V8: электровентилятор вместо вязкомуфты

[Dikiy]

Собственно, наклюнулся вопрос, т.к. моя при активном педалировании воет как истребитель. Говорят от шнивы подходит. Как лучше заколхозить? Нужен ли регулятор оборотов?

[Svgar]

обратись к тов. Мюллеру http://www.e34.su/forum/index.php?/user/5025-muller/ он на своей 34-ке переделывал...

[muller]

http://www.e34.su/forum/index.php?/topic/28637-530/page__view__findpost__p__556307 Изменено 18 апреля, 2012 пользователем Combat

[Combat]

Опередил )))

[muller]

Опередил )))

)))))))))

Научи как кидать ссылку, на нужный пост, а не на всю страницу? А?

[Dikiy]

Всем шпасибо.

А с регулятором оборотов вентилятора кто-нибудь заморачивался? А то для М60 в моторном отсеке е34 с простой приблудой будет немного жарковато, ибо будут небольшие пики нагрева.

 

 

[macho24rus]

http://www.e34.su/forum/index.php?/topic/28637-530/page__view__findpost__p__556307

по ссылке диффузор с пропеллерами больше похож от простой нивы, от шеви вроде чуть больше или я ошибаюсь

[muller]

Два вопроса по существу:

Что такое пики нагрева?

И никто не интересовался, какова в цифрах, фактическая температура охлождающей жидкости в двигателе, когда срабатывает вентелятор охлаждения(электрический). Датчик на радиаторе настроен на 91 и 97 градусов соответственно, а какова температура в этот момент на датчике температуры двигателя?

[Dikiy]

Два вопроса по существу:

Что такое пики нагрева?

И никто не интересовался, какова в цифрах, фактическая температура охлождающей жидкости в двигателе, когда срабатывает вентелятор охлаждения(электрический). Датчик на радиаторе настроен на 91 и 97 градусов соответственно, а какова температура в этот момент на датчике температуры двигателя?

 

Отвечу:

1) Пики нагрева почти тоже самое что и черви и крестья нагрева.

2) Ты сам ответил на первый вопрос, во-первых, сигнал о включении берется с радиатора, он по идее имеет меньшую температуру ТЖ, чем мотор, во-вторых, если с вязкомувтой жидкость охлаждается непрерывно, то с подобным образом управляемым вентилятором она охлаждается дискректно, т.е. ступенчато, т.е. скачками. Сначала небольшой перегрев, потом заметное охлаждение, что не есть гуд.

[muller]

Отвечу:

1) Пики нагрева почти тоже самое что и черви и крестья нагрева.

2) Ты сам ответил на первый вопрос, во-первых, сигнал о включении берется с радиатора, он по идее имеет меньшую температуру ТЖ, чем мотор, во-вторых, если с вязкомувтой жидкость охлаждается непрерывно, то с подобным образом управляемым вентилятором она охлаждается дискректно, т.е. ступенчато, т.е. скачками. Сначала небольшой перегрев, потом заметное охлаждение, что не есть гуд.

Завтра проэксперементирую на своей: у меня рабочая температура двигателя 107-110 градусов. посмотрю, при скольки включается вентелятор.

[Валентин]

Завтра проэксперементирую на своей: у меня рабочая температура двигателя 107-110 градусов. посмотрю, при скольки включается вентелятор.

 

на М60??? а термостат на сколько ???

[macho24rus]

на М60??? а термостат на сколько ???

85 или 95 в зависимости для какого региона

[Валентин]

 тогда откуда 107 градусов??? у меня на М50 термо 92 градуса , температура больше 99градусов не поднималась! и то на холостых , а если погазовать то опускается до 95! 

[Андрей 80]

 тогда откуда 107 градусов??? у меня на М50 термо 92 градуса , температура больше 99градусов не поднималась! и то на холостых , а если погазовать то опускается до 95! 

М50 это совсем другой двс. М60 более горячий. Читайте литературу.

[macho24rus]

 тогда откуда 107 градусов??? у меня на М50 термо 92 градуса , температура больше 99градусов не поднималась! и то на холостых , а если погазовать то опускается до 95! 

температура открытия термостата и рабочая температура двигателя т.е. ОЖ это маленько разные понятия

[muller]

Подпись читаем внимательней. и летературу тоже...

[Combat]

http://www.e34.su/forum/index.php?/topic/21392-%d0%b2%d0%b8%d1%81%d0%ba%d0%be%d0%bc%d1%83%d1%84%d1%82%d0%b0-%d1%83-%d0%ba%d0%be%d0%b3%d0%be-%d0%ba%d0%b0%d0%ba%d0%be%d0%b5-%d0%bc%d0%bd%d0%b5%d0%bd%d0%b8%d0%b5/

 

Эту тему думаю можно закрыть.

 

to muller

Справа вверху каждого поста есть его номер, типа - #17

Вот на него "щелкаешь" и должно открыться окно с адресом этого поста. Копируешь и вставляешь.

[muller]

 

 

to muller

Справа вверху каждого поста есть его номер, типа - #17

Вот на него "щелкаешь" и должно открыться окно с адресом этого поста. Копируешь и вставляешь.

Сенкс!!!))

[Texas_Ranger]

Всем шпасибо.

А с регулятором оборотов вентилятора кто-нибудь заморачивался? А то для М60 в моторном отсеке е34 с простой приблудой будет немного жарковато, ибо будут небольшие пики нагрева.

Я заморачивался, проездил почти год, полет нормальный - включается только тогда, когда это действительно нужно, думаю сейчас на него управление с кондея запилить - нехрен городить огород из кучи вентиляторов, у того, что я поставил, максимальная мощность 400Вт - слона продует. Но это для М50, для М60 возможно потребуется 2 таких или спарка от шеви-нивы. Помимо этого реализована возможность ручного принудительного включения вентилятора на максимальную скорость - актуально, если отказал электронный блок управления им. Тема была где-то в конце августа 2011 года, но не могу ее найти, если есть интерес - могу сюда выложить.

[Dikiy]

Я заморачивался, проездил почти год, полет нормальный - включается только тогда, когда это действительно нужно, думаю сейчас на него управление с кондея запилить - нехрен городить огород из кучи вентиляторов, у того, что я поставил, максимальная мощность 400Вт - слона продует. Но это для М50, для М60 возможно потребуется 2 таких или спарка от шеви-нивы. Помимо этого реализована возможность ручного принудительного включения вентилятора на максимальную скорость - актуально, если отказал электронный блок управления им. Тема была где-то в конце августа 2011 года, но не могу ее найти, если есть интерес - могу сюда выложить.

 

Кстати, полезный сайтик

 

http://silich.ru/so-dvs.html уже заказал себе регулятор.

[Texas_Ranger]

Была мысль такое поставить, но очень не понравилось одно схемотехническое решение: в цепи вентилятора зачем-то стоит датчик тока, который по-идиотски сделан: просто кусок медного провода, сопротивление которого будет от температуры плыть хз как, да и переходное сопротивление контактов никто не отменял, а оно при таких токах будет влиять чуть более, чем сильно. Та схема, которая у меня стоит, этих недостатков лишена, возможно есть какие-то другие, но за почти год эксплуатации я их не выявил.

[Dikiy]

Была мысль такое поставить, но очень не понравилось одно схемотехническое решение: в цепи вентилятора зачем-то стоит датчик тока, который по-идиотски сделан: просто кусок медного провода, сопротивление которого будет от температуры плыть хз как, да и переходное сопротивление контактов никто не отменял, а оно при таких токах будет влиять чуть более, чем сильно. Та схема, которая у меня стоит, этих недостатков лишена, возможно есть какие-то другие, но за почти год эксплуатации я их не выявил.

 

Сам паял или покупал? Я паспорт потерял, так что заказ пока в воздухе, может заморочится с твоей схемой?))))

[macho24rus]

ставите любой вентилятор который по душе, подключаете его от термореле что справа в радиаторе (он имеет два положения 91 и 99 градусов, точно не помню но не суть важно), обязательно делаете включение вентилятора через реле (если одна скорость - одно реле, две скорости - два реле) и радуетесь

ПыСы: не надо не каких блоков, датчиков от жигулей, резаных патрубков, есть одно золотое правило чем проще тем лучше

не надо изобретать велосипед, все давно уже придумано

ДА И НЕ ЗАБЫВАЕМ ПРО ПРЕДОХРАНИТЕЛИ

[Dikiy]

ставите любой вентилятор который по душе, подключаете его от термореле что справа в радиаторе (он имеет два положения 91 и 99 градусов, точно не помню но не суть важно), обязательно делаете включение вентилятора через реле (если одна скорость - одно реле, две скорости - два реле) и радуетесь

ПыСы: не надо не каких блоков, датчиков от жигулей, резаных патрубков, есть одно золотое правило чем проще тем лучше

не надо изобретать велосипед, все давно уже придумано

ДА И НЕ ЗАБЫВАЕМ ПРО ПРЕДОХРАНИТЕЛИ

 

 

Это дешево и сердито, не спорю))) Но, в таком режиме двигатель постоянно будет подвержен колебанию температуры при срабатывании вентилятора.

 

зы а у меня ещё и автомат под это попадает.

[Texas_Ranger]

Сам паял. Вот схема устройства, схема подключения к бортовой сети и внешний вид вентилятора (взял Luzar LFc0310 - самое мощное из отечественного, нормального качества и притом весьма бюджетно). Схему подсмотрел на сайте www.uazbuka.ru , но модернизировал ее для устранения багов, о которых сам автор пишет.

[Texas_Ranger]

А вот описание устройства с моими комментариями (в тексте выделены курсивом)

Описание - ШИМ для УАЗа1.doc

[Dikiy]

Ок, спасибо. Но боюсь, что

1) Не потяну нормальное изготовление платы - никогда не делал сам, + в инсте тошнило от схемотехники, как на железе, так на програмном уровне, хотя в проектировании маломальские навыки есть.

2)Просто нет времени этим заниматься, так что скорее просто куплю Силыча и подключу на него два шнивовских вентилятора.

 

Можешь спаять готовое устройство? Купил бы или поменялся бы на з/ч.

 

 

 

[Texas_Ranger]

Ок, спасибо. Но боюсь, что

1) Не потяну нормальное изготовление платы - никогда не делал сам,

Печатная плата нужного уровня делается с помощью утюга и лазерного принтера за вечер работы (если не считать сверления отверстий).

+ в инсте тошнило от схемотехники, как на железе, так на програмном уровне, хотя в проектировании маломальские навыки есть.

2)Просто нет времени этим заниматься, так что скорее просто куплю Силыча и подключу на него два шнивовских вентилятора.

Можешь спаять готовое устройство? Купил бы или поменялся бы на з/ч.

В принципе не проблема, но это уже лучше в личке обсудить.

[dimon530]

ставите любой вентилятор который по душе, подключаете его от термореле что справа в радиаторе (он имеет два положения 91 и 99 градусов, точно не помню но не суть важно), обязательно делаете включение вентилятора через реле (если одна скорость - одно реле, две скорости - два реле) и радуетесь

ПыСы: не надо не каких блоков, датчиков от жигулей, резаных патрубков, есть одно золотое правило чем проще тем лучше

не надо изобретать велосипед, все давно уже придумано

ДА И НЕ ЗАБЫВАЕМ ПРО ПРЕДОХРАНИТЕЛИ

 

У меня не получилось подключить от родного датчика. Я не силен в электрике. Не смог понять, какой провод к какому штекеру на датчике нужно подсоединить.

Если есть возможность объяснить мне, что к чему с родным датчиком, буду очень благодарен.

А пока, уже давно катаюсь с винтами от Шнивы, правда через вазовский датчик. Полет норм.

[muller]

Надо взять из трёх проводов, идущих на датчик, два-которые выход.

использовать их как управление, двумя четырёх ногими релюшками.

на силе релюх, преды обязательно.... но это сложный путь... я отсоеденил косу, которая идёт к дополнительному вентилятору(который снаружи радиаторов) перетащил её в моторный отсек, и подключил к ней... Там уже всё готово... и сила с двумя скоростями через преды, и масса...