вопрос по валам

[Гость ASLAMBEK]

Есть пара вопросов по приводам и редуктору

 

-есть люфт если вращать за шрус который внутренний от редуктора то есть заметный люфт 5мм где-то на рисунке обозначено красным, если вращать шрус в одном направлении то другой шрус люфтит в противоположную сторону, так же есть продольный люфт в валах на рисунке показано синим где-то 5см, все люфты есть как со снытым карданом так и без него, вопрос менять привода или это норма?

-скажите кто разбираеться у меня редуктор с самоблоком или обычный, а то табличка на болте сгнила ничего не прочитать уже?

 

 

 

[drovolet]

По внешнему виду редуктора не определить наличие самоблока, только табличка.

В осевом направлении люфт и должен быть, а при вращении нет. Ты лучше покрути туда-сюда за входной фланец, а второй рукой проверяй относительные перемещения в парах вал/шрус. Потом один из выходных фланцев поверни в крайнее положение и держи, а другой рукой покрути за входной фланец - если он шевелится, то люфт и в редукторе.

[Гость ASLAMBEK]

По внешнему виду редуктора не определить наличие самоблока, только табличка.

В осевом направлении люфт и должен быть, а при вращении нет. Ты лучше покрути туда-сюда за входной фланец, а второй рукой проверяй относительные перемещения в парах вал/шрус. Потом один из выходных фланцев поверни в крайнее положение и держи, а другой рукой покрути за входной фланец - если он шевелится, то люфт и в редукторе.

 

-Попробовал как ты писал покрутил туда сюда за фланец кардана люфтит где-то 5мм и фланцы валов люфтят где то 5мм, потом держал один фланец вала и крутил фланец кардана люфт так же 5мм на фланце кардана и фланце вала который не держу, потом держал оба фланца валов и крутил фланец кардана люфт на фланце кардана стал почти не заметен где-то 2мм, так валы менять или люфт в редукторе.

 

-вродле разобрал надпись на табличке болта редуктора 346 888, ну первые три цифры вроде как передаточное число а что означают цифры 888. букву S не нашел значит редуктор без самоблока как я понял.

[Texas_Ranger]

Неправильно - надо было вращать приводной вал за внутренний фланец (ближний к редуктору), коробка при этом на нейтрали должна стоять, если при обоих заторможенных фланцах люфт на кардане 2 мм - в общем нормально, но ты не забывай, что это суммарный люфт как зацепления главной пары, так и зацепления сателлитов с полуосевыми шестернями. А 346 - это 3.46, все верно, раз буквы S нет - обычный редуктор. 

[KAVKAZ]

Редуктор у тебя обычный, проверяется легко, ты уже сам описал эту процедуру, вертишь фланец кардана и если выхода на валы крутятся в разные стороны то редуктор без блока, у блока в одну сторону крутятся.