kakdela Опубликовано 6 октября, 2015 Опубликовано 6 октября, 2015 Господа, читал в интернете много разных статей и везде мнения расходятся. Хочу собрать строкер из м50 на 3и литра. В общем вопрос к тем господам, которые собирали сие чудо, либо имели непосредственное место в решение этой задачи - нужен список дооснащения мотора (колено допустим м54 и т.п.) и что растачивать, и перепрошивать. Цитата
Texas_Ranger Опубликовано 6 октября, 2015 Опубликовано 6 октября, 2015 Растачивать придется цилиндры, на сколько - вопрос наличия соответствующих поршней. Видел вариант с тойотовскими поршнями, там объем даже поболее будет (3.2л вроде как), но ты нарываешься на тонкостенность гильз - хз как долго это все прослужит и не вскроется ли стенка цилиндра в самый неподходящий момент. Еще как-то предлагался вариант расточки с 84 до 85 мм и установкой поршней от M43B19TU (шатуны безваносные при этом) - объем получается 3.05 л, причем мотор длинноходный (с коленом от М54В30 ход поршня будет 89.6 мм). Кстати, если мотор ваносный - там расходомер такой же, как на М60В30, так что прошивку может и не придется трогать, а вот подачу топлива не мешало бы увеличить, это можно сделать за счет установки неродного регулятора давления топлива. Данный вариант мне представляется наиболее предпочтительным: -практически не ослабляется блок цилиндров; -получается длинноходный мотор с адовым моментом на низах (особенно если ванос есть); -не факт, что придется менять прошивку мозгов. UPD: тему перенес, в этом разделе она более уместна. 1 Цитата
kakdela Опубликовано 6 октября, 2015 Автор Опубликовано 6 октября, 2015 Растачивать придется цилиндры, на сколько - вопрос наличия соответствующих поршней. Видел вариант с тойотовскими поршнями, там объем даже поболее будет (3.2л вроде как), но ты нарываешься на тонкостенность гильз - хз как долго это все прослужит и не вскроется ли стенка цилиндра в самый неподходящий момент. Еще как-то предлагался вариант расточки с 84 до 85 мм и установкой поршней от M43B19TU (шатуны безваносные при этом) - объем получается 3.05 л, причем мотор длинноходный (с коленом от М54В30 ход поршня будет 89.6 мм). Кстати, если мотор ваносный - там расходомер такой же, как на М60В30, так что прошивку может и не придется трогать, а вот подачу топлива не мешало бы увеличить, это можно сделать за счет установки неродного регулятора давления топлива. Данный вариант мне представляется наиболее предпочтительным: -практически не ослабляется блок цилиндров; -получается длинноходный мотор с адовым моментом на низах (особенно если ванос есть); -не факт, что придется менять прошивку мозгов. UPD: тему перенес, в этом разделе она более уместна. Благодарю за ответ. Двигатель безванос. Получается: 1. Расточить цилиндры до 85мм. 2. Поршни от M43B19TU, шатуны с M43B19. 3. Колено от М54В30 - в мою постель встает? 4. Расходомер с ваносного М50В25 или М60В30. 5. Установить регулятор давления топлива. Распредвалы, голова, впуск, выпуск, форсунки все мое? Хотел бы еще услышать мнения. Цитата
hopp Опубликовано 6 октября, 2015 Опубликовано 6 октября, 2015 Все гораздо проще берется ШПГ и коленвал от м54, есть маленькая загвоздка это поршни и износ блока, поэтому блок берут от 2х литрового мотора и растачивают под поршня от м54. Заказывается чип потому что это довольно распространенная конфигурация и вуаля, еще форсунки нужны от 2,8. или волговские от змз 409 1 Цитата
Alco Опубликовано 6 октября, 2015 Опубликовано 6 октября, 2015 шатуны м54 б30 а не м44, строкер собрать по вложениям около 110-130 тр если делашь все сам. Цитата
Texas_Ranger Опубликовано 6 октября, 2015 Опубликовано 6 октября, 2015 Благодарю за ответ. Двигатель безванос. Получается: 1. Расточить цилиндры до 85мм. 2. Поршни от M43B19TU, шатуны с M43B19. Шатуны от М50 безваносного - кстати поищи по ключевым словам М43В19TU - тема такая уже обсуждалась, самое главное здесь - соблюсти высоту от оси коленвала до верхней плоскости блока (210 мм насколько помню) 3. Колено от М54В30 - в мою постель встает? Да. 4. Расходомер с ваносного М50В25 или М60В30. С безваносными мозгами он работать не будет. Или мотор придется модернизировать до ваносного, заодно менять мозги и моторную косу. 5. Установить регулятор давления топлива. Распредвалы, голова, впуск, выпуск, форсунки все мое? Хотел бы еще услышать мнения. Форсунки можно и более производительные подобрать, если не найдешь РДТ на бОльшее давление. Вот еще что: можно будет поменять дроссельный узел на таковой от М60В30 (через переходную плиту) и расточить отверстие в коллекторе под него - он больше, острее будет реакция на педаль газа, да и вроде как еще 5-7 л.с. можно будет получить на полностью открытом. 1 Цитата
ПЕКАРЬ Опубликовано 6 октября, 2015 Опубликовано 6 октября, 2015 шатуны м54 б30 а не м44, строкер собрать по вложениям около 110-130 тр если делашь все сам. http://www.e34.su/forum/topic/64130-stroker-m50v30-na-porshniakh-ot-2jz-ge/ 45 рублей бюджет 1 Цитата
Alco Опубликовано 6 октября, 2015 Опубликовано 6 октября, 2015 http://www.e34.su/forum/topic/64130-stroker-m50v30-na-porshniakh-ot-2jz-ge/ 45 рублей бюджет Ну дерзай! что ещё сказать. некоторые суют б\у кшм прям с вкладышами, кольцами от м54б30 в блок 2,5, вместо прокладок герметос и ездят - но сегодня цена за норм кшм б30 от 20тр и попробуйте найти ещё. в этом году цены на зч не то что было когда Миша собирал... я вот делал в этом году - и могу озвучить сметы работ: расточить блок+ фрезеровка 10, по голове замена направляек, опрессовка, фрезеровка 14, кольца вкладыши 10 прокладки 2 набора 15, цепи 5 продолжать? Цитата
Combat Опубликовано 7 октября, 2015 Опубликовано 7 октября, 2015 .. если не найдешь РДТ на бОльшее давление... Куда еще большее? На 2.5 итак стоит регулятор на 3.5бар, это на 2-х литрах 3, тот менять надо. Цитата
Alco Опубликовано 7 октября, 2015 Опубликовано 7 октября, 2015 Куда еще большее? На 2.5 итак стоит регулятор на 3.5бар, это на 2-х литрах 3, тот менять надо. на м3 3,2 стоит на 5 если что)) сам был удивлён. Цитата
KAVKAZ Опубликовано 7 октября, 2015 Опубликовано 7 октября, 2015 Ну дерзай! что ещё сказать. некоторые суют б\у кшм прям с вкладышами, кольцами от м54б30 в блок 2,5, вместо прокладок герметос и ездят - но сегодня цена за норм кшм б30 от 20тр и попробуйте найти ещё. в этом году цены на зч не то что было когда Миша собирал... я вот делал в этом году - и могу озвучить сметы работ: расточить блок+ фрезеровка 10, по голове замена направляек, опрессовка, фрезеровка 14, кольца вкладыши 10 прокладки 2 набора 15, цепи 5 продолжать? Я только готовлюсь к этому, бюджет на много меньше получается, уже куплено; кшм м54 в идеале пробег под 80 тыщ за 11 тыщ, блок 2.0 -2 тыс, работа по расточке и хонинговке 5 тыс, список запчастей всех, включая цепи и переборку ГБЦ -35 тыщ, ну плюс переборка Ванос и прошивка тыщ 10. Был бы бюджет больше купил бы S50 c навеской и мозгами сейчас продают за 100. Цитата
Alco Опубликовано 7 октября, 2015 Опубликовано 7 октября, 2015 ну там надо сотку сразу выложить, а тут постепенно - ну и видимо цены всётаки на бу зч у нас разные очень сильно... расточка+хон и шлифовка есть накладная - могу фото выложить+ работы по голове)) я тут одному сказал что ведь и масло и антифриз же надо и фильтра все это ещё 10 может выйти он сказал зальёт лукойл и бу антифриз-)) Цитата
Jhon Опубликовано 8 октября, 2015 Опубликовано 8 октября, 2015 У меня строкер конфиг: 1) колено м54б30 2) шатуны безванус 3) поршня от ниссана 86 мм 4) прокладка м3 usa на 87 мм 5) распредвалы м50б25 впусныкные безванос 6) прошивка безлямбдовая +чип 7) форсунки м52б28 Едет машина хорошо, бензу кушает как обычна 2,5 при городской езде. Если вдруг решишь все таки ставит поршня 86 мм подходять от тайоты, ниссана и хонды. 1 Цитата
Рекомендуемые сообщения
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.