tolyanak74

нафига тебе на 3,5 литра турбину ставить?

Как тока сделал раскоксовку,машина начала тупить.всё дело оказалось в свечах(все пробило кроме одной).заодно промыл форсунки(походу до меня этим никто не занимался).МАШИНА ПОЕХАЛА!РЕАЛЬНО!у жениха моей сестры Е39 2ЛИТРА.отстаёт от меня НА КОРПУС!Самое главное,что проехав 1027 км я долил всего 250 г масла.раньше жрала около 700-750.Компрессия с 9.5 поднялась до 11.7.я счастлив!ещё раз благодарю всех за советы.ВСЕМ СОВЕТУЮ БРАТЬ Л А В Р-ВЕСЧЬ!

наконец таки раскоксовал.всё делал согласно инструкции.движок раскоксовывался всю ночь.утром завёл.соседи ужаснуись от того как она дымила.затем поменял масло и все фильтра.ну и поехал.не почувствовал никаких изменений.машина стала дёргаться и тупить.думаю свечи с форсунками засрались.

а я кода машину купил все шланги были выведены наружу.когда ездили почему то летом в машине было очень пыльно.в итоге мы с отцом сняли ковёр и охренели.вместо воды у нас была пустыня.вообщем вытащили мы из неё 3 ведра песка.до сих пор не могу понять откуда она там взялась.днище и пороги у нас просто прекрасны.в пороги заливали пуш сало под давлением.

не работает переднее правое зеркало.когда нажимаешь на кнопку внутри зеркала слышны какие-то щелчки.если это зеркало подключить к разъёму левого то оно начинает работать.помогите пожалуйста решить эту проблему.заранее спасибо!

сегодня купил ЛАВР 330 мл,как раскоксую-отпишусь.

блин так в движку лезть не хочется.заводится,работает-чётко.тока мощи нет.

я уже поднимал тему насчёт кап.ремонта движка.знакомый подкинул идейку с раскоксовкой колец.щас у него nissan maxima 2 литра.говорит тож нифига ни ехала по сравнению с точно таким же ниссаном и жудко дымила.куда он ток не ездил.поменял все датчики,фильтра и почистил форсунки-толку ноль.уже собирался движку перебирать и подсказали ему с раскоксовкой.говорит залил её в движок, покрутил колесо вперёд назад,дал отстоятся 5 часов.затем слил масло и залил новое.говорит когда завёл дымила капец как,словно движок на дровах работает.выехал на ленинградку притопил,полетела как ласточка.сказал что проехав гдето 10 км дым исчез и щас его до сих пор нет.пробег у него щас 370 000. Что вы можете сказать по этому поводу?

мотор м50 мозги бошевские.наддув регулируется шкивами,т.е чем меньше диаметр шкива компрессора тем сильнее наддув.как раз в скором времени буду движок капиталить

расход масла и компрессию я укзал свои.не знаю как её собрали но тянет она просто замечательно

передаточные числа такие же как у меня.мозги тоже

коленвал ему не меняли и блок не точили.заменили всё кроме коленвала ,гидриков,шатунов и поршней(износ был очень мал).перебирать хочу всё сам.интересует цена всего этого кроме коленвала и поршней(поршни уже есть)

ест грамм 800 на 1000 км.компрессия 7.форсунки почищены, стоят новые свечки

вообщем стоит данный компрессор у моего брата на таз 2107.до того как он поставил компрессор,он переделал её с кабюратора на инжектор,поствил спортивный распредвал,ресивер большего объёма,форсунки от волги и дросель 52 мм.после чип тюнинга на дино таз выдал 133 лошадки.через некоторое время мы наткнулись на этот компрессор.обошолся он нам в 23 000 рублей.выдаёт давление 0,4-0,7 бар.предназначен для двигателей объёмом до 2 литров.не требует никаких доработок двигателя.поставили,съездили на чиповку.в итоге мотор выдаёт 187,4 лошадки.проездил он с ним уже 55 000 км. теперь суть дела.вобщем хочу заморочится на свою 520ку.я не хочу делать из неё ракету.хочется динамики на уровне 523 или 525 бэхи.жду ваших мнений.

вообщем владею бмв 520 м50 1992 года рождения, без ваноса.пробег составляет 400 000 км.мой сосед купил точна такую же 520 но с пробегом 9 000 км после капремонта двигла.недавно решили мы с ним прокатится.сразу со старта он начинает от меня уходить и догнать я его не могу.прокатившись на его бэхе я даж не думал что 520 может так здорово тянуть.вообщем задумался над капремонтом(замена порш.колец,масл.колпачков и т.д).интересует цена вопроса и список необходимых запчастей.с нетерпением жду ответов.заранее спасибо!