reep Опубликовано 25 октября, 2011 Опубликовано 25 октября, 2011 Доброго времени суток! Собственно проблема в том: примерно две недели назад мой автомобиль стал резко жрать бензин, раньше расход по городу был 14-15, сейчас около 20. Также пропала тяга, жмешь на педаль - обороты 2-2.5к а эффекта мало. Бывает плавают обороты на ХХ. Свечи поменял, после чего обороты немного выравнялись, но все равно иногда играют. Куда смотреть на люмбду и ДМРВ или еще что может быть?? BMW 520 1990.06 год, двиг m50 АКПП. Цитата
briancev Опубликовано 25 октября, 2011 Опубликовано 25 октября, 2011 На ДМРВ, когда свечи менял они были залиты бензином? Цитата
reep Опубликовано 25 октября, 2011 Автор Опубликовано 25 октября, 2011 залиты небыли, был черный нагар Цитата
briancev Опубликовано 25 октября, 2011 Опубликовано 25 октября, 2011 черный нагар указывает на обогащенную смесь, попробуй переставить расходомер с рабочей машины Цитата
reep Опубликовано 26 октября, 2011 Автор Опубликовано 26 октября, 2011 Сегодня пробовал на ночь отключить аккум (чтоб так сказать ошибки сбросить), утром завел - на холостом обороты плавают от 0,9 до 0,6. Прошло секунд 30 и встали нормальные 0,8 на прогрев. Вот я думаю может ошибка сбросилась, а после 30сек. опять прописалась о том что какой-то датчик (ДМРВ думаю) не работает и стала "обходить" его, т.е работать без него. Еще вчера пробовал отключть разъем от ДМРВ на заведеном двигателе, отключаю - чувствуется небольшой подъем оборотов потом нормализуются в 0,6. Подключаю - ни чего не меняется. Кто что подскажет? Заранее блогодарен) Цитата
briancev Опубликовано 26 октября, 2011 Опубликовано 26 октября, 2011 Надо попробовать ДМРВ отключить и после этого произвести сброс, по идее ЭБУ должен переключится на усредненные показатели. Попробовать так поездить, тяга должна появится но при этом на ХХ будет подтраивать. Цитата
polo58 Опубликовано 27 октября, 2011 Опубликовано 27 октября, 2011 Та же фигня была. Расскажу как избавился. Первое, убрал подсосы воздуха Второе, почистил дросельную заслонку Третье,поменял форсунки Четвертое, почистил спиртом расходометр Пятое, за дросельной заслонкой есть трубка подходящая к какому-то реле, почистил Шестое, расходники поменял (масло, все фильтра) Седьмое, воздушные пути отчистил от масла Восьмое, поменял датчик распредвала. И УРА!!!!! Летит. Осталась раскоксовка.... тогда думаю как новая будет. Да и все же главной причиной был датчик распредвала. Съезди на диагностику, она покажет он или что-то другое (или делай что выше). Цитата
polo58 Опубликовано 27 октября, 2011 Опубликовано 27 октября, 2011 Да, еще вариант, померь сопротивление на датчике распредвала. На мозгах Siemens сопротивление 1200 ОМ между 1-ым и 3-им контактами(по моему). А на старом показал между ними 0. Цитата
NVS Опубликовано 27 октября, 2011 Опубликовано 27 октября, 2011 те же симптомы, диагностика показала лямбду. Она показывала бедную смесь. Поменял и машина поехала, обороты не плавают. До этого несколько раз чистил все трубки, заслонку, датчик холостого хода. А вообще сначала советую на диагностику. Кстати поставил универсальную бош Цитата
megabyte Опубликовано 30 октября, 2011 Опубликовано 30 октября, 2011 ДМРВ диагностика не показывает на сколько я знаю Цитата
Enot Опубликовано 8 января, 2012 Опубликовано 8 января, 2012 А можно вот про эту хрень узнать, Пятое, за дросельной заслонкой есть трубка подходящая к какому-то реле, почистил тоже щас не едет тупит и появилось при тапке шипение, + когда покупал ещё мотор по оборотам ровно работает но идут какие то перебои бесявые, так вот залезс фонариком увидел эту хрень(как я понял к датчику хх чтоль идёт,) и вот она у меня болтается, та часть которая вставляется в вп.коллектор, я как понимаю видь такого точно не должно быть? кстати у кого есть приобрету... Цитата
Texas_Ranger Опубликовано 8 января, 2012 Опубликовано 8 января, 2012 А можно вот про эту хрень узнать, Пятое, за дросельной заслонкой есть трубка подходящая к какому-то реле, почистил http://www.bmwcats.com/bmw/catalog/E34/47370/HB51+1990+12/graphics/13/13_0189/ Вот эта трубка, №6? Цитата
Enot Опубликовано 8 января, 2012 Опубликовано 8 января, 2012 Не не она, та большого деаметра, и вставляется именно в впускной колектор, и как понял она на защёлках, и шланг от неё идёт такой как вафля в квадратиках, абы сфотографировал да дута не подлезть он с низу колектора впускнова. Цитата
Enot Опубликовано 8 января, 2012 Опубликовано 8 января, 2012 http://www.bmwcats.com/bmw/catalog/E34/47370/any+M+1990+1/graphics/11/11_4814/ Вот деталь под номером 9 получается, пласмаска Цитата
Рекомендуемые сообщения
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.