Поставить кондей на м20в25

[vanes]

Такой вот вопрос. мысль в голове есть такая. вот хочу мнение узнать-думать об этом или забыть и не заморачиваться. на сколько это реально?

[Texas_Ranger]

Поставить или восстановить существующий до рабочего состояния? Можно и то и то, но второй вариант существенно проще - не надо печку менять на кондейную, а это гемор тот еще.

[vanes]

Поставить или восстановить существующий до рабочего состояния? Можно и то и то, но второй вариант существенно проще - не надо печку менять на кондейную, а это гемор тот еще.

не, его у меня не было. а какой гемор? по замене напряги, или стоит дофига?

[Texas_Ranger]

Большой объем работ. Надо менять печку на кондейную, причем вместе с ее "мозгами", следовательно снимать торпеду (печку советовал бы осмотреть со стороны пассажира - вдруг она не родная и там отсек испарителя есть - это уже считай, половина работы сделана), сверлить в кузове отверстия под сливы конденсата и под магистрали фреона из салона в моторный отсек, менять радиатор на кондейный (он больше). На двигателе - ставить дополнительный шкив на коленвал, кронштейн компрессора вместе с натяжителем и натяжным роликом, ну и ремень естественно. С электрикой как раз проще - все необходимые разъемы на машине уже есть, к ним надо только подключиться. Ну и собственно компоненты кондея ставить на машину.

[vanes]

Большой объем работ. Надо менять печку на кондейную, причем вместе с ее "мозгами", следовательно снимать торпеду (печку советовал бы осмотреть со стороны пассажира - вдруг она не родная и там отсек испарителя есть - это уже считай, половина работы сделана), сверлить в кузове отверстия под сливы конденсата и под магистрали фреона из салона в моторный отсек, менять радиатор на кондейный (он больше). На двигателе - ставить дополнительный шкив на коленвал, кронштейн компрессора вместе с натяжителем и натяжным роликом, ну и ремень естественно. С электрикой как раз проще - все необходимые разъемы на машине уже есть, к ним надо только подключиться. Ну и собственно компоненты кондея ставить на машину.

ну примерно так и прикидывал)) в общем-если уж только очень захочется, делать будет нечего и когда-нибудь...

[АлександR]

сверлить в кузове отверстия под сливы конденсата и под магистрали фреона из салона в моторный отсек,

менять радиатор на кондейный (он больше).

На двигателе - ставить дополнительный шкив на коленвал, кронштейн компрессора вместе с натяжителем и натяжным роликом, ну и ремень естественно. С электрикой как раз проще - все необходимые разъемы на машине уже есть, к ним надо только подключиться.

сверлить нужно только под грибки слива ,места слава богу размечены ,а отверстие под магистраль фреона уже имеется в виде заводской заглушки которая легко выбивается.

 

менять радиатор не обязательно ,если только ради 3х контактного датчика принудительного включения эл.вентилятора при 91\99 градусах .

 

дополнительный шкив ненужен ,на шкиве рядом с ремнём гура имеется свободное место под ремень кондиционера.

 

насчёт электрики то проще если есть все фишки под капотом и не перегрызаны временем ))

 

осушитель 100 % нужен будет новый

радиатор кондиционера 70% что нужен будет новый...

 

знаем плавали ))))

[клоун]

ничего сложного,ставил за один день с напарником(разобрать-собрать)

правда на м50.