Евгений 51 Опубликовано 20 июля, 2014 Опубликовано 20 июля, 2014 На ремонт пригнали BMW 525i e34, диагноз поврежденная прокладка ГБЦ. После поднятия бошки оказалось что она поведена. По Мурзилке если голова поведена больше чем на 0,03 мм, её шлифуют и ставят ремонтную прокладку на 0.3 мм больше чем стандартную. Эта же голова была поведена на 0,5, на станке пришлось снять с неё 0,6 мм чтобы вывести плоскость. И вот вопрос какую ставить прокладку если ремонтная только на 0.3мм.Возможна ли установка 2-х прокладок или может бывают какие нибудь рем.вставки. Цитата
PalSan Опубликовано 20 июля, 2014 Опубликовано 20 июля, 2014 не плох было бы еще и мотор написать какой. Это не жигули где за 40 лет один мотор был и всем понятно о какой модели идет речь. http://automn.ru/bmw-5-e34/bmw-46109-10.m_id-6585.m_id2-6588.html Вот тут глянь размеры ГБЦ, т.е. если ваша уже не в допуке, то скорее всего все дальнейшие танцы с бубном исключительно на свой страх. Слышал вроде на тазах разжимают СЖ 2мя прокладками... но х.з прокатит ли тут и как себя поведет. поэтому еще раз повторюсь, мерь остаточное значение ГБЦ и от этого плясать. З.Ы. Да и если так сильно повело ГБЦ, то это не хилый перегрев, а следовательно очень большая вероятность трещины ГБЦ, ну а это уже другая история и другой бюджет. 1 Цитата
Евгений 51 Опубликовано 20 июля, 2014 Автор Опубликовано 20 июля, 2014 Двигатель M50B20TU Размер головки после шлифовки стал139.4, а тут увидел такие размеры http://tis.bmwcats.com/doc30152/ после чего и задумался о двух прокладках. Цитата
PalSan Опубликовано 20 июля, 2014 Опубликовано 20 июля, 2014 В общем-то хоть источник который я привел, хоть в твоем, размеры разнятся, но ГБЦ уже прошла оба допуска. Начни с опресовки, а дальше если повезет то порыскай по сайтам/темам турботюнингу, могут встречаться прокладки увеличенной толщины, для разжима СЖ. Цитата
Texas_Ranger Опубликовано 20 июля, 2014 Опубликовано 20 июля, 2014 Еще вариант - слегка увеличить с помошью бормашинки с шарошками обьем камер сгорания, но тут уже надо считать, сколько выбирать металла, и еще - переход от поверхности камеры сгорания к опорной плоскости должен быть острым и под 90 градусов - это вытеснитель, который позволяет резко поднять детонационную стойкость камеры, если его завалить - детонировать может даже на 98-м бензине. Цитата
Рекомендуемые сообщения
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.