разряжается акамулятор

[DartPlague]

В чем может быть причина разрядки акамулятора, когда машина стоит то разряжается акамулятор

[INTRUDER]

Вообще причин не мало, надо отсекать методом исключения, параллельно замеряя, как вариант, может быть сигналка.

У меня была такая проблема неделю назад, оказалось что хавал кирпич магнитолы, вместо 2+, работал на 1+. 800р. - ремонт, вопрос был решен. Но опять же, чтобы это понять, пришлось отключать, сначало одно, потом другое, третье и т.д.

[Texas_Ranger]

Еще советую глянуть жгут крышки багажника в том месте, где он переходит с петли на кузов - там перетирается частенько и замыкает, вполне возможно, что горит свет в закрытом багажнике (хорошо если не КЗ) - один из вариантов.

[kad]

и ещё - по причине залипания реле доп.помпы у меня разрежался аккум

[Texas_Ranger]

и ещё - по причине залипания реле доп.помпы у меня разрежался аккум

Ну ее в тишине очень даже слышно - неужели ни на какие подозрения не навело?

[kad]

Ну ее в тишине очень даже слышно - неужели ни на какие подозрения не навело?

очень редко залипала и разрежало

[Виталий 57]

давно ты его менял?замерь плотность,и посмотри на сам электролит,если тёмный то ему скоро присниться вечный сон.у меня такое было,после покупки авто ездил часто всё окей было минус 25-27 не вопрос, без бозика))) потом постояла она неделю и ели ели крутил.полез снимать и прозрел,"сотка" у меня стояла.Кстати фирмы не знаю такой,всё на немецком.Сменил акум всё гуд уже как пол года.

[DartPlague]

акумулятор новый, генератор выдает парряжение 11,6 вольты, регулятор поменял, поставил новый, но ни чего не поменялось. Так же напряжение 11.6 вольт.

[Texas_Ranger]

Так, это уже интересно. Чем хоть мерялось? Может сам прибор врет? Если нет исправного прибора, советую поступить следующим образом: померять напругу на аккумуляторе в состоянии покоя, потом завести двигатель и снова померять, потребители (фары, печка, кондей, и т.п.) должны быть выключены. Когда двигатель работает, напряжение на аккумуляторе должно подняться на 1.5-2В по сравнению с тем, когда он не работает. Может кстати и не в регуляторе дело - обмотка возбуждения у генератора исправна и что со щетками? Если в этой цепи нет контакта, хоть обменяйся регуляторов, эффекта не будет. Может и такой вариант: дохлый диодный мост, который толком не работает и из-за этого аккумулятор тоже не заряжается.

[DartPlague]

Прибор исправен, аккумулятор новый, в покое покажывает 12в, при заведенном моторе 11,6 в, при нагрузке с фарами и всей электрикой 10,4в.

[Texas_Ranger]

Значит у тебя зарядки нет. А лампочка зарядки аккумулятора при включении зажигания у тебя горит? Снимай генератор, смотри щетки и прозвони омметром, что творится между контактными кольцами - должно быть единицы Ом, если не звонится - меняй ротор или генератор целиком, проверь, нет ли замыкания на массу - тоже ни в коем случае не должно быть. Если все нормально - копай в сторону диодного моста. Вынь его, отмой от грязи, прозвони тестером в режиме прозвонки диодов (не омметром!) во-первых, все силовые диоды (запрессованы в пластины), во-вторых, еще 3 мелких диода, которые питают обмотку возбуждения (они с проволочными выводами). Диод должен звониться только в одну сторону, если звонится в обе или ни в одну - дохлый. Если сдох хотя бы один силовой диод - меняй мост целиком, отдельно диоды не продаются, да и перепрессовать их тот еще гемор, с мелкими проще - подойдет любой выпрямительный диод из ассортимента радиорынка с максимальным током не менее 3А и обратным напряжением не менее 80-100В, типа такого - http://www.chipdip.ru/product/1n5401.aspx , его и заменить несложно и стоит копейки.

[Виталий 57]

да да Рэнжер почти распутал клубок проблем! всё правильно мыслит

[DartPlague]

сегодня сниму гена а там отпишусь.

[DartPlague]

Диодный мост проверили все впорядке обмотка целая, 3х мелких диодов вообще нет

[Texas_Ranger]

Диодный мост проверили все впорядке обмотка целая, 3х мелких диодов вообще нет

Ну может и нет - бывают и такие конструкции, хотя очень странно: на схеме электрооборудования они есть и четко показаны (раздел Charging system, правда относится к Е34 с мотором М30, а у тебя что за машина?). Значит одно из двух: либо щетки плохо контачат с кольцами, либо почему-то не приходит питание на обмотку возбуждения. Ты кстати, не ответил на вопрос: лампочка зарядки аккумулятора при включении зажигания загорается? Еще советую проверить посадочные места, куда крепится регулятор напряжения и почистить их как следует - если там все окислено, контакта не будет, равно как и зарядки аккумулятора.

[DartPlague]

машина 740 е32, почитали книжки скорее замыкание на обмотке. Вснижке вычитали что если есть замыкание на обмотке то гена может работать но выдавать меньше тока, вроде даже найдено местозамыкания, решил перемотать если дешево будет(узнаю завтра) или купить б\у.

[Texas_Ranger]

Ты про лампочку зарядки акка так и не ответил - что с ней?

[DartPlague]

лампачка работает как обычно, заводится машина лампочка тухнет,а при незаведенной машине горит.

[Texas_Ranger]

Значит межвитковое КЗ в обмотке. Вроде все исправно, но ток генератор не выдает. Чтобы окончательно его вычислить делается так: берется понижающий трансформатор (нужен строго переменный ток, постоянка не годится ни в коем разе), дающий на выходе 12-15В, к его вторичной обмотке подключается автомобильная лампочка от стоп-сигнала (можно и любую другую) а последовательно с ней - обмотка ротора. Если лампа горит почти в полный накал (как при постоянном токе) - в обмотке есть короткозамкнутый виток (хотя бы один), если еле горит или не горит совсем - все в порядке. Можно и постоянным током проверить: сердечник исправной обмотки будет притягивать к себе металлические предметы, если там обрыв или кз - ничего не будет.