Amateur Опубликовано 25 ноября, 2011 Опубликовано 25 ноября, 2011 Имеем 520 90 г.в. Мотор со строкером 2.8 ваносный. Редуктор 4.27 + мкпп. Имеем возможность приобрести задний мост М5 в сборе (редуктор, балка, привода и т.д) за вменяемый прайс. На текущий момент есть люфт в 1м приводе, ремнот - замена одного привода рублей в 7 встанет. Хочу понять, на сколько мне нужен этот гемор со сменой балки (ориентировочная стоимость рублей 30 с работами). Понятно, что редуктор с блоком (под простую-то балку хрен найдешь) - это гут. Более толстые привода и сложная балка - нужны ли они для 2.8? Есть ли у кого негативный опыт, связанный с недостатком надежности простой балки при повышении мощи? Какой объем работ при смене кардана с 2хлитрового на 2.5 (смена фланцев редуктора и коробаса?). Как будет себя чувствовать коробка при уменьшении ГП с 4.27 до 3.91? Поделитесь мнением. Цитата
Combat Опубликовано 26 ноября, 2011 Опубликовано 26 ноября, 2011 Не проще просто редуктор поставить с ПЧ пониже? В чем суть вопроса - шрусы рвёт? Цитата
Виталик Опубликовано 27 ноября, 2011 Опубликовано 27 ноября, 2011 для меня один плюс в балке от м ки-это регулировка схождения Цитата
Amateur Опубликовано 27 ноября, 2011 Автор Опубликовано 27 ноября, 2011 Combat Да, одна ось подошла давно уже. Хочется редуктор с блоком и запас по надежности. Цитата
drovolet Опубликовано 28 ноября, 2011 Опубликовано 28 ноября, 2011 А чем отличается балка М5 от обычной? Цитата
Amateur Опубликовано 28 ноября, 2011 Автор Опубликовано 28 ноября, 2011 балка от М5 отличается наличием регулировки развала от обычной, а у меня вообще простая - крепление там другое. Цитата
Виталик Опубликовано 29 ноября, 2011 Опубликовано 29 ноября, 2011 балка от М5 отличается наличием регулировки развала от обычной, а у меня вообще простая - крепление там другое. не развала, а схождения Цитата
Combat Опубликовано 29 ноября, 2011 Опубликовано 29 ноября, 2011 Прежде чем ставить сначала людей найдите, кто это схождение отрегулирует. Цитата
Amateur Опубликовано 30 ноября, 2011 Автор Опубликовано 30 ноября, 2011 А какие нюансы могут быть. Заехал на стенд и сделал, не? Цитата
ToSHiK Опубликовано 30 ноября, 2011 Опубликовано 30 ноября, 2011 http://www.e34.su/forum/index.php?/topic/31823-%d0%b7%d0%b0%d0%bc%d0%b5%d0%bd%d0%b0-%d0%b7%d0%b0%d0%b4%d0%bd%d0%b5%d0%b3%d0%be-%d1%80%d0%b5%d0%b4%d1%83%d0%ba%d1%82%d0%be%d1%80%d0%b0-520-%d0%bd%d0%b0-535/page__view__findpost__p__539789__fromsearch__1 читай! не думаю что она сильно отличается Цитата
SatyricoN Опубликовано 30 ноября, 2011 Опубликовано 30 ноября, 2011 вопрос не по теме, а как определить сложная или простая балка? Можно или нет регулировать схождение, это все отличия? Цитата
Amateur Опубликовано 30 ноября, 2011 Автор Опубликовано 30 ноября, 2011 Регулировка только на М5. Простые балки на 518, 520 и на дизелях. Тошик, спасибо за ссылку. Цитата
SatyricoN Опубликовано 1 декабря, 2011 Опубликовано 1 декабря, 2011 Тоесть на 525 по умолчанию балка сложная? Цитата
Combat Опубликовано 1 декабря, 2011 Опубликовано 1 декабря, 2011 Регулировка только на М5. Простые балки на 518, 520 и на дизелях. Тошик, спасибо за ссылку. Регулировка есть и на обычных машинах - покупаешь сайлент-блоки и регулируешь. Тоесть на 525 по умолчанию балка сложная? да Цитата
Amateur Опубликовано 7 декабря, 2011 Автор Опубликовано 7 декабря, 2011 Возвращаясь к вопросу. Тогда для меня выгода получается только в эмочном редукторе под широкие фланцы и толстые привода, но надо переделывать кардан. Есть мнение в плохой доступности таких редукторов - мол если вылетит - долго искать. И вопрос по переделке кардана - понятно, что лепить из 525 и М5 3.6 один, но как. Переставить фланец на редуктор с М на 525 или удлинять М? Цитата
ToSHiK Опубликовано 7 декабря, 2011 Опубликовано 7 декабря, 2011 вобщем недавно решил поменять свой редуктор на более свеженький)))) и оказалось что на том что у меня - ШРУСы больше чем на этом свеженьком.... засада. пришлось продать. по поводу кардана что лепить - поймёшь только когда рядом будут оба лежать! может так получиться что от М встанет нормально - Главное длинна... Цитата
Amateur Опубликовано 7 декабря, 2011 Автор Опубликовано 7 декабря, 2011 Завтра поеду сравнивать. А к коробке от 525 думаешь подойти может? Цитата
ToSHiK Опубликовано 8 декабря, 2011 Опубликовано 8 декабря, 2011 у них поидее эластичка одного размера. поэтому должен Цитата
DarkTroll Опубликовано 8 декабря, 2011 Опубликовано 8 декабря, 2011 У меня 520, с завода на ней был M50B20. Я воткнул M52B25. Коробка и все остальное в сторону балки осталось родное. Поездив немного, решил сменить коробку и редуктор от 2,5. Но не тут то было! У 2 и 2.5 помимо длины разные карданы и иногда разные размеры эластичных муфт. В общем если менять - то все. Я поставил коробку и кардан от M50B25, а задний мост полностью в сборе (балка, редуктор, привода, рычаги) - от 530 c M30. В общем обо всем подробнее я писал в своем БЖ на драйве: http://www.drive2.ru/cars/bmw/5_series/5_series_e34/darktroll/journal/288230376152365798/#post Цитата
Amateur Опубликовано 8 декабря, 2011 Автор Опубликовано 8 декабря, 2011 Привет, спасибо за инфо. У меня ситуация отличается. Редуктор от М5 с другими приводами, и другим фланцем. Кардан от М5 другой. Если положить рядом их по уровню подвесных - короче выходит у М5. НО! У М5го фланец редуктора ближе к кпп, а на кузове две пары отверстий под подвесной, на 525 он крепиться к паре, ближней к редуктору. Если М5 кардан крепится подвесным к паре отверстий, ближних к коробке, то есть шанс, что кардан встанет. Муфты на коробку у карданов одинаковые. Фланец на редуктор не сравнил, но думаю у М5 шире. Похоже, придется на пару сантиметров удлинять кардан от М5. Диаметр карданов одинаковый. Про передачи. У меня сейчас на 7000 тысячах оборотах скорость ровно 100 на второй передаче. Динамика очень радует. редуктор 4.27, но не уверен. В городе комфортно, но первая коротковата - до отсечки как на холостых. Будет 3.91, а на кпп какие числа будут хз - коробка с туринга 525 94г.в. 1 Цитата
ToSHiK Опубликовано 9 декабря, 2011 Опубликовано 9 декабря, 2011 Вот вот! и у меня получилось точно также! на пару См кардан не доставал! Пришлось придумать хвостовик коробке))))))) Цитата
Amateur Опубликовано 9 декабря, 2011 Автор Опубликовано 9 декабря, 2011 Накидал список по резинкам-сальникам-маслам - выходит не кисло, рублей на 17. Lemforder 10640 01 Сайлентблок балки задней передний 2 606,02 1 212,04 SWAG 20 79 0021 Сайлентблок подвески 2 321,35 642,70 BMW 33 17 1 140 308 Сайлентблок балки задней 1 793,56 793,56 BMW 33 10 7 510 289 Сальник вала 2 869,47 1 738,94 BMW 33 13 7 840 562 Защита от пыли teller gross 2 267,63 535,26 Lemforder 10643 02 Тяга стойки заднего стабилизатора 2 1 426,28 2 852,56 BMW 33 13 7 600 693 Пыльник 1 628,54 628,54 BMW 33 12 1 213 949 Сальник хвостовика заднего редуктора 1 1 342,97 1 342,97 Lemforder 10642 01 Опора кпп 1 1 536,93 1 536,93 Lemforder 13076 01 Опора двигателя 2 310,41 620,82 BMW 23 21 1 224 820 Сальник вала 1 759,14 759,14 BMW 23 11 1 224 799 Сальник хвостовика 1 581,26 581,26 Reinz 81-24010-00 Сальник вала 1 154,72 154,72 BMW 25 11 7 507 695 Втулка механизма выбора передач 1 127,38 127,38 SWAG 20 91 2123 Втулка 1 212,62 212,62 Итого 13 739,44 Цитата
Amateur Опубликовано 16 декабря, 2011 Автор Опубликовано 16 декабря, 2011 Для того, чтобы отказаться от смены коробки, было предложено поставить планшайбу. Т.е. берется металлический диск, и высверливаются 2 набора отверстий - один под малый фланец, второй - под большой. Не хочется отказываться от вполне рабочего гетрага, да еще и с неразбитой короткоходной кулисой от Z3M. На сколько я понимаю - конструкция достаточно надежная, и по работе гораздо проще, чем переделка фланца кпп. Цитата
ToSHiK Опубликовано 16 декабря, 2011 Опубликовано 16 декабря, 2011 тоже вариант! я думал об этом! но чтото мне помешало так сделать! нужно ведь сделать так - чтоб эластичка не касалась болтов или гаек. Чтоб выполняла так сказать свои эластичные свойства. Как сделаешь - напиша и дай фото как у тебя получилось! можт себе переделаю! если будет супер Цитата
Amateur Опубликовано 16 декабря, 2011 Автор Опубликовано 16 декабря, 2011 Ок, договорились. Единственное опасение - эластичка большего диаметра туда хоть влезет... Цитата
ToSHiK Опубликовано 18 декабря, 2011 Опубликовано 18 декабря, 2011 вот вот! будут ли ей мешать болты прикручивающие "шайбу" к малому флянцу коробки. Цитата
Amateur Опубликовано 13 января, 2012 Автор Опубликовано 13 января, 2012 Балку с редуктором поставили, за одно махнули троссы ручника. Основной просчет вышел с коробкой - она 525 с 5й прямой передачей, а эмочный редуктор 3.91. С этими ПЧ получаем первую 50, вторую 75, третью 120, четвертую 175 и пятую 220 на 7000 оборотах. Это слишком коротко, хотя для теста прокачусь пару раз. В связи с этим был приобретен второй редуктор с ПЧ 3.43 от 535 с блокировкой, что было большой удачей (2 редуктора с блокой - это здорово, но когда бюджет ограничен...) - с этим ПЧ на 7000 оборотах имеем 1я до 60, 2я до 100, 3я до 160, 4 до 200, 5я до 250. Мне хватит, я думаю. Кардан сварили очень быстро - удлинили на 65 мм (щас подумал, что надо было от 535 варить, а эмочный продать :) да поздно), предстоит его еще проверить, при желании могу зафотать место сварки. Большая засада с опорой кпп - она не подходит со старого гетрага, но вроде нашел то, что надо. Если все сложится - завтра выеду с бокса. А еще каробка оказалась без сапуна - он выломан каким-то чудом. Новый - 500р. Цитата
Amateur Опубликовано 26 января, 2012 Автор Опубликовано 26 января, 2012 Поставил, катаюсь. Стандартный нюанс - замена подшипника КВ, на 520 он меньше. Была вибрация на кардане, сначала на 120 довольно сильная. Через некоторое время она ушла за 160 кмч, и там едва заметна . Пришлось переделать разъем на датчик скорости в редукторе - на 520 был другой. Вроде все. По затратам на зч и за работу - мало вероятно, что это стоит редуктора с блокой и усиления приводов. Проще было поменять полуось да поискать редуктор под простую балку, но мы легких путей не ищем. Цитата
kaktyc Опубликовано 16 февраля, 2012 Опубликовано 16 февраля, 2012 все равно молодцы, большую работу сделали. Зато теперь другие будут знать чо и как Цитата
gyzzz Опубликовано 7 мая, 2012 Опубликовано 7 мая, 2012 Привет! я хочу поставить на свою е34 балку от е32. у нее вынос больше, так же это будет сопровождаться заменой всех сайлент-блоков. Рычаги старые хочу поставить. Так же редуктор с блоком. Какой мне подойдет от 750, М5? Или лучше в мой блок поставить? Что еще надо, привода более длинные от 750? Что Вы об этом думаете? Цитата
Рекомендуемые сообщения
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.