beboz

переборка ГБЦ решила все проблемы. тема закрыта

Ребята, проблема решена. Сгорели выпускные клапана 1 и 2 цилиндра (((

У меня сегодня таже история случилать, ехал 90, потом значительно ускорился до 130. И началось троение, дергание. Бензин всегда хороший (BP). Остановился, движок дергается, очень тихое цокание или цикание в районе 1-ого цилиндра (не помню с какай стороны 1, крайний вообщем к лобовому, а может он и 6) как будто гдето воздух подтравливает. Вытащил штепсель с катушки, эффекта 0. Свечка мокрая. Вообщем менял местами свечки, катушки, в них все норм, и искра есть. Думается клапан(а) выпуск сгорели. Компрессию прибором не мерил, но на первый взгляд компрессия есть, думаю до 2атм-не больше, возможно и ошибаюсь (просто выкрутил свечку на свой страх и риск из этого горшка на работающем моторе, поплювалась слегка, но не сказать чтоб вышибло ))) Может кто что подскажет??? Собираюсь сегодня скидывать ГБЦ, как говориться: вскрытие покажет.

Kingpin все четко сделал. И овальчики под болт на выпуске и крутиться без свечек. В том то и дело что делал не на дурку а с умом. Хрен знает. Ошибок нет. Мониторили в режиме реального времени. Мож морозы? Всетаки сименс,делали только для германии, хотя той зимой норма была. Попробывать чтоль еще разок разобрать.

Помых, продул, почистил - толку 0

Замер сопративления датчика температуры показал норму в диапазоне от +90 до -20. Диагностика результатов не дала, всё чисто ( А машина работает куево. Попробую помыть ДМРВ и РХХ.

Пришлось на саморезы акуратно крепить, фото в обяз сброшу.

Брызговики от хундая соната не подошли, да и в экзисте цена на оригинал подошла к отметке 6000 за пару. Купил в итоге отличные универсальные росийские резиновые (не полупласт), цена вопроса 360 за пару. Задок встал как родной а вот с передом пришлось помучаться. Итог: чистые пороги, двери, днище. Я доволен.

Ребят, подскажите, может кто сталкивался: проблема в след, стучали несколько гидриков, залез поменять - ну и норм поменял. После того как собрал стала туго заводиться,как холодная так и горячая и все таки при старте выплевывает клуб дыма. До этого все в идеале было. Кроме катушек и крышки ГБЦ локально ничего не трогал. Говорю сразу компрессия и давление в бензпроводе ОК. Все мерил сам поскольку дотошный до ППЦ. Думал неправильно выставил валы на голове, залез вновь, точно, был с залитым бельмом,дятел ))) Поставил все ровно по своему ремесленному приборчику, собрал обратно (опять ничего не трогал на перефирии). Первый пуск был отличный, т.к. валы поменяли координаты, а потом ОПЯТЬ. Пуск через зад, бывает даж с 3 раза. Работает ровно во всех температурных диапазонах. Стоит ли проверить датчик температуры ДВС на DME??? Или мож сразу на диагностику???

Я вот 8 января в доску пьяный затягивал крест на крест, постепенно, наверно. Ниче нармално.

У меня М50 2.0 DME Siemens. Из плюсов: высоко ремонтопригоден при наличии необходимого инструмента, тихо работает, запчасти не оченьто дорогие, достаточно большой запас мощьности даже при 2.0 Из минусов: подъедат масло (распрастраненное явление), течь масла крышки ГБЦ, не легко добраться до ДХХ, низко расположен поддон картера, вентилятор охлаждения постоянно засасывает всю грязь с улицы, от этого очистка двигателя превращается в мартышкин труд (не знаю, плюс это или минус), и ОСНОВНОЙ минус - стоимость датчиков на данный DME и их не заменяемость на чтото другое.

Товарищи! Боролся с этим недугом целый год. Суть: меньше 20 литров бенза и как будто временами ктото хватает за задний бампер. Менял форсы, свечки, даже бензанасос. Ничего не помогало. Разобрался в корне с проблемой путем отслеживания через щель с фонариком, работу бензанасоса на остановленном и запущенном моторе. В баке стоит корпус ("ванночка"), в кот. вставляется насос, так вот по неизвестным причинам при запущенном двигателе этот корпус в миг осушался, хотя уровень топлива достаточен. Вывод такой: плохо наполняется эта "ванночка" где фильтр насоса. Причем, мотор останавливаешь, уровень в "ванночке" приходит в норму (тонет все короче как и должно быть). Важный момент: обратка сливается через специальное отверствие в корпусе насоса и "ванночки" и сливается прямо в БАК. Решение было очевидно: перевернул насос на 180 град, так чтоб отверствие обратки было направленно в ванночку и обратка сливалась в неё. Зашелкнуть насос стало немного тяжелее но решимо. Удивительно, но заработало. Не стал морочиться почему "ванночка" не наполняется с бака. А твоем случае может помочь просто чистка или замена сетки )

Таково вида работ нет, проще купить на разборе от 1500р нераздолбанные.

Позвани - 89037977771 Максим. У него очень много з/ч в том числе задних рабочих стёкол.

У меня на приборке и на лючке бака написано 95, его и лью. Нормально. Если залить 92 то жрать начинает больше, ускорение медленнее. Что касается 98, лил, неплохо, но в городе не значительно. Вот по трассе пользы больше. Я вообще сторонник заводских регламентов, сказано мин95 значит 95, сказано масло с допуском BMW - значит с этим допуском, написанно - ставить разно размерную резину, значит так и должно быть(немцы не дураки). Лить 80ый, не понятно, зачем, экономия, да. Но если судить с точки зрения экономии, то проще купить волгу или 9ку. Не стоит забывать на чем ездиешь. BMW далеко не машина эконом класса, если смотреть на цену з/ч и обслуживания. Конечно это занудно, но придерживаясь этих правил - в дальнейшем избегаешь лишних проблем. Отступлю от темы: залил тут как то мосло Shell, не помню какое но ужасно жидкая синтетика - исход - затрещали гидрокомпенсаторы. (+) съэкономил на масле (брал разливное по 500р за 5л. у знакомого из сервиса инфинити), (-) требуется частичная замена гидриков (замена на регламентируемое масло не помогла) Вот так вот. За критику не судите строго )

Привет, у меня таже проблема, но только когда остается мало бензина (менее 20л) Провалы, тупит, и т.п. Все переделал, диагностика, датчики, фильтра, форсунки, регулятор давления, осталось померить давление. Хрен знает почему ) В сервис не повезу, заломят бабла, скоты

Доброго времени суток. Вот тоже задался вопросом установить брызговики (не подкрылки). Экзист ломит непомерные деньги за 4 куска резины. Аналогов не могу найти. Смотрел от хундай соната (глазастой), вроде похожи, надо поехать в магаз померить. Опять же встаёт вопрос с установкой, колхозно что либо сверлить не буду, а заводские крепяться спец. креплениями. Вот так вот ( Отпишусь по хундаевским бызгам

Разобрался почему не работает свет в салоне и багажнике. Рекомендуемые схемы ЕТМ или как их там результата не дали. Помогла дотошная ревизия проводки. Нашел большой длинный смоток красных проводов под задним сиденьем с правой стороны (под ковром), в народе его называют "половой член" ))) Он лежит на полу и как правило он плавает в воде. Размотал, там заводские скрутки. Под воздействием влаги ииза пруда под ковром скрутки напросто сгнили. 10 минут на восстановление прежнего состояния + 1 час на просушку пола "ветерком", и "о-да!". Все заработало. Вообще таких скруток под ковром 3 или 4, рекомендую проверить все, возможно скрутка "массы" подверглась корозии. Вот так. + еще восстанавливал проводку на 1 дверном концевике. Был кстати и непонятный (колхозный)провод, идущий к плафону,(не связанный с сигналкой) после ремонта проводки удалил хирургическим путем. Всем приятного вождения!

Ребят, у меня проблема слудующая. При уровне топлива менее 20 литров мотор троит, провалы в диапазоне от 2 до 2,5т. Чихает 2 горшка во впускной коллектор. Стоит залить бензинчика литров до 40 троение пропадает, не чихает, и летит словно ракета Гагарина, НО, начинает гудеть топливный насос. Причем гул даже на ходу слышно. Насос новый BOSCH (со старым при менее 20 литров вообще не заводилась)установлен правильно шланги не пережаты и не перепутаны, фильтры новые, датчик ХХ чистый. Правда счелкают 4 и 5 форсунка. Грешу на регулятор давления топлива или форсунки. Надо к доктору обратиться, все времени нет.

Ребят, у меня проблема слудующая. При уровне топлива менее 20 литров мотор троит, провалы в диапазоне от 2 до 2,5т. Чихает 2 горшка во впускной коллектор. Стоит залить бензинчика литров до 40 троение пропадает, не чихает, и летит словно ракета Гагарина, НО, начинает гудеть топливный насос. Причем гул даже на ходу слышно. Насос новый BOSCH (со старым при менее 20 литров вообще не заводилась)установлен правильно шланги не пережаты и не перепутаны, фильтры новые, датчик ХХ чистый. Правда счелкают 4 и 5 форсунка. Грешу на регулятор давления топлива или форсунки. Надо к доктору обратиться, все времени нет.

После чего пропало освещение? Чтото делал по проводке? Или само по себе?

ЕТМ - электросхемы, это те что под сидухой задней стоят? Я видетели машину месяц назад приобрел, пока никак не могу разобраться кто за что отвечает. ))))

Та же самая проблема, не горят два задних плафона. Лампы в порядке, предохранители целы. Так же не горит свет в багажнике. Подскажите куда залесть чтоб заработало (((((