Устал... подскажите...

[!новичок!]

Корыто достало(((( заливает свечи. Пока греется - работает. Как прогреется, стоит только прикоснуться к педали газа - сразу глохнет. что может быть? менял три раза свечи, не помогло((( отключал массовик, подбрасывает обороты, отключал кислородник - ноль эмоций

Пока не отстынет, не заводится. когда работает валит чёрный дым при перегазовке, тронуться с места не возможно. ЧЁ с ней делать? может под нож? или всё таки какой=то датчик голову мне морозит?

помогите плиз

[shor]

Заливает свечи! проверь форсунки! масло бензином не пахнет?

[!новичок!]

Заливает свечи! проверь форсунки! масло бензином не пахнет?

нет масло не пахнет бензином, воняет бензином только из выхлопной, как будто он там и не горел, такое впечатление что воздуха совсем нет

[bimer525i]

Может быть датчик температуры всасываемого воздуха, стоит в корпусе воздухана,к нему еще трубки системы охлаждения подходят. А вообще лучше на диагностику, дешевле выходит. А то можно все поочередно менять.

[maniak]

на м50 датчик всасываемого воздуха есть, можно его номерок ?

[jr44]

Датчик температуры ОЖ на мозги который идет глянь или сами мозги поменяй.На м20б20 за них копейки на разборах просят

[Texas_Ranger]

Может быть датчик температуры всасываемого воздуха, стоит в корпусе воздухана,к нему еще трубки системы охлаждения подходят.

Он здесь точно не при делах - это термостат подогрева дроссельного узла. Даже если его вообще отключить, такого не будет.

А вообще лучше на диагностику, дешевле выходит. А то можно все поочередно менять.

Я бы советовал посмотреть, что с расходомером, если идет черный дым и свечи загажены нагаром, похоже он завышает показания, как вариант это может быть из-за ослабшей его пружины (находится внутри), кстати ее натяжение можно менять. И обрати внимание на состояние дорожки потенциометра, по которой ползунок скользит, если там протерто до основания - плату надо менять, есть соответствующая тема по ремонту этих расходомеров и человек, который эти платы на заказ делает. Еще бывает, что выходит из строя датчик температуры, встроеный в сам расходомер (а вот это как раз и есть датчик температуры всасываемого воздуха), кстати есть подозрение, что в качестве него подойдет терморезистор с отрицательным температурным коэффициентом (NTC) сопротивлением 2.2 кОм, точное его название я выкладывал в теме "Сопротивление датчиков", по крайней мере стоит 20 рублей, можно и попробовать заменить.

[bimer525i]

Советую тут блин!!! Не глянул что мотор м20!!!

[A.B.C]

Проверь кат на проходимость,если установлен.

[!новичок!]

блин руки опускаются, расходомер в норме. может так датчик температуры подлить? и там их два, который из них? конечно лучше диагностику, но в моём Мухосранске негде её сделать. на ней можно проехать метров сто, потом она глохнет и не заводится, пока свечи не просушу... Вот блин как-то так.....

з.ы. спасибо всем, кто откликнулся.

[Texas_Ranger]

блин руки опускаются, расходомер в норме. может так датчик температуры подлить?

Который в самом расходомере или в термостатной коробке?

и там их два, который из них?

Если ты про те, что в термостатной коробке, тебя должен интересовать тот, у которого резьба М12х1.5 и к которому подходит синий штекер - этот датчик идет на "мозги". Второй - на приборку.

конечно лучше диагностику, но в моём Мухосранске негде её сделать. на ней можно проехать метров сто, потом она глохнет и не заводится, пока свечи не просушу... Вот блин как-то так.....

з.ы. спасибо всем, кто откликнулся.

Это можно и самому сделать с помощью омметра (он-то хоть есть?). Сопротивления приведены в профильной теме в разделе "Моторы".

[!новичок!]

Который в самом расходомере или в термостатной коробке?Если ты про те, что в термостатной коробке, тебя должен интересовать тот, у которого резьба М12х1.5 и к которому подходит синий штекер - этот датчик идет на "мозги". Второй - на приборку.

Это можно и самому сделать с помощью омметра (он-то хоть есть?). Сопротивления приведены в профильной теме в разделе "Моторы".

проверю сегодня датчик температуры, у меня в книжке есть параметры по этому датчику. Спасибо!

[!новичок!]

проверил работу бензонасоса, всё в порядке, а как проверить регулятор давления топливной системы? и может быть из-за него заливает свечи? или может это форсунки?

[Texas_Ranger]

проверил работу бензонасоса, всё в порядке, а как проверить регулятор давления топливной системы? и может быть из-за него заливает свечи? или может это форсунки?

На вход топливной рампы в шланг врезается тройник с манометром (предел измерений до 4-6 атм), далее скидываешь вакуумный шланг с регулятора давления и заводишь двигатель. Независимо от оборотов, прогазовок, и т.п. давление должно быть постоянным и равным 2.5 атмосферы. Потом подключаешь к регулятору давления вакуумный шланг, на холостом ходу давление должно упасть примерно на 0.5 атмосферы (около 2), при прогазовках должно подскакивать - смысл его такой, чтобы держать постоянный перепад давления между топливной рампой и впускным коллектором. И еще - как проверял бензонасос? 1.5-литровую бутылку наполнял? За минуту или меньшее время набирается?

Насчет форсунок - они должны быть под подозрением, если цвет нагара на свечах неодинаков. Если этого нет, их проверять надо в последнюю очередь. Хотя проверить-промыть их стоит, если этого никогда не делал, хуже не будет.

[!новичок!]

На вход топливной рампы в шланг врезается тройник с манометром (предел измерений до 4-6 атм), далее скидываешь вакуумный шланг с регулятора давления и заводишь двигатель. Независимо от оборотов, прогазовок, и т.п. давление должно быть постоянным и равным 2.5 атмосферы. Потом подключаешь к регулятору давления вакуумный шланг, на холостом ходу давление должно упасть примерно на 0.5 атмосферы (около 2), при прогазовках должно подскакивать - смысл его такой, чтобы держать постоянный перепад давления между топливной рампой и впускным коллектором. И еще - как проверял бензонасос? 1.5-литровую бутылку наполнял? За минуту или меньшее время набирается?

Насчет форсунок - они должны быть под подозрением, если цвет нагара на свечах неодинаков. Если этого нет, их проверять надо в последнюю очередь. Хотя проверить-промыть их стоит, если этого никогда не делал, хуже не будет.

проверял просто: к подаче подсоеденил манометр, и качал , давление за пару-тройку секунд достигло 5 атм. завести двигатель не удается, просто сразу заливает свечи, т.е. нет воздуха? или как? свечи рабочие, высоковольтные провода в порядке, все проверил, может быть мозги?

[!новичок!]

ща вообще не запускается((((((((

[Texas_Ranger]

ща вообще не запускается((((((((

А может с катушкой зажигания чего? Если свечу на нее повесить, искру дает?

[!новичок!]

А может с катушкой зажигания чего? Если свечу на нее повесить, искру дает?

на саму катушку не пробывал, но колпак с первого горшка снимал - искра хорошая, может быть такое что не постоянно работает???

[!новичок!]

еще вопрос, как проверить массовик?

[!новичок!]

где можно скачить прогу для диагностики? если вообще моё корыто диагностируется...

[Texas_Ranger]

А все остальное, о чем я здесь писал, проверял? Датчики температуры (в т.ч. тот, что в расходомере), сам расходомер?

[!новичок!]

датчик температуры проверил мультиметром, всё в норме, а в расходомере не проверял, цепляли диагностику, подобрали более-менее прогу под мотроник 1.1, показывает температуру всасываемого воздуха

[!новичок!]

сам расходометр как проверить?

[Texas_Ranger]

еще вопрос, как проверить массовик?

Вообще-то это объемный расходомер, а не массовый (это уже на М50 пошел). Проверить его можно во-первых, по сопротивлению между ногами в зависимости от угла поворота заслонки (ЕТМ в помощь), во-вторых, визуально - осмотреть дорожку, по которой ползунок скользит, если там видна пропиленная борозда - расходомер требует ремонта или замены. Кстати можно поменять только плату - тут уже есть такая тема, один товарищ освоил производство таких плат взамен пришедших в негодность оригинальных. Ну и то, о чем я ранее писал - насколько легко ходит, не заедает ли заслонка, может чуть пружину затянуть стоит.

[!новичок!]

забыл написать, два дня пытался запустить, уровень масла поднялся , похоже за одно раскоксовал движку))

[!новичок!]

Вообще-то это объемный расходомер, а не массовый (это уже на М50 пошел). Проверить его можно во-первых, по сопротивлению между ногами в зависимости от угла поворота заслонки (ЕТМ в помощь), во-вторых, визуально - осмотреть дорожку, по которой ползунок скользит, если там видна пропиленная борозда - расходомер требует ремонта или замены. Кстати можно поменять только плату - тут уже есть такая тема, один товарищ освоил производство таких плат взамен пришедших в негодность оригинальных. Ну и то, о чем я ранее писал - насколько легко ходит, не заедает ли заслонка, может чуть пружину затянуть стоит.

заслонка ходит хорошо,с натяжечкой, чтоб проверить дорожки, надо его разобрать полностью? он там вроде на герметик или на клей посажен

[Texas_Ranger]

Да, есть такое дело, старый герметик надо счистить и потом самому уже посадить на герметик из ассортимента имеющихся в продаже. Натяжение пружины заслонки трогай в последнюю очередь, если на 101% уверен в исправности ВСЕХ датчиков и проводки от них к мозгам, и ничего не помогает.

[!новичок!]

уезжаю на вахту, будет стоять до лета(((

[!новичок!]

приезжал диагност, говорит все датчики отзываются, параметры в норме, всё исправно. Короче все сводится к тому что накрылся газораспределительный механизм, какова вероятность проскока ремня грм?

[Texas_Ranger]

Навскидку не скажешь, надо метки проверять.