кипит м50б20

[Blaupunkt]

Нету циркуляции ОЖ, помпу снимал - крыльчатка в норме, резинки целые ничего не течет, система прокачана. менять помпу?

[Texas_Ranger]

А жидкости в системе достаточно? Система прокачана? Термостат открывается?

[Blaupunkt]

жидкости достаточно, система прокачана! термостат новый вахлер! помпа с виду рабочая, но жидкость стоит...

[KirillM]

А герметик в систему не заливали? или может что могло попасть?

[Texas_Ranger]

Похожая ситуция: перестала циркулировать ОЖ (нижний патрубок холодный), при этом при включении печки из дефлекторов идёт запах смолы. В результате перегрева чего появляется этот запах?

Скорее всего на блоке резисторов или сабле мусор скопился, вот он от нагрева и начинает тлеть.

[Blaupunkt]

вчера прокачал заново, прогрел, стрелка почти на красной зоне - и только тогда верхняя часть радиатора стала гарячей и нижний патрубок тоже гарячим, но после попыток стравить водух и долить воды - все как всегда радиатор гарячий только возле верхнего патрубка и нижний холодный...

 

может трещина гбц? но патрубки не дует, не бурлит, ОЖ выхлопом не пахнет

[Texas_Ranger]

Сразу вопрос - когда заполнял систему, пробку для выпуска воздуха на термостатной коробке открывал?

[Blaupunkt]

открывал на расширительном бачке и лил воду пока из под винтика не побежит вода без пузырей

 

на термостатной коробке нету такого винтика, только на м52 и старше

[Texas_Ranger]

открывал на расширительном бачке и лил воду пока из под винтика не побежит вода без пузырей

 

на термостатной коробке нету такого винтика, только на м52 и старше

Извиняюсь, перепутал с М20 (у тебя в подписи)

[Blaupunkt]

ничего, м20 сдох от перегрева( свапнул м50 а на нем походу гбц тоже после перегрева треснутая((

что скажите о реставрации ГБЦ на заводе? есть возможность проделать такое - говорят после их реставрации ни одного возврата и притензий.

[Texas_Ranger]

ничего, м20 сдох от перегрева( свапнул м50 а на нем походу гбц тоже после перегрева треснутая((

что скажите о реставрации ГБЦ на заводе? есть возможность проделать такое - говорят после их реставрации ни одного возврата и притензий.

Попробуй, потом отпишись только. Что за завод-то хоть, а то у меня валяется треснутая ГБЦ, думаю, то ли на ложки пустить, то ли заварить, то ли распилить для изучения конструкции (промежуточный этап перед ложками).

[Blaupunkt]

Взял старый термостат, принудительно "заклинил" его в открытом
положении, поставил, прокачал - вуаля радиатор горячий, стрелка выше 12
ни-ни, все ок!



теперь вопрос! реально термостат долбит мозг? при том что я его новый купил!

[ivanco84]

запросто, прокипять его. и проверь дырку которая находится в крышке корпуса термостата, она тонкая 2мм наверно, соединяет толстые шланги

[Blaupunkt]

всем привет! проездил я все лето с открытым термостатом, все было в
порядке,уровень ОЖ в норме(немного уходила из-за резинок бачка,но я их
вчера заменил). Но настали холода, и прогреть двиг стало просто не
реально,и поставил я обычный нормальный термостат, и двигатель просто
закипает, все по старому - половина радиатора холодная, нижний патрубок
холодный! Эмульсий никаких нету,да и проездил я где-то 1500-2000 км,
проблем никаких не было.



вопрос: почему с вот таким термостатом все в норме

а с НОРМАЛЬНЫМ она КИПИТ?????????

[vitek12006]

такая же проблема. не могу понять что с ней... уже 2 термостата поменял. сегодня радиатор перебрал.

[Texas_Ranger]

всем привет! проездил я все лето с открытым термостатом, все было в порядке,уровень ОЖ в норме(немного уходила из-за резинок бачка,но я их вчера заменил). Но настали холода, и прогреть двиг стало просто не реально,и поставил я обычный нормальный термостат, и двигатель просто закипает, все по старому - половина радиатора холодная, нижний патрубок холодный! Эмульсий никаких нету, да и проездил я где-то 1500-2000 км,проблем никаких не было.

 

вопрос: почему с вот таким термостатом все в норме

(в термостате просверлена дырка - прим. Texas_Ranger)

 

а с НОРМАЛЬНЫМ она КИПИТ?????????

А все довольно просто - у тебя нижний шланг весь заполнен воздухом, которому некуда деваться, т.к. сверху него закрытый термостат. Когда термостат открывается - весь воздух устремляется в термостат, далее - в помпу (от чего она запросто может перестать качать) и затем - в блок. Попробуй кстати, вот что сделать: заполнить расширительный бачок доверху антифризом (пробку спуска воздуха на радиаторе тоже открыть), завести двигатель, прогреться, дождаться, пока стрелка начнет уходить от вертикали вправо (к красной зоне), заглушить двигатель и дать ему остыть. После этого посмотреть, не ушел ли уровень жидкости в бачке, если ушел - вот она как раз и заполнила нижний шланг, но что-то мне подсказывает, что после этого все будет нормально. Ну а если нет - надо уже смотреть, что с выхлопом, выпускными каналами в головке, если какие-то чистые - значит антифриз уходит в цилиндры, а на смену ему прорываются газы.

 

И еще - тут у кого-то в теме видел крышку термостата с просверленным отверстием между полостями (по виду заводское) - оно как раз и нужно для недопущения образования воздушной пробки в нижнем шланге - у тебя такая есть?

[Blaupunkt]

да,ставил термостат с отверстием(сам сверлил) - тоже самое! придумал выточить заглушки на патрубки радиатора, и накачать туда воздуха, потом манометром следить, если уходит - то гбц...

[Blaupunkt]

да и вообще с открытым термостатом езжу 2000 км, выхлоп не сладкий, двиг ни разу не кипел с такой схемой! значит система не воздушиться!?