Если одно из колёс буксует, оно подтормаживается рабочим тормозом.
Плюсы:
Повышается тяга в повороте.
Нет потери мощности при движении по прямой.
Минусы:
Датчики и исполнительные механизмы обладают временем реакции и срабатывания, и такой дифференциал нечувствителен к быстро меняющимся дорожным условиям.
И да, присутствует антибукс, это само по себе минус =)

 

3. Фрикционный самоблокирующийся дифференциал.
Он же дифференциал ограниченного проскальзывания или просто LSD.
Между корпусом дифференциала и полуосевой шестерней устанавливаются пакеты фрикционов. Когда автомобиль движется по прямой, корпус и шестерня вращаются с одной и той же скоростью, и потерь нет. При появлении разницы в скоростях вращения корпуса и шестерни на отстающую шестерню подается дополнительный крутящий момент из-за наличия трения между шестерней и корпусом дифференциала. Элементарно, Ватсон.
Плюсы:
Быстро, четко, всегда и самостоятельно.
Минусы:
Фрикционы изнашиваются. К сожалению. Поэтому LSD очень редко устанавливается в серийные машины.
Требует специальной смазки (тип масла).

 

4. Вискомуфта.
Упрощённый вариант фрикционного дифференциала. На одной из полуосей имеется резервуар, заполненный вязкой силикатным гелем. В эту жидкость погружены два пакета дисков, один соединён с ротором, второй с полуосью. Чем больше разница в скоростях колёс, тем больше силы трения нагревают гель. Особенность этого геля — повышение, а не снижение вязкости при нагревании. так что чем горячее — тем больше вязкое сопротивление.
Плюсы:
Прост и дешев.
Практически вечен.
Минусы:
Подтуповатая штука, требует времени для срабатывания.
Отказывается работать на полном бездорожье.
Большой размер позволяет использовать только между осями, хотя вроде как были случаи использования в неразрезных мостах, вместо дифференциала ставилась прямая коническая зубчатая передача, а на одной из полуосей вешалась вискомуфта.

 

5. Кулачковый/зубчатый самоблокирующийся дифференциал
При пробуксовке одного из колёс дифференциал резко блокируется.
Те, кого судьба наказала, сделав мехводом БТР-80 знают, что это такое =)
Используется в бэтээрах и автоспорте.
Плюсы:
Быстро, надежно и сердито.
Минусы:
Считай, та же заварка — все повороты проходятся с заносом.

 

6. Гидророторный самоблокирующийся дифференциал.
Попытка продлить срок жизни фрикционов LSDшки. При возникновении разницы в угловых скоростях насос закачивает жидкость в цилиндр, и поршень сжимает фрикционный пакет, блокируя дифференциал. Система себя не оправдала.
Плюсы:
Миф о надежности.
Минусы:
Дороже, сложнее и больше чем LSDха.
Опять же не помещается на оси из-за размера.

 

7. Шестеренчатые самоблокирующиеся дифференциалы
Это планетарные дифференциалы, диффы типа Quaife и типа Torsen. Все они основаны на свойстве косозубой или червячной передачи «заклинивать» при определённом соотношении крутящих моментов. Применяются во внедорожниках и в автоспорте.
Плюсы:
Один большой плюс. Охренительная штука.
Минусы:
Сложная конструкция не позволяет добить высокой надежности.
Намного большая потеря мощности, чем у обычного дифференциала.
Стоит прямо таки дох...а.

[matrik]

На е39 были редукторы с блокировкой. Могу даже продать!))) 3,15 от 2.5

+1 за была.у кореша  на 525 е39 испытывали этой зимой

[gorelyy]

http://www.e34.su/forum/topic/57130-%D0%BA%D0%B0%D0%BA-%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%B5%D1%80%D0%B8%D1%82%D1%8C-%D1%80%D0%B0%D0%B1%D0%BE%D1%82%D1%83-%D0%B1%D0%BB%D0%BE%D0%BA%D0%B8%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%BA%D0%B8-%D0%B4%D0%B8%D1%84%D1%84%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%BD%D1%86%D0%B8%D0%B0%D0%BB%D0%B0/