Texas_Ranger Опубликовано 19 декабря, 2012 Опубликовано 19 декабря, 2012 А какие пины мерить? мерил 1 и 3: Это крайние что ли? Там 5 вольт должно быть всегда. показания были такие: дроссельная заслонка закрыта: 1,18 открыта на половину: 2,67 отрыта полностью: 4,34 Хотелось бы уточнить, это между крайними выводами или массой и средним? По проблеме могу добавить: Когда начитает *пердеть* и глохнуть, если сама заглохнет или выключить зажигание и вынуть ключ из замка зажигания, то топливный насос при всём этом продолжает качать... может качать 5-10-15 минут без остановки (хотя зажигание выключено и мотор давно заглушен) А ты уверен, что это именно бензонасос? Просто на печке (кондейный бехр) есть вентилятор продувки датчика температуры в салоне и он как раз после выключения зажигания несколько минут еще работает. 1 Цитата
ONYX Опубликовано 19 декабря, 2012 Автор Опубликовано 19 декабря, 2012 Это крайние что ли? Там 5 вольт должно быть всегда.Хотелось бы уточнить, это между крайними выводами или массой и средним? А ты уверен, что это именно бензонасос? Просто на печке (кондейный бехр) есть вентилятор продувки датчика температуры в салоне и он как раз после выключения зажигания несколько минут еще работает. - Это между крайними - Уверен! Стоит советский датчик давление (перед рейком), по нему хорошо видно + если открыть капот слышно как шумит клапан давления в топливной рейке - в этом 100% уверен Цитата
Texas_Ranger Опубликовано 19 декабря, 2012 Опубликовано 19 декабря, 2012 - Это между крайними А если отключить ДПДЗ, какое напряжение там будет? - Уверен! Стоит советский датчик давление (перед рейком), по нему хорошо видно + если открыть капот слышно как шумит клапан давления в топливной рейке - в этом 100% уверен Ну это что-то совсем странно - получается, мозги не отключают бензонасос по отсутствию импульсов с ДПКВ/ДПРВ? Цитата
ONYX Опубликовано 19 декабря, 2012 Автор Опубликовано 19 декабря, 2012 А если отключить ДПДЗ, какое напряжение там будет? Ну это что-то совсем странно - получается, мозги не отключают бензонасос по отсутствию импульсов с ДПКВ/ДПРВ? я сопротивление мерил (как ты и просил) как раз при отключенной фишке с датчика Цитата
Texas_Ranger Опубликовано 19 декабря, 2012 Опубликовано 19 декабря, 2012 Ну если так, то между крайними оно постоянным должно быть (4 с лишним кОм, как ты и намерял), а между крайним и средним - меняться. По ходу дела кз в самом датчике, проверяй сопротивление между выводами 1-2 и 2-3, одновременно открывай-закрывай заслонку. Цитата
ONYX Опубликовано 19 декабря, 2012 Автор Опубликовано 19 декабря, 2012 Ну если так, то между крайними оно постоянным должно быть (4 с лишним кОм, как ты и намерял), а между крайним и средним - меняться. По ходу дела кз в самом датчике, проверяй сопротивление между выводами 1-2 и 2-3, одновременно открывай-закрывай заслонку. Там где ты говоришь должно быть постоянное - так и есть ровно 4.0 А там где ты говоришь должно быть переменное, так и есть: дроссельная заслонка закрыта: 1,18 открыта на половину: 2,67 отрыта полностью: 4,34 я скорее всего пины перепутал, когда тебе ранее писал, а по замерам всё сходится... Только не понятно почему в Инпе данные такие.... Цитата
Texas_Ranger Опубликовано 19 декабря, 2012 Опубликовано 19 декабря, 2012 А на крайних выводах фишки к ДПДЗ при включенном зажигании 5 вольт есть? От среднего вывода ее до соответствующего вывода мозгов обрыва нет? Цитата
ONYX Опубликовано 19 декабря, 2012 Автор Опубликовано 19 декабря, 2012 А на крайних выводах фишки к ДПДЗ при включенном зажигании 5 вольт есть? От среднего вывода ее до соответствующего вывода мозгов обрыва нет? проверю, отпишусь. Из крайних событий: Сегодня заменил ДПКВ, купил на время пока везут новый, так как ездить в пробках с такой проблемой стало невыносимо... Отсечка стала 6500, проблема которая была на видео наконец то решилась, но добавились другие... Немного не ровно стала работать на холостом ходу (появились небольшие толчки раз в 2-3 сек) заметно когда сидишь сидении или слышно из глушителя, но не стреляет как раньше, а как бы запинается... Но самое главное - стала очень плохо заводиться.. =( Глянул через INP'у там добавилась новая ошибка, которой тоже не было ранее (crankshaft sensor), после стирания ошибок сразу появляется снова Цитата
Texas_Ranger Опубликовано 19 декабря, 2012 Опубликовано 19 декабря, 2012 Ошибку сбрасывал? Клемму с аккумулятора скидывал на 20-25 минут? Цитата
ONYX Опубликовано 19 декабря, 2012 Автор Опубликовано 19 декабря, 2012 Ошибку сбрасывал? Клемму с аккумулятора скидывал на 20-25 минут? после стирания ошибок сразу появляется снова Цитата
ONYX Опубликовано 20 декабря, 2012 Автор Опубликовано 20 декабря, 2012 Я уже ничего не пойму, сегодня с утра еду на работу, начитается старая хрень, только двигатель еще даже не прогретый до конца... Начитает стрелять и не может забраться даже в горку и глохнет, пытаюсь завестись - глохнет... Было слышно что бензонасос опять качает постоянно, хотя датчик вчера поставили другой (тоже SIEMENS с правильным каталожным номером по ETK) Отключаю ДПКВ, завожу и разгазовываю и она поехала (чуть хуже чем на исправном моторе) но всё ровно нормально, обороты до 6500 набирает без проблем, правда отсечки не слышно (как я понимаю из-за отключенного ДПКВ) Ничего уже не понимаю... раньше как раз если ДПКВ отключить становилось только хуже... Но сегодня было наоборот.... Устал уже биться с этой проблемой, выносит мозг, уже думаю купить M50B25 BOSCH контрактный Цитата
Леха207 Опубликовано 20 декабря, 2012 Опубликовано 20 декабря, 2012 а проводка от датчика до мозгов нигде не отваливается? ошибка указывает, что мозги датчик вообще не видят. 1 Цитата
vakula Опубликовано 20 декабря, 2012 Опубликовано 20 декабря, 2012 Ура нашёл. Лямда. Вчера поменял,сегодня весь день ездил без проблем. Цитата
Texas_Ranger Опубликовано 20 декабря, 2012 Опубликовано 20 декабря, 2012 Я уже ничего не пойму, сегодня с утра еду на работу, начитается старая хрень, только двигатель еще даже не прогретый до конца... Устал уже биться с этой проблемой, выносит мозг, уже думаю купить M50B25 BOSCH контрактный Вопрос на засыпку: а зубчатый диск (демпфер) коленвала часом не намагнитился? Проверь какой-нибудь немагнитной железкой (пластина от сердечника транса), если притягивается - надо размагничивать или менять. Цитата
ONYX Опубликовано 23 декабря, 2012 Автор Опубликовано 23 декабря, 2012 а проводка от датчика до мозгов нигде не отваливается? ошибка указывает, что мозги датчик вообще не видят. Сегодня откусил фишку ДПКВ, хотел провода напрямую до процессора кинуть, когда изоляцию снял, то увидел что у всех трех проводов изоляция лопается и сыпется... вообщем провода вполне могут замыкать, как я полагаю это от старости или от высокой температуры... Теперь даже смысла не вижу искать датчик с разборки ибо я думаю что он будет в таком же состоянии... Цитата
ONYX Опубликовано 23 декабря, 2012 Автор Опубликовано 23 декабря, 2012 Вопрос на засыпку: а зубчатый диск (демпфер) коленвала часом не намагнитился? Проверь какой-нибудь немагнитной железкой (пластина от сердечника транса), если притягивается - надо размагничивать или менять. Проверил, нет такой проблемы... Цитата
ONYX Опубликовано 23 декабря, 2012 Автор Опубликовано 23 декабря, 2012 + сегодня получил ошибку - Hot film air mass meter (что за ошибка? ДМРВ?) и самое интересно что ниже (после ошибки, было написано) меня больше всего удивило: Engine speed: 5856.0 1/min (5800 - оборотов?? не могло быть, ибо я крутил двигатель только стартером, двигатель так и не завёлся!!!) Lambda probe voltage: 0.10 V ( по лямбде с вольтами понятно, она и так дохлая) Цитата
Texas_Ranger Опубликовано 23 декабря, 2012 Опубликовано 23 декабря, 2012 + сегодня получил ошибку - Hot film air mass meter (что за ошибка? ДМРВ?) Да, это он. Только подожди его менять или что-то с ним делать - он питается нестабилизированным напряжением 12В и если аккумулятор разрядился или крутился стартер - это вполне может быть из-за просадки напряжения. и самое интересно что ниже (после ошибки, было написано) меня больше всего удивило: Engine speed: 5856.0 1/min (5800 - оборотов?? не могло быть, ибо я крутил двигатель только стартером, двигатель так и не завёлся!!!) С ДПКВ полный бред идет. Кстати насчет изоляции - лучше ее при таких морозах не трогать - многие виды резины становятся хрупкими от холода. Или в крайнем случае - прогреть строительным феном, полить кипятком, и т.п. И еще - провод от ДПКВ к мозгам хитрый: 2-жильный в экранирующей оплетке, если менять - искать такого же типа. Lambda probe voltage: 0.10 V ( по лямбде с вольтами понятно, она и так дохлая) Отключи ее пока, чтоб не мешалась. Цитата
ONYX Опубликовано 23 декабря, 2012 Автор Опубликовано 23 декабря, 2012 Да, это он. Только подожди его менять или что-то с ним делать - он питается нестабилизированным напряжением 12В и если аккумулятор разрядился или крутился стартер - это вполне может быть из-за просадки напряжения.С ДПКВ полный бред идет. Кстати насчет изоляции - лучше ее при таких морозах не трогать - многие виды резины становятся хрупкими от холода. Или в крайнем случае - прогреть строительным феном, полить кипятком, и т.п. И еще - провод от ДПКВ к мозгам хитрый: 2-жильный в экранирующей оплетке, если менять - искать такого же типа. Отключи ее пока, чтоб не мешалась. Хорошо, ламбду отключу. Провод 3-х жильный. Новый (оригинальный ДПКВ SIEMENS приедет мне только после 9го января) Вопрос, если ДПКВ отключить тоже, двигатель должен заводиться? Цитата
Texas_Ranger Опубликовано 23 декабря, 2012 Опубликовано 23 декабря, 2012 Вопрос, если ДПКВ отключить тоже, двигатель должен заводиться? При условии, если исправен ДПРВ, но пуск будет несколько затруднен по сравнению с тем, когда оба датчика исправны. Цитата
ONYX Опубликовано 23 декабря, 2012 Автор Опубликовано 23 декабря, 2012 При условии, если исправен ДПРВ, но пуск будет несколько затруднен по сравнению с тем, когда оба датчика исправны. Ну вроде по ДПРВ ошибок нет, можно полагать что он исправен? Цитата
Texas_Ranger Опубликовано 23 декабря, 2012 Опубликовано 23 декабря, 2012 Ну вроде по ДПРВ ошибок нет, можно полагать что он исправен? По идее да. Цитата
ONYX Опубликовано 27 декабря, 2012 Автор Опубликовано 27 декабря, 2012 По идее да. Отключил ДПКВ Отключил Лямбду Машина не заводится вообще (крутил долго) Залил свечи, выкрутил, просушил, всё ровно не заводится по компу всего две ошибки - ДПКВ (он отключен) и Лямбда (тоже отключена) Цитата
ONYX Опубликовано 28 декабря, 2012 Автор Опубликовано 28 декабря, 2012 Вопрос на засыпку: а зубчатый диск (демпфер) коленвала часом не намагнитился? Проверь какой-нибудь немагнитной железкой (пластина от сердечника транса), если притягивается - надо размагничивать или менять. проверил - в этом плане всё нормально Цитата
Texas_Ranger Опубликовано 28 декабря, 2012 Опубликовано 28 декабря, 2012 Отключил ДПКВ Отключил Лямбду Машина не заводится вообще (крутил долго) Залил свечи, выкрутил, просушил, всё ровно не заводится Даже не схватывает? Но бензин подается однако - значит ДПРВ он видит, другое дело, что из-за хреновой точности момента зажигания смесь толком не воспламеняется. по компу всего две ошибки - ДПКВ (он отключен) и Лямбда (тоже отключена) Ну это уже совсем странно - получается, у тебя и ДМРВ моросит что ли? Цитата
Texas_Ranger Опубликовано 28 декабря, 2012 Опубликовано 28 декабря, 2012 Отключил ДПКВ Отключил Лямбду Машина не заводится вообще (крутил долго) Залил свечи, выкрутил, просушил, всё ровно не заводится Даже не схватывает? Но бензин подается однако - значит ДПРВ он видит, другое дело, что из-за хреновой точности момента зажигания смесь толком не воспламеняется. по компу всего две ошибки - ДПКВ (он отключен) и Лямбда (тоже отключена) Ну это уже совсем странно - получается, у тебя и ДМРВ моросит что ли? Но тогда двигатель хотя бы схватывает и тут же глохнет. А если и его отключить? Цитата
ONYX Опубликовано 4 января, 2013 Автор Опубликовано 4 января, 2013 Отключил ДПКВ Отключил Лямбду Сбросил ошибки Снял крышку клапанов (заодно поставил ремкомплект на ванос), выставил валы "по линейке", высушил свечи. Как ранеее мне писали, без ДПКВ завелась через 3-4 сек, пока работает, жду новый датчик... Еще снимал выпускной коллектор, заглянул под резиновый пыльник который на фишке ДПРВ, там тоже изоляция проводов сыпется... думаю его тоже придется по-хорошему менять... Скриншоты с Инпы скину через пару дней Еще увидел тему: http://www.e34.su/forum/index.php?/topic/24802-%D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%88%D0%B8%D0%B2%D0%BA%D0%B8-%D0%B4%D0%BB%D1%8F-%D0%BC%D0%BE%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%BD%D0%B8%D0%BA%D0%B0/page__st__50__p__899357 там выложили прошивку на M50B20 SIEMENS Без лембды... думаю прошить... чтобы от неё отвязаться... ибо лямбду менять не собираюсь, а катализатор собираюсь вырезать. Цитата
ONYX Опубликовано 19 января, 2013 Автор Опубликовано 19 января, 2013 И в продолжение... Сегодня получил новый ДПКВ (до этого ездил две недели вообще без него, заводилась 3-4 сек) Поставил новый датчик, через INPA прочитал ошибки (всё те же, лямбда и дпкв) стираю их, завожу - тоже самое, завелась через 3-4 сек... На рабочем двигателе считываю ошибки, ошибка по датчику снова появляется после удаления.. хотя датчик новый (оригинал) и номер правильный.... От процессора до фишки подключения ДПКВ идут три провода Желтый, Коричневый, Черный и стальные жилы в виде экрана... На заведенном моторе: Желтый - нет ничего Черный - 5 вольт Коричневый - как я понял масса (замыкает на экраном) Пробовал прозвонить датчик, все пины замыкаются По Омам, на одном пине 14.6Ом, на втором 15.0Ом Куда теперь копать не знаю... Почему процессор не видит датчик ума не приложу.... Еще есть мысль отключить аккумулятор на 20 минут, но не понимаю смысла, ведь ошибки я через INP'у и так удаляю... Цитата
Texas_Ranger Опубликовано 19 января, 2013 Опубликовано 19 января, 2013 А целость проводов от разъема датчика до мозгов проверял? Цитата
Рекомендуемые сообщения
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.