Как проверить работу блокировки дифференциала?

[Sandro]

Есть такая замечательная опция как S209A SPERRDIFFERENTIAL 25% Самоблокирующийся дифференциал , встал вопрос как проверить правильность работы этой самой блокировки?

Поводом к этому послужила скользская дорога, покрытая снегом, встав в крайне неудобное положение в нечищенном гаражном кооперативе прошлой зимой заметил что при попытке выехать крутится только одно колесо, хотя по логике вещей самоблок должен передавать некое усилие на оба колеса, в т.ч. и на то что нагружено меньше! На подъемнике при прокручивании одного колеса в любую из сторон второе крутится в ту же сторону т.е. классический способ проверки показывает что блокировка есть.

 

Пока есть догадки - изношенные фрикционные накладки в элементе блокировки, изношенные пружины преднатяга и неправильное масло.

 

Прошу помочь советом как еще можно проверить работоспособность не снимая редуктор, и вообще ваши соображения на тему ремонта этого узла.

 

 

[Texas_Ranger]

Насчет проверки - вывеси одно их колес и попробуй провернуть его, динамометрическим ключом, момент страгивания должен составлять 55-60 Нм. Насчет ремонта - отдельно детали не поставляются, то есть либо новый дифференциал за бешеные бабки покупать, либо подрегулировать, подложив шайбу (они наверняка там есть), вырезанную хоть из консервной банки, полезно изучить также вариант использования в качестве фрикционов комплектов многодисковых мотоциклетных сцеплений - нагрузки примерно те же и наверняка даже найдется нечто, что не потребует доработки и можно будет без труда поставить.

[Alex1987]

Насчет шайб - это очень сложно, скорее нереально без спец инструмента! Там толщина шайб мерится в мм + или - играет большую роль.

[Sandro]

хм, вчера делал сообщение со ссылками на описание ремонта, сегодня его нет... Видимо кому-то не понравился материал.

 

Спасибо большое за ответы, думаю перебрать можно и получится надежнее чем б.у искать, все з.ч есть в продаже.

[Sandro]

Не знаю почему удалили мое сообщение с ссылками, но если я что-то нарушаю, сообщите.

 

Немного теории http://e30.ru/board/...%F0%EE%E2%EA%E8)-%E2-%F0%E5%E4%F3%EA%F2%EE%F0%E5.

 

Сборка разборка http://forums.bimmer...ad.php?t=894366

 

Сама блока подробнее http://forums.bimmer...d.php?t=1764513

 

В сообщениях ниже номера на ремонтные фрикционы и пластины http://www.e30club.r...?topic=44086.10

[ПЕКАРЬ]

Не знаю почему удалили мое сообщение с ссылками, но если я что-то нарушаю, сообщите.

 

Немного теории http://e30.ru/board/...%F0%EE%E2%EA%E8)-%E2-%F0%E5%E4%F3%EA%F2%EE%F0%E5.

 

Сборка разборка http://forums.bimmer...ad.php?t=894366

 

Сама блока подробнее http://forums.bimmer...d.php?t=1764513

 

В сообщениях ниже номера на ремонтные фрикционы и пластины http://www.e30club.r...?topic=44086.10

класс. где-то видел темку,что можно увеличить процент блокировки

[LAVRUS987]

Насчет проверки - вывеси одно их колес и попробуй провернуть его, динамометрическим ключом, момент страгивания должен составлять 55-60 Нм. Насчет ремонта - отдельно детали не поставляются, то есть либо новый дифференциал за бешеные бабки покупать, либо подрегулировать, подложив шайбу (они наверняка там есть), вырезанную хоть из консервной банки, полезно изучить также вариант использования в качестве фрикционов комплектов многодисковых мотоциклетных сцеплений - нагрузки примерно те же и наверняка даже найдется нечто, что не потребует доработки и можно будет без труда поставить.

Ты не прав

33 14 1 210 626 номер фрикциона.

[Texas_Ranger]

Ты не прав

33 14 1 210 626 номер фрикциона.

А насколько он доставаем/доступен по цене? На bmwcats.com в этом разделе написано "Отдельные детали больше не предлагаются", вот - http://www.bmwcats.com/bmw/catalog/E34/47370/L+any+any+any/graphics/33/33_0085/

[LAVRUS987]

А насколько он доставаем/доступен по цене? На bmwcats.com в этом разделе написано "Отдельные детали больше не предлагаются", вот - http://www.bmwcats.com/bmw/catalog/E34/47370/L+any+any+any/graphics/33/33_0085/

В егзисте по 1 800 лежат я себе буду заказывать.

[bumervod]

Не знаю почему удалили мое сообщение с ссылками, но если я что-то нарушаю, сообщите.

 

Немного теории http://e30.ru/board/...%F0%EE%E2%EA%E8)-%E2-%F0%E5%E4%F3%EA%F2%EE%F0%E5.

 

Сборка разборка http://forums.bimmer...ad.php?t=894366

 

Сама блока подробнее http://forums.bimmer...d.php?t=1764513

 

В сообщениях ниже номера на ремонтные фрикционы и пластины http://www.e30club.r...?topic=44086.10

Привет, подскажи пожалуйста, если знаешь можно установить блокировку на 520 m50, простая балка, тобеж вобще можно ли сделать блокировку под простую балку, замена редуктора целиком, или втавить саму блокировку?

[Texas_Ranger]

В егзисте по 1 800 лежат я себе буду заказывать.

Проверял применяемость - на Е34 не бьется (Е12, Е23, Е24 и более древние). Но если подойдет - большая просьба оформить соответствующую тему для базы знаний, думаю, это многим полезно будет.

[SatyricoN]

Привет, подскажи пожалуйста, если знаешь можно установить блокировку на 520 m50, простая балка, тобеж вобще можно ли сделать блокировку под простую балку, замена редуктора целиком, или втавить саму блокировку?

 

Можно вставить сам элемент самоблока, только нужно найти такой же редуктор с блокировкой, откуда собсно его можно выкорчевать :) Поэтому проще поставить сложную балку и найти редуктор. Дело все в том что корпуса дифференциалов у самоблока и несамоблока совершенно разные.

 

И вообще, я так понял многие думают что самоблок переставить из одного редуктора в другой "вот так вот запросто" - хренушки там. Самое простое, это если перед вами два абсолютно одинаковых редуктора (за исключением того что один обычный а второй самоблокирующийся) и в редукторе с самоблоком абсолютно живые подшипники фланцев. Тогда просто перекручивается главная пара на самоблок и дело с концом. А вот если же фланцевые подшипники мертвы - придется купить новые, а стоят они ну никак негуманно, переставить не получится, 99% что при спрессовке вы их накерните. Буквально пару часов назад вернулся из гаража, занимался как раз перестановкой самоблока. Лотерея еще та.

[SatyricoN]

Проверял применяемость - на Е34 не бьется (Е12, Е23, Е24 и более древние). Но если подойдет - большая просьба оформить соответствующую тему для базы знаний, думаю, это многим полезно будет.

 

Визуально фрикцион подходит. Всмысле сужу по фото моего и нового по этому номеру. Да и подшипники фланцев одинаковые начиная с 12 и кончая 36м кузовом. Так что думаю что и фрикционы идентичные.

 

Автору: о проверке самоблока - вывеси одно колесо и попробуй его от руки повернуть, если приложишь усилия, считай самоблок еще насколько то жив, если усилий прикладывать не приходится - мёртв. Пружина преднатяга там износиться не может, она тока называется пружиной, по сути это просто штырь металлический, принцип работы самоблока то понятен? Износиться там могли тока фрикционы, ну или действительно масло несамоблочное, правда так фрикционы усосутся в 10 раз быстрее.

[bumervod]

Можно вставить сам элемент самоблока, только нужно найти такой же редуктор с блокировкой, откуда собсно его можно выкорчевать :) Поэтому проще поставить сложную балку и найти редуктор. Дело все в том что корпуса дифференциалов у самоблока и несамоблока совершенно разные.

 

И вообще, я так понял многие думают что самоблок переставить из одного редуктора в другой "вот так вот запросто" - хренушки там. Самое простое, это если перед вами два абсолютно одинаковых редуктора (за исключением того что один обычный а второй самоблокирующийся) и в редукторе с самоблоком абсолютно живые подшипники фланцев. Тогда просто перекручивается главная пара на самоблок и дело с концом. А вот если же фланцевые подшипники мертвы - придется купить новые, а стоят они ну никак негуманно, переставить не получится, 99% что при спрессовке вы их накерните. Буквально пару часов назад вернулся из гаража, занимался как раз перестановкой самоблока. Лотерея еще та.

 

Привеет!

Понял тебя, но вот вопрос на ебэе продаются элементы с блокировкой, вставляющихся в редуктор, но вот там разные размеры, типа внутренего диаметра, как это можно замутить всё, ну порить чтоль?)

[SatyricoN]

Привеет!

Понял тебя, но вот вопрос на ебэе продаются элементы с блокировкой, вставляющихся в редуктор, но вот там разные размеры, типа внутренего диаметра, как это можно замутить всё, ну порить чтоль?)

 

Там у разных исполнений редукторов разное расстояние от ГП до правого и левого фланцевого подшипников. Тоесть надо вскрыть свой редуктор и измерить это расстояние. Ну возможно еще диаметр своего корпуса дифференциала. Вобщем дело не из легких. Лучше найди редуктор с блоком, который заведомо тебе подходит. Если мне память не изменяет всего около 6 разных исполнений под сложную балку, под простую не в курсе, никогда небыло опыта общения с редукторами от простой балки.

 

Плюс кроме самого корпуса диффа с самоблоком тебе придется купить оба фланцевых подшипника. Стоимость каждого около 2600 рублей. На мой взгляд нерентабельная затея.

 

После вчерашних посиделок в гараже и соексом с перестановкой самоблока я пришел к выводу что есть 3 варианта развития событий "когда очень хочется":

 

1. Либо иметь крайне прямые руки+немного везения для перестановки без последствий.

2. Либо готовить кучу денег на услуги сервиса.

3. Или забить на все болт, и не парить себе мозги.

[bumervod]

Там у разных исполнений редукторов разное расстояние от ГП до правого и левого фланцевого подшипников. Тоесть надо вскрыть свой редуктор и измерить это расстояние. Ну возможно еще диаметр своего корпуса дифференциала. Вобщем дело не из легких. Лучше найди редуктор с блоком, который заведомо тебе подходит. Если мне память не изменяет всего около 6 разных исполнений под сложную балку, под простую не в курсе, никогда небыло опыта общения с редукторами от простой балки.

 

Плюс кроме самого корпуса диффа с самоблоком тебе придется купить оба фланцевых подшипника. Стоимость каждого около 2600 рублей. На мой взгляд нерентабельная затея.

 

После вчерашних посиделок в гараже и соексом с перестановкой самоблока я пришел к выводу что есть 3 варианта развития событий "когда очень хочется":

 

1. Либо иметь крайне прямые руки+немного везения для перестановки без последствий.

2. Либо готовить кучу денег на услуги сервиса.

3. Или забить на все болт, и не парить себе мозги.

 

Спасибо большое!)

я так понял лучше всего будет написать "ищу редуктор с самоблоком под простую балку" ..)))

[SatyricoN]

Спасибо большое!)

я так понял лучше всего будет написать "ищу редуктор с самоблоком под простую балку" ..)))

 

Лучше всего поставить сложную балку, и искать редуктор под неё. Под простую фиг найдешь.

[bumervod]

Лучше всего поставить сложную балку, и искать редуктор под неё. Под простую фиг найдешь.

 

Тогда вопрос, что именно менять?

[SatyricoN]

Тогда вопрос, что именно менять?

 

Очевидно же что балку)

[bumervod]

Очевидно же что балку)

 

ахха) тоже верно)

 

просто гдет слышал что тип привода разные, кардан, диаметр ступиц???)

[SatyricoN]

ахха) тоже верно)

 

просто гдет слышал что тип привода разные, кардан, диаметр ступиц???)

 

Про ступицы слышу впервые, да и ступицы на рычаге находятся и к балке отношения никакого не имеют. Привода все одинаковые с 518 по 525, вроде с 3х или 3.5 литров уже идут привода толстые. насчет кардана я не в курсе, слышал про то, что есть шлицевые концевики у них, но я в глаза их никогда не видел. Какие машины не приезжали на ремонт у всех был ШРУС на кардане.

[bumervod]

Про ступицы слышу впервые, да и ступицы на рычаге находятся и к балке отношения никакого не имеют. Привода все одинаковые с 518 по 525, вроде с 3х или 3.5 литров уже идут привода толстые. насчет кардана я не в курсе, слышал про то, что есть шлицевые концевики у них, но я в глаза их никогда не видел. Какие машины не приезжали на ремонт у всех был ШРУС на кардане.

 

Понятненько!)

Знаю что есть 6 и 4 болтовые наконечники кардана)

человек сейчас в другой теме пишет что у него простая балка и редуктор с блоком, что всё таки есть, и ставились они на 518-520, для заснеженых городов!

короче я всё равно балку почти снял, тупо от525 взять и воткнуть, всё норм встанет)

чел на авито в спб за 8000тыс руб всю заднюю балку продаёт с приводами и т.д. еще и редуктор с самоблоком!)

 

Заранее вопрос если будет самоблок убитый (а он полюбэ убитый будет) то можно откапиталить?, и лучше сделать не 25% а 50% блокировки!?)

[SatyricoN]

Понятненько!)

Знаю что есть 6 и 4 болтовые наконечники кардана)

человек сейчас в другой теме пишет что у него простая балка и редуктор с блоком, что всё таки есть, и ставились они на 518-520, для заснеженых городов!

короче я всё равно балку почти снял, тупо от525 взять и воткнуть, всё норм встанет)

чел на авито в спб за 8000тыс руб всю заднюю балку продаёт с приводами и т.д. еще и редуктор с самоблоком!)

 

Заранее вопрос если будет самоблок убитый (а он полюбэ убитый будет) то можно откапиталить?, и лучше сделать не 25% а 50% блокировки!?)

 

Блок под простую балку есть но КРАЙНЕ редкий, проблема только в этом. Если блок убитый, капиталка тебе обойдется в очень кругленькую сумму, поэтому смысла такой брать нет. 50% можно сделать, но только в условиях точных приборов, расчетов, прикладывания мозга и экспериментов. В условиях гараж-шараш-монтаж + отсутствие знаний это сделать не получится. Зачем 50? На 25 уже чувствуется недостаточная управляемость на малых скоростях, на 50 вообще будет некомфортно.

 

Я тока не понимаю какой смысл запаривать себе голову этим всем, когда под капотом мотор, который еле еле тянет эту массу кузова. Ну разве что тока по дворам ездить будет проще зимой. Хотя при капитальном застревании самоблок только хуже делает...

[bumervod]

Блок под простую балку есть но КРАЙНЕ редкий, проблема только в этом. Если блок убитый, капиталка тебе обойдется в очень кругленькую сумму, поэтому смысла такой брать нет. 50% можно сделать, но только в условиях точных приборов, расчетов, прикладывания мозга и экспериментов. В условиях гараж-шараш-монтаж + отсутствие знаний это сделать не получится. Зачем 50? На 25 уже чувствуется недостаточная управляемость на малых скоростях, на 50 вообще будет некомфортно.

 

Я тока не понимаю какой смысл запаривать себе голову этим всем, когда под капотом мотор, который еле еле тянет эту массу кузова. Ну разве что тока по дворам ездить будет проще зимой. Хотя при капитальном застревании самоблок только хуже делает...

 

Понятно! спасибо за совет!)

 

По поводу движка, почитай турбирование М50, я там есть))

[kiffir]

Блок под простую балку есть но КРАЙНЕ редкий, проблема только в этом. Если блок убитый, капиталка тебе обойдется в очень кругленькую сумму, поэтому смысла такой брать нет. 50% можно сделать, но только в условиях точных приборов, расчетов, прикладывания мозга и экспериментов. В условиях гараж-шараш-монтаж + отсутствие знаний это сделать не получится. Зачем 50? На 25 уже чувствуется недостаточная управляемость на малых скоростях, на 50 вообще будет некомфортно.

 

Я тока не понимаю какой смысл запаривать себе голову этим всем, когда под капотом мотор, который еле еле тянет эту массу кузова. Ну разве что тока по дворам ездить будет проще зимой. Хотя при капитальном застревании самоблок только хуже делает...

 

а как понимать "Хотя при капитальном застревании самоблок только хуже делает..." у меня по вину 25% самоблок но он либо мертв либо менян редуктор.в выхи так получилось что встал по диагонали к дороге и одно колесо провалилось в накатанную колею.крутилось одно колесо только, хоть колея и не большая была пришлось толкать.второе колесо которое стояло на плоскости вообще не крутилось,а вот то что в колее было буксовало...

[SatyricoN]

а как понимать "Хотя при капитальном застревании самоблок только хуже делает..." у меня по вину 25% самоблок но он либо мертв либо менян редуктор.в выхи так получилось что встал по диагонали к дороге и одно колесо провалилось в накатанную колею.крутилось одно колесо только, хоть колея и не большая была пришлось толкать.второе колесо которое стояло на плоскости вообще не крутилось,а вот то что в колее было буксовало...

 

Понимать надо так, что в каше при наличии самоблока капитально тащит всю жопу машины. У меня в гаражах так вышло что я из-за этого застрял поперёк колеи в горку и уперся бампером в сугроб. Пытаясь вылезть вместо поворота на месте я всё больше и больше усандаливался в сугроб так как жопу затягивало целиком туда, при отсутствии самоблока я бы мог развернуться на месте.

[kiffir]

Понимать надо так, что в каше при наличии самоблока капитально тащит всю жопу машины. У меня в гаражах так вышло что я из-за этого застрял поперёк колеи в горку и уперся бампером в сугроб. Пытаясь вылезть вместо поворота на месте я всё больше и больше усандаливался в сугроб так как жопу затягивало целиком туда, при отсутствии самоблока я бы мог развернуться на месте.

эм странный ответ) короче у меня его либо нет либо он не работает) так или иначе крутилось одно колесо которое было в колее, а второе было свободно и не крутилось

[SatyricoN]

эм странный ответ) короче у меня его либо нет либо он не работает) так или иначе крутилось одно колесо которое было в колее, а второе было свободно и не крутилось

 

Чего странного? Ты спросил как понимать мою фразу, я тебе ответил. А у тебя скорее всего меняный редуктор. Возьми да проверь, это же проще пареной репы.

[kiffir]

Чего странного? Ты спросил как понимать мою фразу, я тебе ответил. А у тебя скорее всего меняный редуктор. Возьми да проверь, это же проще пареной репы.

ну это нужно под машину лезть)

[SatyricoN]

Зачем? Колесо вывеси и попробуй покрути.