rk3afw Опубликовано 4 августа, 2014 Опубликовано 4 августа, 2014 Доброй ночи ! Признаюсь в своем идиотизме (( Утомился, устал возясь с машиной, и вот в два часа ночи допустил непростительную оплошность.... Подал напругу на форсунку 2го цилиндра дабы спустить давление в рампе и забыл про это... При повороте стартером - удар... ( насос был отключен, двигатель не заводился до этого, т.е. усилие было только от стартера ) Опомнился, откачал шприцом бенз, кубов 20. Покрутил стартером, все нормально. Сегодня померил компрессию - во всех горшках 14, во втором цилиндре 10-11.... Вопрос . Что я , идиот, мог попортить... могло ли усилие стартера сотворить страшное ? Или же компресия " подсела" от раскоксовки загаженных поршневых колец бензином .... Цитата
drovolet Опубликовано 5 августа, 2014 Опубликовано 5 августа, 2014 Залей масла во второй грамм десять и ещё раз проверь компрессию. Цитата
hopp Опубликовано 5 августа, 2014 Опубликовано 5 августа, 2014 скорее всего просто раскоксовка произошла от бензина. а что за мотор? к стаи если м50 то вполне нормальная компрессия Цитата
Texas_Ranger Опубликовано 5 августа, 2014 Опубликовано 5 августа, 2014 Доброй ночи ! Признаюсь в своем идиотизме (( Утомился, устал возясь с машиной, и вот в два часа ночи допустил непростительную оплошность.... Подал напругу на форсунку 2го цилиндра дабы спустить давление в рампе и забыл про это... А не проще ли было 23-й предохранитель вынуть и крутануть двигатель стартером? Завелся бы и через секунду заглох. Или стравил, но во все форсунки, и эти пары в цилиндрах бы не остались - пролетели бы дальше в выпускной коллектор. При повороте стартером - удар... ( насос был отключен, двигатель не заводился до этого, т.е. усилие было только от стартера ) Опомнился, откачал шприцом бенз, кубов 20. Покрутил стартером, все нормально. Сегодня померил компрессию - во всех горшках 14, во втором цилиндре 10-11.... Вопрос . Что я , идиот, мог попортить... могло ли усилие стартера сотворить страшное ? Или же компресия " подсела" от раскоксовки загаженных поршневых колец бензином .... Мог и шатун погнуть при самом плохом раскладе. Но вообще сделай раскоксовку во всех цилиндрах и померяй высоту, на которой поршень находится хотя бы на левый глаз - длинной отверткой. Если считай, на треть она упала - должно быть заметно, это несколько миллиметров разница. Цитата
rk3afw Опубликовано 5 августа, 2014 Автор Опубликовано 5 августа, 2014 Мотор М50, 2 литра , без ваноса. У меня прикручен монометр к рампе, давление мериет... Когда в тот раз завел он с крыльчаткой встретился. На самом деле давление топлива в этот момент пропало ( машина стояла больше месяца ), но я греша на монометр, решил его проверить, и для этого стал стравливать давление в магистрали ( от показывал 1 атм. )... Разум помутнился от усталости, надо было домой ехать и на свежую голову в следующий раз разбираться. Спасибо за советы, сегодня обязательно проделаю вышеописанное ! Цитата
rk3afw Опубликовано 6 августа, 2014 Автор Опубликовано 6 августа, 2014 Померил сегодня штырём положение поршней в ВМТ в первом втором и третьем цилиндре - все одинаково. Прыснул маслица, компрессия аж до 16 атм. подскочила Завел даже на трех цилиндрах. Цитата
Hi-Z-Ri Опубликовано 6 августа, 2014 Опубликовано 6 августа, 2014 10–11 – вполне хорошая компресия. 14 – дохера.(масляная) дай мотору поработать пару минут, потом и замеряй компресию. То бенз залил, то масло. так ничего не узнаешь о компресии. У стартера не хватит усилия для загиба шатуна. Для этого двигатель должен работать (иметь инерцию) и получить разом порцию жидкости. Цитата
Texas_Ranger Опубликовано 6 августа, 2014 Опубликовано 6 августа, 2014 У стартера не хватит усилия для загиба шатуна. Для этого двигатель должен работать (иметь инерцию) и получить разом порцию жидкости. А вот это как сказать - передаточное число от стартера к венцу маховика очень большое (порядка 200), кроме того, если сжимается жидкость, объем которой ненамного больше камеры сгорания, то поршень при этом находится почти у ВМТ, поворот коленвала на какой-то угол дает очень малое изменение его (поршня) положения, но выигрыш в силе гигантский, значит продольное усилие на шатуне будет ниипическим, так что однозначно утверждать я бы не стал. Цитата
Hi-Z-Ri Опубликовано 6 августа, 2014 Опубликовано 6 августа, 2014 передаточное отношение порядка 200... )) По твоему на венце маховика в 200 раз больше зубьев чем на шестерне стартера? эт скока, 1600, 2000 зубьев? )). думаю там раз в 15 максимум то есть примерно 15/1. ну т.е 120/8 или сколько там зубьев, не считал Цитата
Texas_Ranger Опубликовано 6 августа, 2014 Опубликовано 6 августа, 2014 На один нолик ошибся... Цитата
rk3afw Опубликовано 6 августа, 2014 Автор Опубликовано 6 августа, 2014 10–11 – вполне хорошая компресия. 14 – дохера.(масляная) дай мотору поработать пару минут, потом и замеряй компресию. То бенз залил, то масло. так ничего не узнаешь о компресии. У стартера не хватит усилия для загиба шатуна. Для этого двигатель должен работать (иметь инерцию) и получить разом порцию жидкости. Да все хорошо, если бы не война с Сименсом ((( http://www.e34.su/forum/topic/81509-m50-1992-20lsiemens-ne-rabotaiut-tri-tcilindra/ Цитата
Berkovich Опубликовано 8 августа, 2014 Опубликовано 8 августа, 2014 Да не парься смыл масляную пленку да и все Цитата
Рекомендуемые сообщения
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.