ЭВОЛЮЦИЯ МНОЮ ЛЮБИМОГО МОТОРА М30

[dr.motor]

M88, 1975 ГОД ВЫПУСКА

Изначально гоночный 24-клапанный, 3,5-литровый двигатель M88 ставился в 1974 году (в топливный кризис) на BMW CSL купе.

К 1975 году он выдавал мощность 430 л.с., а вертикальное его расположение в BMW M1 дало в итоге приблизительно 470 лошадей.

Городская версия даигателя в конце 70-х была мощностью 277 л.с.

[dr.motor]

Двигатель 2986cc в 3.0

6-цилиндровый SOHC, установленный под наклоном в 30°

Диаметр цилиндра — 89 мм, ход поршня — 80 мм

Карбюратор — Solex 4A1

184 л.с. при 5500 об./мин.

256 Нм при 3500 об./мин.

0-100 км/ч — 8,9 сек.

¼ мили (402 м) — 16,3 сек.

Максимальная скорость — 210 км/ч

[dr.motor]

Двигатель 3210cc 3,3

6-цилиндровый SOHC, установленный под наклоном в 30°

Диаметр цилиндра — 89 мм, ход поршня — 86 мм

Система впрыска топлива — Bosch L-Jetronic

200 л.с. при 5500 об./мин.

290 Нм при 4300 об./мин.

0-100 км/ч — 7,9 сек.

¼ мили (402 м) — 15,8 сек.

Максимальная скорость — 215 км/ч

[dr.motor]

Двигатель M90 3453cc 3,5 В35

6-цилиндровый SOHC, установленный под наклоном в 30°

Диаметр цилиндра — 93,4 мм, ход поршня — 84 мм

Степень сжатия — 9,3:1

Система впрыска топлива — Bosch L-Jetronic

218 л.с. при 5200 об./мин.

305 Нм при 4000 об./мин. (260 Нм между 2000 и 5900 об./мин.)

0-100 км/ч — 7,3 сек.

Максимальная скорость — 225 км/ч

[dr.motor]

Двигатель M30 3453cc С 1982 3,5 В34

6-цилиндровый SOHC, установленный под наклоном в 30°

Диаметр цилиндра — 92 мм, ход поршня — 86 мм

Система впрыска топлива — Bosch L-Jetronic

218 л.с. при 5200 об./мин.

290 Нм при 4300 об./мин.

0-100 км/ч — 7,4 сек.

Максимальная скорость — 229 км/ч

[dr.motor]

Двигатель M88/3 3453cc С 1984

6-цилиндровый SOHC, установленный под наклоном в 30°

Диаметр цилиндра — 93,4 мм, ход поршня — 84 мм

Система впрыска топлива — Bosch ML-Jetronic

286 л.с. при 6500 об./мин.

340 Нм при 4500 об./мин.