Слить Охлаждающую Жидкость из M50

[Bremi]

Решил и на этом форуме задать этот вопрос, может кто подскажет как делал.

 

Проблема в том, что никак не могу открутить сливной болт охлаждающей жидкости в двигателе M50.

Болт расположен крайне не удачно. Если лезть сверху, то трубы выпускного коллектора закрывают доступ с инструментом к нему.

 

Пробовал гаечным ключём - очень трудно туда подлезть, но увы никак не смог обеспечить нормальный упор на ключ.

Пробовал головками торцевыми. Головка то налезит, а вот вороток на неё уже нет - будет упирать в выпускной коллектор. Да и даже если каким то чудом натянуть вороток, то при откручивание болта - всё это дело всёравно упрётся.

 

Ямы нет, поэтому этот вариант попробовать не смог.

 

Кстати, покажите пожалуйста, где в ETK этот болт, может там и прокладку нужно будет поменять.

 

ps: Антифриз нужно слить полностью и из двигателя тоже.

[kaisky]

Когда я сливал ОЖ я откручивал эту пробочку из под машины, из под капота как не пробовал не получалось. Ямы тоже не имею, поэтому воспользовался домкратом и дощечками =)

[Texas_Ranger]

Делал так же (заезжал передними колесами на стопки досок), в качестве инструмента применял накидной ключ. Пробку достаточно стронуть с места, а дальше она рукой спокойно отворачивается. Только осторожнее - не облейся антифризом.

[Bremi]

Надо будет попробовать.

По идее да, его только сдёрнуть с места надо, а дальше рукой можно будет сверху открутить.

[///Andrew]

А я сколько не пытался так и не открутил этот болт, даже и не знаю как быть. Сказали надо греть, но для того что бы его греть было бы не плохо достать мотор, короче опа

А вот его номерок оригинальный не плохо бы.

[tyurk]

Сверху откручивал накидным\ рожковым ключем. справа за коллекторы завожу ключь и все нормально.

Не знаю как это у тебя получилось, но я сколько не "танцевал" сверху не получилось открутить

А я сколько не пытался так и не открутил этот болт, даже и не знаю как быть. Сказали надо греть, но для того что бы его греть было бы не плохо достать мотор, короче опа

А вот его номерок оригинальный не плохо бы.

Зачем его греть, он снизу довольно легко обычным накидным\ рожковым ключём откручивается

[ernest0]

Номер шайбы-прокладки скорее всего 07119963200.... ничего более походящего на сливной болт не нашел в ЕТК

[Bremi]

Вроде вот оригинальный болт и кольцо

Резьбовая пробка 07119904539 - M14X1,5-ZNNIV

Уплотнительное кольцо 07119963200 - A14X18-AL

[///Andrew]

Зачем его греть, он снизу довольно легко обычным накидным\ рожковым ключём откручивается

У кого-как, мы даже головку меньшего размера набивали, а она ни с места, у меня уже от болта этого ни чего не осталось от попыток скрутить его Как теперь целиком антифриз поменять, вообще загадка

[Texas_Ranger]

Надо с самого начала отвинчивать ХОРОШИМ накидным ключом или головкой, а не пытаться искать ее после того, как грани уже сорваны. И вообще не привыкайте работать плохим инструментом - себе дороже. Никто не говорит, что надо приобретать наборы Metrinch или Snap-On, можно обойтись и самым скромным набором новосибирского завода, ну необходимые шестигранники-торксики прикупить еще, речь не об этом. И еще - когда я работал на ЗИЛе в экспериментальном корпусе, меня старые мастера советской закалки учили, что головки и накидные ключи надо использовать везде, где только можно - риск сорвать ими грани минимален. А в твоей ситуации похоже, придется снимать выхлопные коллектора, чтобы зацепиться за другие грани гайки, иначе не отвернешь.

[Bremi]

Короче открутил комбинированным ключём с шарнирной головкой и с помощью химии аля Жидкий ключ.

Если кому интересно, то вот тут писал.

[///Andrew]

Надо с самого начала отвинчивать ХОРОШИМ накидным ключом или головкой, а не пытаться искать ее после того, как грани уже сорваны. И вообще не привыкайте работать плохим инструментом - себе дороже. Никто не говорит, что надо приобретать наборы Metrinch или Snap-On, можно обойтись и самым скромным набором новосибирского завода, ну необходимые шестигранники-торксики прикупить еще, речь не об этом. И еще - когда я работал на ЗИЛе в экспериментальном корпусе, меня старые мастера советской закалки учили, что головки и накидные ключи надо использовать везде, где только можно - риск сорвать ими грани минимален. А в твоей ситуации похоже, придется снимать выхлопные коллектора, чтобы зацепиться за другие грани гайки, иначе не отвернешь.

Изначально работали набором Джонс Вэй и естественно головками, не пойму где я написал что я рожковами или пассатижами крутил Все грани стирает для этого и пробовали уже набивать меньшего размера и конечно я снимал коллектор, просто реально ситуация плохая. Я точно знаю что 7 лет антифриз ни кто не менял(ибо столько владел прошлый хозяин),а сколько еще до него не меняли я и не знаю, но смысл такой что она ни в какую не откручивается

[Texas_Ranger]

А может они уже до прежнего хозяина сорваны были? Я когда писал, имел в виду нормальные грани. Я на своем без проблем открутил обычным советским накидным ключом.

[///Andrew]

А может они уже до прежнего хозяина сорваны были? Я когда писал, имел в виду нормальные грани. Я на своем без проблем открутил обычным советским накидным ключом.

Нет не были, я с начало заезжал в два сервиса(думал так быстрее), но везде отказывали со словами надо греть, я почему то подумал что лажа и выбрав время начал пробовать открутить, предварительно обильно смочив жидкость типа WD-40, итог плачевен

[tyurk]

http://forum.bmwland.ru/index.php?showtopic=15622&hl=

может чем поможет