Хочу купить E34 520i нужен совет

[Fog]

Всем доброго времени суток. О Е34 мечтал с 10 класса, и тут появилась возможность взять этот автомобиль. Бюджет 140т.р потратив некоторое время на поиски, на выбор было предложено 2 экземпляра:

- экземпляр 1991г.в. Мотор М20В20, АКПП, ЛКП обновлено в 2008-м

-экземпляр 1990г.в Мотор М50В20, МКПП, ЛКП родное,но есть проблема- требуется замена коромысел.

 

Хотел бы поинтересоваться- на что обращать внимание при осмотре? как определить степень битости/небитости,жив ли двигатели и кпп?

[*Valek*]

ты моторы у машин не перепутал случаем? в 91г м20 уже не ставился, а на м50 коромысел нет)

[Fog]

ты моторы у машин не перепутал случаем? в 91г м20 уже не ставился, а на м50 коромысел нет)

Да,скорее всего перепутал...)

- М50В20 у первой 1991г.в

-М20В20 у второй 1990г.в

 

[*Valek*]

бита/нет - смотри под капотом, в дверных проемах. в багажнике под обшивкой - если бита, то обычно металл волнами, или углы не совсем красивые... смотри зазоры чтобы были одинаковые по всей длине, желательно справа и слева чтобы тоже совпадали по размерам.

 

трансмиссию - посмотри как включаются передачи, не должно быть хруста при быстром вживлении передачи, если резко отпускаешь сцепление - не должно быть удара (можешь на ходу разогнаться на передаче и резко отпустить газ - ударов тоже быть не должно), автомат при интенсивном разоне тоже не должен давать "пинок в спину", переключения должны быть почти незаметны

 

салон не должен быть погремушкой, если машина при медленной езде по неровной дороге и волнам "поскрипывает" - тоже не лучший признак.

 

мотор - захлебываться при рекой подаче газа даже на маленьких оборотах не должна, при тапке в пол под нагрузкой не должно быть облако синего дыма сзади, троение, дерганье, ощутимая фибрация тоже не приветствуется, масляные потеки тоже нежелательны.

[Fog]

^{бита/нет - смотри под капотом, в дверных проемах. в багажнике под обшивкой - если бита, то обычно металл волнами, или углы не совсем красивые... смотри зазоры чтобы были одинаковые по всей длине, желательно справа и слева чтобы тоже совпадали по размерам.}

 

^{трансмиссию - посмотри как включаются передачи, не должно быть хруста при быстром вживлении передачи, если резко отпускаешь сцепление - не должно быть удара (можешь на ходу разогнаться на передаче и резко отпустить газ - ударов тоже быть не должно), автомат при интенсивном разоне тоже не должен давать "пинок в спину", переключения должны быть почти незаметны}

 

^{салон не должен быть погремушкой, если машина при медленной езде по неровной дороге и волнам "поскрипывает" - тоже не лучший признак.}

 

^{мотор - захлебываться при рекой подаче газа даже на маленьких оборотах не должна, при тапке в пол под нагрузкой не должно быть облако синего дыма сзади, троение, дерганье, ощутимая фибрация тоже не приветствуется, масляные потеки тоже нежелательны.}

 

^{Спасибо,очень полезная информация. А какая компрессия считается нормальной для М50 и М20?}

[*Valek*]

для м50 10-11 очков, разброс не должен быть больше 0.5 очка (примерно)

[Fog]

для м50 10-11 очков, разброс не должен быть больше 0.5 очка (примерно)

Благодарю)

А вообще стоит ли обащать внимание на пробег?Какой ресурс у этих моторов?

[*Valek*]

честный пробег далеко не везде увидишь, проще смотреть по состоянию. м50 полляма вполне пробежит при нормально обслуживании, хотя видал машины и с перебранными моторами, всякое бывает

[Fog]

честный пробег далеко не везде увидишь, проще смотреть по состоянию. м50 полляма вполне пробежит при нормально обслуживании, хотя видал машины и с перебранными моторами, всякое бывает

А так вообще поддается кап.ремонту?

[*Valek*]

да, вполне, только недешево, впрочем, случаи бывают разные. иногда дешевле купить другой с разборки рабочий. и по поводу объема - найдешь 2.5 в хорошем состоянии - будет круто, 2л (тем более на автомате) все таки маловато для гонок или трассы... и да, в версиях 2.5 и выше немного более продвинутая проводка в машине, есть свои ништяки как самодиагностика и датчики уровня масла, антифриза и прочего.

 

но лучше безгеморройный 2.0 чем убитый 2.5

[Fog]

да, вполне, только недешево, впрочем, случаи бывают разные. иногда дешевле купить другой с разборки рабочий. и по поводу объема - найдешь 2.5 в хорошем состоянии - будет круто, 2л (тем более на автомате) все таки маловато для гонок или трассы... и да, в версиях 2.5 и выше немного более продвинутая проводка в машине, есть свои ништяки как самодиагностика и датчики уровня масла, антифриза и прочего.

 

но лучше безгеморройный 2.0 чем убитый 2.5

Спасибо,понял.

Да мне не для гонок, а для спокойной размеренной езды)

[Виталий 57]

хочется добавить,чтобы потом автор не растраивался.140 тыш бюджет не велик для более менее живой е34.Но случаи бывают всякие,вот к примеру наш форумчанин не давно приобрёл белую в приличном состоянии (повезло).И ещё не смотри на "ништяки"и не гонись за ними.В 140 тысяч ищи в технически исправном состоянии-даже если она пуста как барабан.Ништяки дело наживное.Одназначно нужно искать с двигателем м50

[Fog]

хочется добавить,чтобы потом автор не растраивался.140 тыш бюджет не велик для более менее живой е34.Но случаи бывают всякие,вот к примеру наш форумчанин не давно приобрёл белую в приличном состоянии (повезло).И ещё не смотри на "ништяки"и не гонись за ними.В 140 тысяч ищи в технически исправном состоянии-даже если она пуста как барабан.Ништяки дело наживное.Одназначно нужно искать с двигателем м50

А чем плох М20?

[Виталий 57]

А чем плох М20?

более старой модификации,с м50 считаю проблем по меньше будет,ды и по резвее м50.И вообще ни хочется тебе присмотреться к м50b25?.Поверь я когда выбирал свою тоже так думал,что спокойная вольяжная езда и т.д))))но когда купил месяца 4 думал пуля но "вуй там"))),а как проехался на 2,5 психовал потом что моя ни едит )))))

[*Valek*]

Спасибо,понял.

Да мне не для гонок, а для спокойной размеренной езды)

Ооо, это все поначалу так говорят)))))))

[Виталий 57]

 

*Valek* плюсанул))))

 

[Fog]

Спасибо парни)

[Иван 551]

Ищи м50б25. Их и побольше, и запчастей везде навалом. Едет заметно получше чем м50б20.