Когда KONI издохли! Или "пожизненная гарантия"

[WereWolf]

Итак, имеем носителя: E34 седан, 525 M50.

В очередной из ремонтов были пристрелены аморты. Решение по новым далось достаточно просто - поставить Koni Sport по кругу.

Было куплено за конские деньги:

1. 4 аморта Koni Sport

Передние - под самую мощную сложную 16-ю опору, снятые с машины такие же опоры пробежали более 250 тысяч без нареканий.:

Задние не фоткал - они одни на все модели.

2. Комплект новых оригинальных опор по кругу.

3. Комплект новых оригинальных пружин.

4. Отбойники, болты, гайки, прокладки и т.п. - все, что можно поменять.

 

Поначалу все было круто. Авто рулилось просто божественно - как карт - кто ездил, тот поймет.

 

Через примерно 15 тысяч км московских дорог (часть зимы + половина лета) обнаружил на коняшках первые следы смерти - регулировочные штоки повылезали из своих посадочных мест и потекли.

Также появились стуки в подвеске, на поведении машины это сильно не сказалось.

 

Обратился в гарантийку.

Первое что мне сказали: "Небольшое запотевание возможно. Так же такое возможно при кратковременной сильной нагрузке. Если гидравлика скапливается и плавает в чашке - замена."

В ответ прислал им фотографии, в ответ сказали что отправляйте один (!) амортизатор нам на экспертизу.

В общем, после долгих переговоров пришли к следующему соглашению: заказываю у них новые аморты, меняю, старые отправляю на экспертизу.

Новых амортов ждал очень долго - производят их раз в год, отправил потёкшие - признали гарантийными ОБА амортизатора и вернули деньги за заказанные.

 

 

Очередные аморты проехали около 40-50 тысяч, причем бОльшую часть - по МКАДу.Так случилось, что за это время машина была продана моему хорошему другу, но суть это не меняет.

В машине опять застучало, рулиться стала как-то не так.

Как раз подошло время процедуры замены подвески, во время которой аморты были пристрелены.

Что обнаружили при снятии аморта:

1. Из стакана (того, куда аморт вставляется) вылилась вода! ХЗ откуда она там взялась, но да фиг с ней

2. Аморты мертвы, симптомы практически те же, только в этот раз добавилось выдавливание масла из аморта по уплотнению штока.

3. При движении вверх-вниз штоков аморты издают булькание, штоки на место не возвращаются.

 

Так вот к чему это все я: гарантия на коней составляет один год. Кони видимо уже не те, наши зимы и реагенты их приканчивают и очень быстро.

Сейчас на машину поставили обычные Bilstein B4, так вот они новые такие же как кони на мягкой уставке. Машина стала лучше глотать неровности дороги. И цена в 2 с хреном раза ниже.

 

А что же произошло с задними, спросите Вы?

Они пока живы, но и тут не обошлось без приключений - под ними умерли оригинальные опоры! Их просто выдавило. Опоры поменяли на Meyle HD - они намного мощнее оригинала. При снятии также оказалось, что жесткость у амортов выставлена практически на максимум - то ли они так с завода пришли, то ли это дело рук установщиков (СД-моторс). Выставили их на минимум жесткости - и никакой табуреточности.

 

Как-то так.

 

Кстати, на моей новой машине (Е39 сарай) тоже стоят Koni Sport, но ставили их до меня. К ним тоже есть претензии, но поскольку их точный пробег неизвестен - ничего пока не скажу - надо снимать смотреть даты производства и их состояние.

[thorton]

Да уж... Засада с этими конями. Видимо и правда боятся нашей зимы. Хотя на 39-м туринге (не принадлежащий топикстартеру, другой) держатся еще. Но там пробег смешной совсем, тысяч 15 прошли без зимней эксплуатации.

[Ю007]

Спасибо автору за отчет, а то собирался весной ставить коней....и 17 дюйм

Вопрос- с В4 рулиться будет лучше чем с родными BOGE Автоматик?....