Климат контроль е34

[knaight]

А если нет такой пробки? На моем только как бы ободок есть куда он вкручиватся должен и там заглушка. Его доработать нельзя? Или со старым радиатором не станет радиатор климата?

[knaight]

Вот всеравно остаются по электрике вопросы.

У меня под капотом полный ЛОВ без никаких разьемов на вентилятор осушитель и компресор.

Может схемка у когонить завалялась или хоть на пальцах расскажите куда должны приходить эти провода? От компрессора по идеи должен идти на блок предохранителей. а от осушителя куда?

[tyurk]

http://download.golgofa.ru/valera/ETM/bmw_e34_520_low_ETM/6450.0/index.html

http://download.golgofa.ru/valera/ETM/bmw_e34_520_low_ETM/6454.0/index.html

 

http://forum.bmwland.ru/index.php?showtopic=51981

[knaight]

Спасибо! Какраз то что нада

[qss]

Вот всеравно остаются по электрике вопросы.

У меня под капотом полный ЛОВ без никаких разьемов на вентилятор осушитель и компресор.

Может схемка у когонить завалялась или хоть на пальцах расскажите куда должны приходить эти провода? От компрессора по идеи должен идти на блок предохранителей. а от осушителя куда?

 

читайте тему лучше пост № 22 я схему выкладывал у у электро климата почти тоже самое

[knaight]

ну вот по схемам разобрался с доп вентилятором и компрессором. а с осушителем вообще алес( Не могу найти его на схеме никак. К нему же два розьема должны идти...

[tyurk]

Подозреваю что на схемах это называется Pressure switch

 

http://www.bmwcats.com/bmw/catalog/E34/47375/any/graphics/64/64_0131/

[knaight]

ну я тоже в принципе так подумал. там посути и стоят датчики давления. ладно будем дальше разбиратся. Чуток потеплеет буду внедрять косу кондее в свою проводку.

А вот реле включения того же вентилятора и компрессора это обычные реле или какието мега спец.бмв? на одних схемах они идут как обычные а на других с какой то внутренней обраткой

[qss]

на осушителе датчик на низкое и высокое давление

 

если довление низкое контакт размыкается и кондер не включить

 

если давление высокое замыкается другой контакт и включается 2 скорость вентилятора

 

 

[knaight]

ага с осушителем становится яснее все.

но посути если по схемам смотреть сигнал на включение компрессора приходит с DME controll utit...

[qss]

ага с осушителем становится яснее все.

но посути если по схемам смотреть сигнал на включение компрессора приходит с DME controll utit...

 

сигнал о включении приходит на DME для того чтобы обогатить смесь и обороты не плавали и тяга была

 

можно и не заводить но тогда тяга совсем пропадет

 

 

на счет реле не помню точно но кажется некоторые 5в (могу ошибатся)

[knaight]

но тут как бы с дме нестыковка выходит

по схеме вход на 65й пин, выход на врубление компрессора с 48го

а если распиновку дме посмотреть то 65 ето выход + а 48 вход +

или я опять чего то не доганяю

[knaight]

а если верить вот этому мануалу

то от датчика давления приходит сигнал на 9 пин ДМЕ и выйдет он с 23го уже на реле включения компрессора. и распиновке дме ето соотвецтвует

[tyurk]

А вот реле включения того же вентилятора и компрессора это обычные реле или какието мега спец.бмв? на одних схемах они идут как обычные а на других с какой то внутренней обраткой

 

Если не ошибаюсь, как то так:

1)Реле компрессора К19 61 36 6 902 041 (старые номера 61 36 7 709 257; 61 36 1 393 412; 61 36 1 393 411)

2)1 скорость вентилятора К21 61 36 1 391 397 (старые номера 61 31 1 244 019)

3)2 скорость вентилятора К22 61 36 8 373 700 (старые номера см http://www.bmwcats.com/ в истории замен)

[knaight]

С реле я в принципе разобрался, как по мне то можно и обычные релюшки использовать только по диоду повесить на обмотку для обратки нормальной.

Завтра попробую собрать всю схему до купы. точнее ту часть схемы которую нужно будет внедрять в мою подкапотку.

Посути так и получается что из салона от мозгов печки пойдет только один дополнительный провод в подкапотное пространство.

[qss]

у тебя двигатель m20

 

а схему ты смотриш на м 50 конешно там будут разные пины

 

 

[knaight]

я схему м50 и смотрю так как недавно поменял двиг с м20в20 на м50в20. но подкапотная проводка осталась от м20го. хотя она в климат контроле вообще задействована не будет.

посему и получается по схеме что на 9й пин приходит.

[Шима]

подскажите, климат с m20b20 станет без проблем на m50b25? По разъёмам и тд? кондёр уже стоит, хочу вкинуть климат

[tyurk]

имхо игра не стоит свеч, функционал почти тот же, а ставить климу с более старой на более новую авто смысла не вижу, тем более она скорее всего без салонного фильтра будет...

Тем более у тебя авто 1994 а там самый оптимальный кондер стоит всего с 2 сервоприводами и салонником(меньше деталей которые ломаться будут) на климе 10 сервоприводов...

 

По теме если менять в сборе то проблем по разъемам вроде не должно быть, т.к. и то и то производит "BEHR"

[Шима]

По теме если менять в сборе то проблем по разъемам вроде не должно быть, т.к. и то и то производит "BEHR"

Спасибо!

Может подскажите, что именно надо будет снять, чтобы мне вкинуть?:)

Зы..это называется "хочу и всё") за 100уе взял корпус с блоком управения, радиаторы (основной и кондейный), компрессор, грех не поставить теперь)

[tyurk]

Может подскажите, что именно надо будет снять, чтобы мне вкинуть?:)

Ну здесь вроде стандартная процедура(где то описывалась) как менять одну печку на другую, разбирается "борода" и немного приподнимается панель,

выдергивается старая втыкается новая(блин фреон выпускать надо будет-оно тебе надо :=) ) А еще так радиатор печки другой то и подводяшие труьки тоже другие

 

Еще раз попробую тебя отговорить от этой затеи :=)

Если ты бы взял климу от своего года и выше было бы лучше, т.к. если не ошибаюсь тебе кроме корпуса с сервоприводами, радиатора печки, сабли, мозгов,

ничего менять бы не пришлось. В твоем же случае ты взял с старой машины наверняка там мозги заточены под систему кондиционирования под R12 будет ли она корректно работать с твоей системой под R134 я не знаю(здесь врать не буду) Еще раз повторю твоя клима без салонника, а это не есть гуд.

Далее визуально ты все сервоприводы смотрел (10шт) они на месте и все рабочие?

 

взял корпус с блоком управения,

а саблю?

 

радиаторы (основной и кондейный), компрессор

А это зачем надо было брать, не понял, все это у тебя уже есть?! На климе только радиатор печки другой, не такой как на простой-кондейной

 

Зы..это называется "хочу и всё")

Повторюсь, если сильно хочется то я бы на твоем месте поискал климу с авто годов 1994-96

[Шима]

Ну здесь вроде стандартная процедура(где то описывалась) как менять одну печку на другую, разбирается "борода" и немного приподнимается панель,

выдергивается старая втыкается новая(блин фреон выпускать надо будет-оно тебе надо :=) ) А еще так радиатор печки другой то и подводяшие труьки тоже другие

у меня кондёр нерабочий, с таким покупал, омпрессор в клине, радиатора и вентилятора кондея нет

[Шима]

Еще раз попробую тебя отговорить от этой затеи :=)

Если ты бы взял климу от своего года и выше было бы лучше, т.к. если не ошибаюсь тебе кроме корпуса с сервоприводами, радиатора печки, сабли, мозгов,

ничего менять бы не пришлось. В твоем же случае ты взял с старой машины наверняка там мозги заточены под систему кондиционирования под R12 будет ли она корректно работать с твоей системой под R134 я не знаю(здесь врать не буду) Еще раз повторю твоя клима без салонника, а это не есть гуд.

Далее визуально ты все сервоприводы смотрел (10шт) они на месте и все рабочие?

как это всё проверить и где находятся мозги климата-кондея?:)

[Шима]

А это зачем надо было брать, не понял, все это у тебя уже есть?! На климе только радиатор печки другой, не такой как на простой-кондейной

 

Повторюсь, если сильно хочется то я бы на твоем месте поискал климу с авто годов 1994-96

отдавали, грех не забрать)

Зы..за 100 уе я врядли что куплю и свой кондёр тоже нереанимирую.

[tyurk]

как это всё проверить и где находятся мозги климата-кондея?:)

 

http://bmwe32.masscom.net/johan/ihka/control_unit_1.jpg это мозги находятся на корпусе печки на задней стенке.

Проверишь только когда найдешь основной разъем...

 

вот почитай

http://bmwe32.masscom.net/johan/ihka/ihka.html

 

И еще вопрос разве на М20 компрессор не под R12? Будет ли он с R134 работать?

[Шима]

http://bmwe32.masscom.net/johan/ihka/control_unit_1.jpg это мозги находятся на корпусе печки на задней стенке.

Проверишь только когда найдешь основной разъем...

 

вот почитай

http://bmwe32.masscom.net/johan/ihka/ihka.html

 

И еще вопрос разве на М20 компрессор не под R12? Будет ли он с R134 работать?

Отличная ссылка, спасибо!

По сабле - она идёт отдельно? если в блоке печки, то где именно? С моей машины сабля не пойдёт?

По компрессору м20 - его отдали в нагрузку, работать всё будет с моего родного компрессора, который сейчас стоит на м50, только его придётся перебрать.

Зы..мозги есть, нашёл такую коробочку:)

[клоун]

при замене сименса на климат бехр надо менять вохдуховоды в торпеде?

[tyurk]

По сабле - она идёт отдельно? если в блоке печки, то где именно?

Сабля находиться перед "мозгами" с правой стороны(пассажира)выглядит так http://bmwe32.masscom.net/johan/ihka/sword.jpg http://bmwe32.masscom.net/johan/ihka/aircon_parts_1.jpg

 

С моей машины сабля не пойдёт?

Нее не пойдет, потому что у тебя ее нет... :=)

[Шима]

Сабля находиться перед "мозгами" с правой стороны(пассажира)выглядит так http://bmwe32.masscom.net/johan/ihka/sword.jpg http://bmwe32.masscom.net/johan/ihka/aircon_parts_1.jpg

 

Нее не пойдет, потому что у тебя ее нет... :=)

спасибо, надо будет глянуть)

[Texas_Ranger]

вот почитай

http://bmwe32.masscom.net/johan/ihka/ihka.html

И еще вопрос разве на М20 компрессор не под R12? Будет ли он с R134 работать?

На этом же сайте есть раздел про переоснащение с R12 на R134A, там есть таблица номеров компрессоров, с которыми этого делать нельзя, если на компрессоре номер не входит в этот список - меняются ВСЕ уплотнения, соприкасающиеся с фреоном (и в компрессоре тоже) на неопреновые, система промывается от масла, которое шло вместе с R12 и заправляется газом R134A и маслом под него (спец. синтетика). Также обязательно заменяется фильтр-осушитель и желательно - ТРВ.