Новые форсунки 107ые :-)

[Тiм]

Фотка жесть :-D

[MIha_ru58]

Спасибо! 

[Combat]

На работу особо не повлияет, согласен. Но негатив все же есть. 

Не претендую на истину, но мой ход мыслей следующий: форсунки не случайно стоят как можно ближе к гбц - их задача распылить топливо ИМЕННО на раскаленный клапан, а не просто смешать бензин с воздухом. Распылом на клапан мы убиваем нескольких зайцев - лучшая испаряемость топлива, сухой впускной коллектор, лучшее охлаждение клапана. Так вот: если форсунка стоит совсем близко к клапану, резонно распыл делать туманом, т.к. топливо все равно не оседает на стенках впуска, да еще лучше испаряется - ведь чем меньше капли, тем легче их испарить. Если же форсунка находится относительно далеко от клапана, то применив распыл конусом, мы покрываем топливом стенки коллектора, ухудшая тем самым экологию, расход, и приемистость - капли из коллектора все равно попадут в цилиндр, но большая капля просто не успевает испариться и в итоге несгоревший бензин вылетает трубу. Именно поэтому отказались в конечном итоге от карбюратора - экология! Мокрый впуск не давал возможности уложить двигатель в новые нормы токсичности, хотя двигателя бегали и очень даже могли валить... Кстати катализаторам бензин в выхлопе тоже не понравится... Следовательно в этом случае нам нужно использовать форсунку, которая имеет очень маленький конус распыла, т.е. практически струей... чтоб не оставлять капли на стенках коллектора и направлять по возможности все на клапан...

 

Какие выводы можно сделать на основе этой писанины? двигатель будет работать на любых форсунках, лишь бы по производительности подходили, но возможные последствия надо иметь ввиду, и проявляться они будут по разному в зависимости от состояния двс и его навесного. 

Никакого вывода можно не делать, если знать что на М60 ставили 2 вида форсунок. Lucas как раз кажется и были 4-х дырочные.

[Combat]

Кстати, для м60б30 думаю лучше попробовать поставить 6354 ZMZ. По производительности один в один, а у 107 многовато налива получается судя по таблицам. Цена кстати тоже вкусная )))) может как-нибудь и поставлю себе, эксперимента ради

Сопротивление обмотки форсунки еще нужно учитывать при выборе, а не только производительность.

[ShproT++]

форсунка механизм практически вечный, просто за ним, как и за любым механизмом, нужен уход

 

так то да, но при покупке авто стояли убитые изначально, их только на выброс ))) 

я их и чистил и на стенде гонял - чуть подровнялся налив но все равно разброс не в допуске, и звук открытия отличается сильно )) Вот думаю какие приколхозить временно, пока что много проблем посерьезнее форсунок ) 

[FireChip]

http://www.bimmerboard.com/forums/posts/720760

Амероафриканец (или как правильно) отписался по результатм испытания разных форсунков. Разница, говорит, незначительная. Google Translate в помощь!

Возможно - ссылка боян. Читал когда-то, когда подумывал поставить себе тазофорсы в M20.

[ShproT++]

что то упустил я вторую страницу темы ) 

 

Никакого вывода можно не делать, если знать что на М60 ставили 2 вида форсунок. Lucas как раз кажется и были 4-х дырочные.

Знаю. Но не массово ставили, в основном бош. 

К тому же знаю 2 случая, когда при попытке заменить "струйные" распылители на "туманные" двигатель начинал работать хуже. Правда на небмв. Да и на м30 я когда форсунки ставил, пришлось расходомер уводить от заводских параметров чтоб нормально работало. 

 

Сопротивление обмотки форсунки еще нужно учитывать при выборе, а не только производительность.

 

Там от родных отличается на 0,5 Ом помоему. Не критично.

 

http://www.bimmerboard.com/forums/posts/720760

Амероафриканец (или как правильно) отписался по результатм испытания разных форсунков. Разница, говорит, незначительная. Google Translate в помощь!

Возможно - ссылка боян. Читал когда-то, когда подумывал поставить себе тазофорсы в M20.

 

Нифига себе незначительная разница. Он там пишет, что при замене типа распылителя будьте готовы к корректировкам топливных карт и и фаз грм, и только тогда будет работать как надо.

 

Из всего прочитанного я понял, что мотор будет работать на любых распылителях, но вести себя будет по разному. В принципе то же самое и я писал на прошлой странице

[FireChip]

Нифига себе незначительная разница. Он там пишет, что при замене типа распылителя будьте готовы к корректировкам топливных карт и и фаз грм, и только тогда будет работать как надо.

 

Из всего прочитанного я понял, что мотор будет работать на любых распылителях, но вести себя будет по разному. В принципе то же самое и я писал на прошлой странице

По нашим местным меркам - он придирается :) Выделил фразы шрифтом так как это видит типичный владелец некробэхи )))

[ShproT++]

есть такое )))))

[Тiм]

Итоги :-) 2км проехал,расход упал где-то на 1-2л, где-то 15 коней ожило :-) заводится холод- сполтыка,горячий - с третьего оборота (как и было), выхлоп меньше воняет (катов нема). Напомню мотор м60в30 ,можно смело ставить 107ые форсы,если родные мертвые,проверено -РАБОТАЕТ :-)

[Combat]

Так на 3 литра надо было от таза 1,5 литрового ставить.

[Тiм]

Так на 3 литра надо было от таза 1,5 литрового ставить.

по халявной цене были только эти :-)

[ShproT++]

Итоги :-) 2км проехал,расход упал где-то на 1-2л, где-то 15 коней ожило :-) заводится холод- сполтыка,горячий - с третьего оборота (как и было), выхлоп меньше воняет (катов нема). Напомню мотор м60в30 ,можно смело ставить 107ые форсы,если родные мертвые,проверено -РАБОТАЕТ :-)

а лямбды стоят? вот бы сигнал с них увидеть, посмотреть какая коррекция...

[Тiм]

а лямбды стоят? вот бы сигнал с них увидеть, посмотреть какая коррекция...

стоят,новые,после установки форс не смотрел

[ShproT++]

вопрос установки этих форсунок оказался интереснее, чем на первый взгляд. 

 

статическая производительность точно такая же, как у родных, динамическая побольше будет.

у змз-форсунок, про которые я писал на прошлой странице, наоборот, динамическая как у родных а статика поменьше. 

данные о производительности из бош-таблиц и инфы в интернете... 

 

рабочее давление естественно одно и то же... Я так и не понял, как так получается. т.е., на примере 107 форсунки, масса топлива проходит такая же как у родных, а объем выходит больше? что за ... ? )))

 

так же етк говорит, что у 3х и 4х литров форсунки абсолютно одинаковые, что не может не радовать... 

 

В общем эксперимента ради заказал тоже 107 форсунки и новые лямбды, поставлю на 3 литра, сниму сигнал с лямбд и понюхаю газоанализатором, если конечно это кому-то интересно. 

[Combat]

У волги регулятор давления на 3 бара, на М60 - 3.5. Из-за этого производительность отличается. При живых лямбдах мозг сам откорректирует впрыск.

[ShproT++]

У волги регулятор давления на 3 бара, на М60 - 3.5. Из-за этого производительность отличается. При живых лямбдах мозг сам откорректирует впрыск.

 

хз, у меня давление 3 ровно, если шланчик скинуть то 3.5. 

форсунки давно поставил, конечно лучше на порядок чем родные дохлые, но на холодную мне показалось хуже работает и выхлоп вонючка всегда, едкий, но не бензином... Лямбды еще не подключал правда из-за негерметичности выхлопа, скоро исправлю

[FireChip]

хз, у меня давление 3 ровно, если шланчик скинуть то 3.5. 

форсунки давно поставил, конечно лучше на порядок чем родные дохлые, но на холодную мне показалось хуже работает и выхлоп вонючка всегда, едкий, но не бензином... Лямбды еще не подключал правда из-за негерметичности выхлопа, скоро исправлю

речь идет о давлении без шланчика, это оно называется давлением регулятора

шланчик там нужен только для того чтобы не было погрешности из-за разрежения во впускном коллекторе

[АлександR]

на m20b20 ставил сименс от таза с регулятором от волги ,отлично вообще ,более 15 тыщ откатал ,только цыкают погромче.