Shark-E21 Опубликовано 29 мая, 2009 Опубликовано 29 мая, 2009 Собственно, только по поводу переднего болта на "22" - его легче открутить, когда мотор в кузове ещё. Хотя, возможно, приналичии правильной приспособы для блокировки маховика - можно и на снятом. Цитата
dr.motor Опубликовано 30 мая, 2009 Автор Опубликовано 30 мая, 2009 Собственно, только по поводу переднего болта на "22" - его легче открутить, когда мотор в кузове ещё. Хотя, возможно, при наличии правильной приспособы для блокировки маховика - можно и на снятом. со снятым поддоном и маслонасосом между стенкой блока и коленвалом кладётся деревянный брусок , если не помогает то греем газом Цитата
Shark-E21 Опубликовано 30 мая, 2009 Опубликовано 30 мая, 2009 dr.motor - про брусок между коленом и блоком не знал, спасибо. Цитата
baron Опубликовано 30 мая, 2009 Опубликовано 30 мая, 2009 Собственно, только по поводу переднего болта на "22" - его легче открутить, когда мотор в кузове ещё. Хотя, возможно, приналичии правильной приспособы для блокировки маховика - можно и на снятом. на механике можно поставить на скорость и ручник Цитата
Shark-E21 Опубликовано 30 мая, 2009 Опубликовано 30 мая, 2009 Усилие там такое, что и ручник с передачей не всегда помогают.... Цитата
Dneprovec Опубликовано 30 мая, 2009 Опубликовано 30 мая, 2009 эт типа слив инфы и нюансов по М50? или я тормоз?)))))) Цитата
Eugene Опубликовано 30 мая, 2009 Опубликовано 30 мая, 2009 скорее мануал для жаждущих своими силами замутить капиталку... Цитата
dr.motor Опубликовано 30 мая, 2009 Автор Опубликовано 30 мая, 2009 на механике можно поставить на скорость и ручник сцеплнние сворачивает только в путь Цитата
dr.motor Опубликовано 30 мая, 2009 Автор Опубликовано 30 мая, 2009 эт типа слив инфы и нюансов по М50? или я тормоз?)))))) с это кому поможет, а кому нет Цитата
deeamaon Опубликовано 1 июня, 2009 Опубликовано 1 июня, 2009 Кость еще если можно список запчастей которые в любом случае понадобятся для проведения работ по капиталке мотора(прокладки и тд) короч без каких новых запчастей мотор не собрать. мне было б очень полезно. и еще сразу что необходимо для переделки из 2.5 ванус в 2.8 или 3.0 по железу. Цитата
dr.motor Опубликовано 1 июня, 2009 Автор Опубликовано 1 июня, 2009 Кость еще если можно список запчастей которые в любом случае понадобятся для проведения работ по капиталке мотора(прокладки и тд) короч без каких новых запчастей мотор не собрать. мне было б очень полезно. и еще сразу что необходимо для переделки из 2.5 ванус в 2.8 или 3.0 по железу. минимально нужно прокладки верха и низа чуть позже я составлю список капитального мотора в той теме чтобы переделать в 2.8 и 3,0 нужно соответственно колено шатуны поршни от требуемого мотора и 6 форсунок от мотора 2,8 . форсунки 3,0 не ставятся имеют другую конструкцию для более лучшего результата прошивка мозга 413 (ванос) и 405 (не ванос ) под большую производительность форсунок. Цитата
Gummi 728 Опубликовано 3 июня, 2009 Опубликовано 3 июня, 2009 да, форсунки только от 2.8 пойдут Цитата
NICOMO Опубликовано 9 сентября, 2009 Опубликовано 9 сентября, 2009 Кто знает, как выставить правильно распредвалы если нет приспособы специальной? И второй вопрос спразу моменты затяжки там все 30нм или разные? Цитата
NICOMO Опубликовано 23 сентября, 2009 Опубликовано 23 сентября, 2009 Поменял гидрики, теперь надо обратно прикрутить седла распредвалов (или постель) . Какой там момент затяжки у них, кто нить знает? Цитата
deeamaon Опубликовано 8 февраля, 2010 Опубликовано 8 февраля, 2010 Костя нет самого главного - сборки двигателя. А мне уже оочень нужно=))) А так в статье написано все самое нужное для того что бы разбрать мотор!!!! Цитата
dr.motor Опубликовано 8 февраля, 2010 Автор Опубликовано 8 февраля, 2010 Костя нет самого главного - сборки двигателя. А мне уже оочень нужно=))) А так в статье написано все самое нужное для того что бы разбрать мотор!!!! что конкретно нужно знать Цитата
Defender_58 Опубликовано 26 апреля, 2010 Опубликовано 26 апреля, 2010 Ну например зазор в кольцах?Где у них верх, где низ?Как лучше расставить замки?Шатуны ставятся как на ТАЗах(перед/зад)?Коренные вкладыши какие куда?))))))Ну и много интересных вопросов можно придумать, но былобы замечательно Еслиб создал тему по сборке))) И интересует какие размеры Torx нужны для коренных и шатунных крышек? Цитата
Shark-E21 Опубликовано 27 апреля, 2010 Опубликовано 27 апреля, 2010 В шатунных крышках разве не 12-гранные болты? Цитата
dr.motor Опубликовано 27 апреля, 2010 Автор Опубликовано 27 апреля, 2010 Ну например зазор в кольцах?Где у них верх, где низ?Как лучше расставить замки?Шатуны ставятся как на ТАЗах(перед/зад)?Коренные вкладыши какие куда?))))))Ну и много интересных вопросов можно придумать, но былобы замечательно Еслиб создал тему по сборке))) И интересует какие размеры Torx нужны для коренных и шатунных крышек? кольца устанавливать новые в расточенный мотор либо в мотор который имеет меньше 0,02 ( две сотки ) износа по этому никакие зазоры мерить не надо на кольцах написано "ТОР" устанавливать вверх, замками на три стороны или в разные стороны , кому как больше нравится шатуны ставятся так же как стояли раньше замками вкладышей в одну сторону коренные вкладыши имеют по одному и по два замка , не ошибетесь для ремонта автомобилей нужен набор Torx Цитата
Defender_58 Опубликовано 27 апреля, 2010 Опубликовано 27 апреля, 2010 Как это ненужно?))Вдруг кольца попадутся с увеличением?)))В результате через пару тысяч поломка колец и задиры в блоке?Снова точить?))))))жестоко будет както))) Цитата
dr.motor Опубликовано 27 апреля, 2010 Автор Опубликовано 27 апреля, 2010 Как это ненужно?))Вдруг кольца попадутся с увеличением?)))В результате через пару тысяч поломка колец и задиры в блоке?Снова точить?))))))жестоко будет както))) как это попадутся?? это не грибы ( попадутся мухоморы) , покупайте качественные запчасти Цитата
Defender_58 Опубликовано 27 апреля, 2010 Опубликовано 27 апреля, 2010 Хорошо, поставим вопрос по другому, неподскажете где можно вычитать ответы на вопросы по М50?) п.с.: А всётаки кольца лучше ни как попало в разные стороны....., правда?;) Штоб голову неломали люди почему один мотор ест масло, а другой из того же собраный нет))) и живёт ни на одну десятку тысяч больше :aiaiai: Цитата
dr.motor Опубликовано 27 апреля, 2010 Автор Опубликовано 27 апреля, 2010 Хорошо, поставим вопрос по другому, неподскажете где можно вычитать ответы на вопросы по М50?) п.с.: А всётаки кольца лучше ни как попало в разные стороны....., правда?;) Штоб голову неломали люди почему один мотор ест масло, а другой из того же собраный нет))) и живёт ни на одну десятку тысяч больше :aiaiai: 1 в книге по ремонту автомобиля 2 да кольца в разные стороны 3 тут подешевле там подешевле вот и жрет масло Цитата
Defender_58 Опубликовано 27 апреля, 2010 Опубликовано 27 апреля, 2010 Огромное Человеческое Спасибо за столь исчерпывающие ответы на вопросы, пойду дальше инфу искать............ Цитата
Shark-E21 Опубликовано 14 августа, 2010 Опубликовано 14 августа, 2010 Приподниму тему, ибо актуально.... На М20 шатунные болты надо было обязателно менять на новые. Как у М50 с этим делом? Ибо каждый болтик 260 рублей стоит, а их там 12... Далее, втулки головки шатуна - продаются комплектом или штучно? Вопрос не праздный, заказывали 6 втулок на М20 - пришло 6 комплектов.. :) :) Цитата
KAVKAZ Опубликовано 14 августа, 2010 Опубликовано 14 августа, 2010 Болты шатунные на М 50 в экзисте брал по 104 р, у нас в магазине по 250 заломили Цитата
Shark-E21 Опубликовано 14 августа, 2010 Опубликовано 14 августа, 2010 257 в Экзисте стоят... Что ну очень негуманно... :) :) :) Менять же их надо обязательно? Цитата
Рекомендуемые сообщения
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.