залив свечей после замены радиатора

[Vega76]

добрый вечер сломал всю голову e34 m20b20. изначально была проблема перегрева особенно летом температура ползла резко вверх особенно в пробках из под нижней резинки расширительного бачка сочился антифриз очень мало заменил вискомуфту термостат и помпу беда не прошла и тут от старости потек расширительный бачок конкретно. бачок раздутый резинки сопрели от времени решил заменить радиатор в сборе.о чудо церкуляция в системе появилась перегреваться перестала грется стала долго но тут случилась другая беда при - температуре машину не завести при запуске она начинает троить как буд-то работает на 3-х цилиндрах мотор колбасит и воняет бензом  разгазовываеш на 2-3 тысячи и держиш на них минуту пока обороты не станут ровными  и потом отпускаешь газ и она начинает работать на всех цилиндрах при этом она дымит белым дымом.если не успел разгазовать свечи залило решил заменить свечи.грешил на температурный датчик который идет на эбу заменил проблема не ушла и новый комплект опять залило, опять не завести. свечи бош.грешу уже на то что не было циркуляции и перегрел головку есть головка от m20b25 но не уверен что встанет на m20b20.

[Texas_Ranger]

Подожди подписываться на замену головы - может у тебя расходомер завышает показания расхода воздуха? Или в нем накрылся датчик температуры воздуха (редко, но бывает, стоит копейки, если что).

[Vega76]

сегодня решил проверить расходомер вскрыл сперва прозвонил датчик температуры воздуха тестером датчик живой потом прозвонил реостат на самом расходомере на обрыв и на сопротивление при ходе ползунка при открытии больше половины провал по сопротивлению подогнул бегунок стало вроде норм потом посмотрел на боковой канал для снижения потока и настройки дмрв который регулируется шестигранником был закручен до упора выкрутил на 3 витка собрал проклеил поставил динамика улучшилась в разы разгон совершенно другой.но перед всей этой махинацией чтоб ее завести выкрутил свечи которые новые они были все черные и наглухо залитые запах бензина прожег все горелкой газовой и машина сразу завелась.потом после ковырялок с дмрв подумал ладно бенз льет он есть, компрессия тоже есть мотор сам лично перетряхнул 4 года назад весь кроме головки искра тоже есть дак может нет воздуха ? и тут решил вытащить регулятор холостых дряни в нем всякой хватало промывал очистителем инжектора черного нагара вылилось много. после этого всего мотор заработал ровно без пропердываний осталось испытать пуск в минусовые температуры. головка уже тоже в плачевном состоянии масло из под постелей распреда хлещет пора менять и голову, от m20b25 в идеале по сравнению с моей m20b20.но вот вопрос подойдет ли она на мой мотор???

[Texas_Ranger]

Степень сжатия упадет - лучше тогда завтулить свою или отыскать ту, которая нужна.

[Vega76]

по Ярославлю звонил в механику сказали не берутся.а m20b20 все мертвые пробеги гигантские там же еще не все пастели под распред задействованы в отличии от m20b25. и самое главное масляные каналы совместимы ли? я когда перебирал мотор точил блок под 2-й ремонт и срезал верхушки поршней чтоб увеличить объем середка осталась а кромки сняты.у них разница в ходе поршня у m20b20 Ход поршня 66 мм а 25 75mm поршня то одинаковые почти один 80 мм а 25 84 мм. вот и думаю чего нужно колено от 25 или шатуны?

Изменено 4 апреля, 2018 пользователем Vega76

[storozch]

мотор масло жрет? посторонние шумы есть? если нет и давление в системе отлаженное, то НМРМ

[Texas_Ranger]

 масло из под постелей распреда хлещет пора менять и голову,

Если что - оно туда под давлением подается, а критерий необходимости ремонта совсем другой - отсутствие давления масла на холостых оборотах, и основной вклад в него вносят вкладыши коленвала, а не постели распредвала. Они тоже конечно влияют, но в значительно меньшей степени.

[Vega76]

вкладыши колена и шатунов новые king  и golden smith давление масла норм которое давит масляный насос но потери в головке посторонние шумы в ней регулировка клапанов 0.25 не помогла просто износ головки критичный не хватает давление на все отверстия распредвального душа в середке уже не льет по краям еще брызгает.после капиталки не грамма масла не уходит.как залил, 10000 откатал тоже количество слил, уже4 года катаю мотор без долива масла  не жрет и все, сам удивлен а до капиталки топнул по трассе московской от ростова до ярика под 180 все масло при подъезде к городу вылетело из выхлопной и масленка горела постоянно (ехал с дачи в род дом к жене дочку родила пофиг было на все ) когда голову снял поршня как хер в ведре болтались.щас по ней топаю 140-160 в зависимости от настроения ни грамма не уходит. но на холостых головка звучит как самый убитый дизель звенит как ведро  масленка иногда проморгает при трогании 

[Vega76]

в m20 блок, масляный насос, колено не убить собрано на ура.просто аплодисменты инженерам.но головки кал дюраль с напылением на постели колена даже без вкладышей. были бы вкладыши были тогда бы вечные моторы.но никто и не расчитывал что ведра 89 года катаются по сей день. расходомеры тоже беда хер найдешь.